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Montage de l'échelle de renfort collé à la loctite 518 également pour la pompe à huile préparé[RS2] Réfection totale du moteur
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[RS2] Réfection totale du moteur
Petite surprise au moment de mettre en place l'anti émulsion qui avait été ajusté avec la pompe à huile et la plaque...mais sans les nouvelles grosses vis de palier
Donc ajustage en catastrophe pour vite monté l'ensemble pendant que la loctite tire...
Donc ajustage en catastrophe pour vite monté l'ensemble pendant que la loctite tire...
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[RS2] Réfection totale du moteur
Les boulon fournis avec la plaque me conviennent pas trop je pense passer sur des btr ... qu'en pensez-vous ?
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[RS2] Réfection totale du moteur
Hello,
Joli ton montage !
Une question, je ne comprends pas comment l'échelle de renfort est fixé sur les chapeaux de palier... Ce sont des vis spéciales ?
Joli ton montage !
Une question, je ne comprends pas comment l'échelle de renfort est fixé sur les chapeaux de palier... Ce sont des vis spéciales ?
L'auto : Le sujet sur l'histoire et l'évolution de ma Clio
Clio 2 RS3 11/2004 - Châssis Sport - Pack Aéro - Durites avia Goodridge - RBF660 - Ferodo DS2500 - Brembo Max - Ligne Scorpion - PowerFlex - Viarouge - Eibach - Durites Flexeo - NSR Composite
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[RS2] Réfection totale du moteur
Merci
Oui elles sont fournies avec la plaque, le plus marrant ce sont les 8 entretoises qui sont à ajusté entre 0.00 et 0.05 entre le palier et le plan de joint du carter, pour ma part j'ai ajusté à +0.03 mais cela m'a pris presque une journée à la meule à eau ... centième par centième et le pied à coulisse numérique... si c'est à refaire je conseil de prendre avec précision la hauteur et envoyé le tout à un ajusteur ou peut-être donné les cotes à veritec directement ( que 2 sur 8 à la même côte) entre 12.07 et 12.30 mm
Oui elles sont fournies avec la plaque, le plus marrant ce sont les 8 entretoises qui sont à ajusté entre 0.00 et 0.05 entre le palier et le plan de joint du carter, pour ma part j'ai ajusté à +0.03 mais cela m'a pris presque une journée à la meule à eau ... centième par centième et le pied à coulisse numérique... si c'est à refaire je conseil de prendre avec précision la hauteur et envoyé le tout à un ajusteur ou peut-être donné les cotes à veritec directement ( que 2 sur 8 à la même côte) entre 12.07 et 12.30 mm
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[RS2] Réfection totale du moteur
Ok merci pour l'info. Effectivement son installation n'est pas si simple je vois. C'est important d'avoir les bonnes cotes pour ne pas la déformer et qu'elle ne fasse pas plus de mal que de bien.
Et je suis d'accord avec toi les vis de carter n'ont pas trop le style "Automobile". J'avais eu ce genre de vis pour la pompe a eau, mais la personne qui m'a acheté le moteur a remis de l'origine.
Pour le carter j'avais acheté les 22 vis chez Renault.. 70€...
Et je suis d'accord avec toi les vis de carter n'ont pas trop le style "Automobile". J'avais eu ce genre de vis pour la pompe a eau, mais la personne qui m'a acheté le moteur a remis de l'origine.
Pour le carter j'avais acheté les 22 vis chez Renault.. 70€...
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[RS2] Réfection totale du moteur
Oui je comprend, mais Renault c'est amusé à mettre du ○7mm vis introuvable, si j'avais vu ça avant j'aurais retaré en 8mm mais à ce stade je proscrit toutes limaille ! avec l'épaisseur de la plaque 3mm en plus les vis d'origine sont trop juste .
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[RS2] Réfection totale du moteur
Jette un oeil sur vis-express ou visserie facile, je sais que j'avais pu me trouver quelques vis "rares" à prix normal chez eux. Par contre attention au traitement de la vis contre la corrosion, ils proposent plusieurs traitements. J'étais content d'y trouver des vis avec résistances supérieures à 10, parce Leroy Merlin euh hum hum....
[RS2] Réfection totale du moteur
Petit entretien du faisceau, j'ai découvert quelques fil à nu, le gainage cuit par la chaleur et les huiles... pour commencer un petit coup de décapeur thermique sur la fiche afin de ne pas cassé les plastiques à la manipulation...
Les cosses ce retire facilement à l'aide de 2 petits clous fin, bien dégraissé et glisser une petite gaine thermique sur chaque fil, une autre plus grade pour l'ensemble des 2 et c'est reparti
Les cosses ce retire facilement à l'aide de 2 petits clous fin, bien dégraissé et glisser une petite gaine thermique sur chaque fil, une autre plus grade pour l'ensemble des 2 et c'est reparti
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[RS2] Réfection totale du moteur
Oulaaaa !!!
Il y en a un qui s'est fait plaisir !! Presque dommage qu'il soit autant caché sur les Clio, ça donne envie de le voir à chaque fois que l'on ouvre le capot !
Joli 3Y !
Il y en a un qui s'est fait plaisir !! Presque dommage qu'il soit autant caché sur les Clio, ça donne envie de le voir à chaque fois que l'on ouvre le capot !
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Carrément !
Le pire c'est que je vais le cacher avec le ruban isolant
Le pire c'est que je vais le cacher avec le ruban isolant
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[RS2] Réfection totale du moteur
Salut,
En gros il se monte en lieu et place d'origine avec supression de cata ?
Je suis curieux de connaître le gain
Il est beau en tout cas , c'est qui qui fait ça ?
En gros il se monte en lieu et place d'origine avec supression de cata ?
Je suis curieux de connaître le gain
Il est beau en tout cas , c'est qui qui fait ça ?
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[RS2] Réfection totale du moteur
Suppression du pré-cata, oui...Juli3n_31 a écrit : Salut,
En gros il se monte en lieu et place d'origine avec supression de cata ?
Je suis curieux de connaître le gain
Il est beau en tout cas , c'est qui qui fait ça ?
C'est super beau !
Dommage qu'on ne le voie pas (alors, oui, dans ce cas, tu peux le cacher en l'enveloppant de bande thermique).
J'me tâte aussi pour ça... Peut-être lors de la prochaine courroie de distribution / pompe à eau...
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