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T'ain c'est chaud le rodage sur les routes par chez vous... ça tourne dans tous les sens.. et même sans dépasser un gros régime moteur ça va déjà bien vite !![RS2] Réfection totale du moteur
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[RS2] Réfection totale du moteur
L'auto : Le sujet sur l'histoire et l'évolution de ma Clio
Clio 2 RS3 11/2004 - Châssis Sport - Pack Aéro - Durites avia Goodridge - RBF660 - Ferodo DS2500 - Brembo Max - Ligne Scorpion - PowerFlex - Viarouge - Eibach - Durites Flexeo - NSR Composite
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Ah oui ça tourne toujours, pas le temps de s'endormirArchiBX33 a écrit : T'ain c'est chaud le rodage sur les routes par chez vous... ça tourne dans tous les sens.. et même sans dépasser un gros régime moteur ça va déjà bien vite !!
Grave à partir de 2500 trs je suis à 1/3 sur la pédale sinon il s'enflamme, le son n'est vraiment pas là, en direct c'est quand-même bien plus impressionnant, le 2.1l fait une belle différence
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J'en suis à 70 bornes pour l'instant reste au moins 430 à faire pour un bon rodage sous 4000trs après j'irais chercher progressivement les 4500 puis 5000 etc
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- Adrien2017
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Super , honnetement au debut de ton projet, quand je te voyais limer dans tous les sens je me demandais si tu savais ce que tu faisais, je viens de voir la video et oui tu savais ce que tu faisais
Bravo d'etre d'etre aller au bout de ce long projet
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2 membres ont remercié Adrien2017
[RS2] Réfection totale du moteur
Merci beaucoupAdrien2017 a écrit : Super , honnetement au debut de ton projet, quand je te voyais limer dans tous les sens je me demandais si tu savais ce que tu faisais, je viens de voir la video et oui tu savais ce que tu faisais
Bravo d'etre d'etre aller au bout de ce long projet
C'est pas encore terminé, la reprog dira vraiment si ce que j'ai fait à amélioré le rendement ou l'inverse. Mais pour l'instant entre 2500 et 4000trs rien qu'à mis charge ça annonce du lourd ... à voir si ce gain est constant jusqu'à 8000trs
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8000tr
Je ne le rappelle plus, tu as changé tes ressorts de soupape ?
Je ne le rappelle plus, tu as changé tes ressorts de soupape ?
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Oui ressort renforcer, soupapes monoblocs, bougies r3 max, mais je n'irai pas cherché les 8000 trs souventJuli3n_31 a écrit : 8000tr
Je ne le rappelle plus, tu as changé tes ressorts de soupape ?
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- Pat VG
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[RS2] Réfection totale du moteur
attention,c'est un bloc à course longue (93mm);les vitesses linéaires des pistons trop élevées risquent d'endommager la segmentation et les pistons.... à 8000RPM la vitesse linéaire max des pistons est de 39m/s,ça me semble bien beaucoup.
Rectificatif,c'est la moitié (j'ai pris la course au lieu de la demi course du piston).
pour info la formule c'est:
a) l'équation de la course du piston: y= A sin oméga*t,avec A= 93/2=43.5mm
b) sa dérivée qui est la vitesse du piston y'=A-oméga cos omega*t
la vitesse est maximale pour cos omega*t=1;elle vaut 43.5*'8000*3.14/60=environ 18 m/s soit 65 km/h,c'est beaucoup pour un film d'huile et pour l'inertie des pistons car la vitesse s'inverse à chaque point mort.
c) l'accélération du piston est la dérivée seconde y''=-A*omega au carré*sin omega*t;c'est maximal pour sin omega*t=1;elle vaut 19.5*8000*3.14/60= près de 800 G....
pour faire simple:
la vitesse du piston est proportionnelle à la vitesse de rotation
l'accélération du piston est proportionnelle au carré de la vitesse de rotation.
Ne m'en voulez pas trop pour le cours de méca,on ne peut pas justifier autrement....
Rectificatif,c'est la moitié (j'ai pris la course au lieu de la demi course du piston).
pour info la formule c'est:
a) l'équation de la course du piston: y= A sin oméga*t,avec A= 93/2=43.5mm
b) sa dérivée qui est la vitesse du piston y'=A-oméga cos omega*t
la vitesse est maximale pour cos omega*t=1;elle vaut 43.5*'8000*3.14/60=environ 18 m/s soit 65 km/h,c'est beaucoup pour un film d'huile et pour l'inertie des pistons car la vitesse s'inverse à chaque point mort.
c) l'accélération du piston est la dérivée seconde y''=-A*omega au carré*sin omega*t;c'est maximal pour sin omega*t=1;elle vaut 19.5*8000*3.14/60= près de 800 G....
pour faire simple:
la vitesse du piston est proportionnelle à la vitesse de rotation
l'accélération du piston est proportionnelle au carré de la vitesse de rotation.
Ne m'en voulez pas trop pour le cours de méca,on ne peut pas justifier autrement....
Dernière modification par Pat VG le jeu. 28 oct. 2021 18:31, modifié 1 fois.
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Merci beaucoup, je n'avais pas analyser ça...à 7500 ça sera très sûrement suffisant et plus fiablePat VG a écrit : attention,c'est un bloc à course longue (93mm);les vitesses linéaires des pistons trop élevées risquent d'endommager la segmentation et les pistons.... à 8000RPM la vitesse linéaire max des pistons est de 39m/s,ça me semble bien beaucoup.
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Bon voilà arrivé à 200 bornes bientôt vidange...et je vais devoir changé ce kit accessoire skf de #%! Il chante déjà !
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Déjà rincé ! Mais c'est dingue ça. Très très gros manque de qualité là... pourtant SKF c'est sensé être de la qualité quoi !
La prochaine vidange tu l'a fait a combien ? 1000 bornes ?
La prochaine vidange tu l'a fait a combien ? 1000 bornes ?
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Moi il avait fait 300km
Skf oui c'est une bonne marque mais ça fait des années qu'il y a un défaut sur ce galet enrouleur
Skf oui c'est une bonne marque mais ça fait des années qu'il y a un défaut sur ce galet enrouleur
- Adrien2017
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Je te l'avais dit, prends du gatesdarho a écrit : Bon voilà arrivé à 200 bornes bientôt vidange...et je vais devoir changé ce kit accessoire skf de #%! Il chante déjà !
1 membre a remercié Adrien2017
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Oui je pensais pas aussi rapidementAdrien2017 a écrit :Je te l'avais dit, prends du gatesdarho a écrit : Bon voilà arrivé à 200 bornes bientôt vidange...et je vais devoir changé ce kit accessoire skf de #%! Il chante déjà !
On devrait ouvrir un poste pour l'entretien de nos clio avec toutes les pièces à éviter
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Du très beau boulot, bien documenté, bon courage pour la suite !
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Petite avancée du jour.
Peinture plénum, bras d'essuie-glace, grille de calandre personnalisée , connexion du câble de batterie et déplacement du calculo sur le support de batterie. demain, postimage plante ce soir.
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