Réglage soupapes F4R 730

greg rs1titane · Messagepar **greg rs1titane** » ven. 11 déc. 2015 17:31

slt!

mauvaise nouvelles pour moi je viens de faire un joins de culasse a a peine 125milles!!

donc je suis aller commander mes pièces(disti,soupapes,joins etc...)afin de faire une petite réfection du bloc mais il me manque une info

quelles sont les valeurs de réglages des soupapes? merci

Messagepar **Publicité** » ven. 11 déc. 2015 17:31

Somebody_RS1 · Messagepar **Somebody_RS1** » ven. 11 déc. 2015 17:31

Pas de réglage => butée hydraulique qui ratrappe le jeu.

ben110 · Messagepar **ben110** » ven. 11 déc. 2015 17:31

et pourquoi changer tes soupapes pour juste un remplacement de joint de culasse ?

Alcraponne · Messagepar **Alcraponne** » ven. 11 déc. 2015 17:31

pas de reglage, tu as normalement des pastille de calage sous le poussoir mais si pas de bruit pas de souci, pense a vider des poussoir de la vieille huile et de bien les remplir avant le demarrage.si tu change les soupape il faut faire un bon rodage de soupape a la patte c pas simple. je serai toi je me limiterai au joint de queu de soupape

lapince · Messagepar **lapince** » ven. 11 déc. 2015 17:31

moi on ma toujours dit de faire gaffe au poussoir hydro meme neuf ..... des fois il merde .. et fond du bruit ??? et impossible a reamorce ...... !deja eu le cas sur clio ? a 100 000km vau mieu les change si on demonte ou ca tien bien logiquement ?

JULIENS · Messagepar **JULIENS** » ven. 11 déc. 2015 17:31

On peux controler facilement si les pousoirs son bon.Il faut les prendre un par un et esseller de les comprimers.Si aucun mouvement, c'est bon car le clapé garde la pression par contre s'il bouge meme de quelque mm, il est cuit.Moi, avant le remontage des pousoirs neuf ou pas, je les laisse trampé dans de l'huile.

lapince · Messagepar **lapince** » ven. 11 déc. 2015 17:31

ok bon a savoir ca marche a 100% ???

greg rs1titane · Messagepar **greg rs1titane** » ven. 11 déc. 2015 17:31

ben110 a écrit: et pourquoi changer tes soupapes pour juste un remplacement de joint de culasse ? j'avais prévue de faire un réfection partielle du bloc,mais ne pouvant pas toucher les pièces au prix prévu,je me contenterais de faire éprouvée la culasse,avec un pti surfacage du plan de joint,remplacement des join de queue et basta!en espérant pas avoir de mauvaise surprise au démontage....

bidou rs · Messagepar **bidou rs** » ven. 11 déc. 2015 17:31

rabotte au passage

bracame62 · Messagepar **bracame62** » ven. 11 déc. 2015 17:31

tu cherche quoi comme pieces neuves ?j ai quelque bon fillon

greg rs1titane · Messagepar **greg rs1titane** » ven. 11 déc. 2015 17:31

bracame62 a écrit: tu cherche quoi comme pieces neuves ?j ai quelque bon fillon bah j'ai fait un devis par un pote pour-un kit distri SKF-une courroie d'accessoire SKF-joints de queue de soupape-joint spy de vilo-joints de culasse curtyet vis de culasses curtyaprès le gros du taf reste sur la culasse(chose que jpe pas faire moi meme)éprouvage,surfaçage du plan de joint et rodage des soupapes bien que ça me paraisse pas utile du tout

greg rs1titane · Messagepar **greg rs1titane** » ven. 11 déc. 2015 17:31

bidou rs a écrit: rabotte au passage ça tiens qu'a moi je fais raboté et au passage deux 2421 qui vont bien

vulcovar · Messagepar **vulcovar** » ven. 11 déc. 2015 17:31

JULIENS a écrit: On peux controler facilement si les pousoirs son bon.Il faut les prendre un par un et esseller de les comprimers.Si aucun mouvement, c'est bon car le clapé garde la pression par contre s'il bouge meme de quelque mm, il est cuit.Moi, avant le remontage des pousoirs neuf ou pas, je les laisse trampé dans de l'huile. lapince a écrit: ok bon a savoir ca marche a 100% ??? Salut Étant en train de refaire le bourrin de ma RS1, je visite un peu de partout afin de glaner des informations, et viens de tomber là par hasard, et ce que tu dis m'interpelle quelque peu. Je suis tout de suite allé voir mes poussoirs hydrauliques, qui se trouvent dans un peu l'huile, mais sans plus, disons qu'ils sont huilés, et en essayant de les comprimés, je m'aperçois que cinq sont durs, ne bougent pas d'un dixième, et par contre pour les autresça bouge de un à quatre millimètres, pour les plus souples.Que dois-je en déduire, que ceux qui sont durs sont bons, et les autres, est-ce parce qu'il ne sont pas plein d'huile, qu'on peut les comprimer, et comment les remplir !!! ou sont-ils tout simplement morts ???