[RS3] Refection Haut Moteur

Tervize · Messagepar **Tervize** » lun. 13 janv. 2020 16:35

Dernier message de la page précédente :

FlyGhost a écrit : SP98 only
Et j’ai vidangé il y a peu avec de la SXR 900.
Je ne sais pas quelle huile elle avait avant.
Je pense aussi à la segmentation usée.
Joint de Culasse ou Soupapes ce serait étonnant d’avoir des valeurs proches à 0,3 bars.

Tu aurais un joint de culasse bouffé uniformément ça serait beau

Messagepar **Publicité** » lun. 13 janv. 2020 16:35

E. T. 21 · Messagepar **E. T. 21** » lun. 13 janv. 2020 16:41

FlyGhost a écrit : SP98 only
Et j’ai vidangé il y a peu avec de la SXR 900.
Je ne sais pas quelle huile elle avait avant.
Je pense aussi à la segmentation usée.
Joint de Culasse ou Soupapes ce serait étonnant d’avoir des valeurs proches à 0,3 bars.

Tu l'as depuis longtemps et/ou beaucoup de km ?
L'historique d'entretien ?
L'idée c'est de savoir à peu près si l'ancien proprio était du genre 95e10 et 10w40 ecauto parce qu'une RS c'est cool mais ça coûte...

E. T. 21 · Messagepar **E. T. 21** » lun. 13 janv. 2020 16:43

Tervize a écrit : Tu aurais un joint de culasse bouffé uniformément ça serait beau

Clair !!!
Mais tellement peu probable !

FlyGhost · Messagepar **FlyGhost** » lun. 13 janv. 2020 17:32

Je l’ai depuis quelques mois... peu d’historique.
Il mettait du 10w40. Pour l’essence je n’ai pas l’info
Elle a 150 000 km

E. T. 21 · Messagepar **E. T. 21** » lun. 13 janv. 2020 17:55

FlyGhost a écrit : Je l’ai depuis quelques mois... peu d’historique.
Il mettait du 10w40. Pour l’essence je n’ai pas l’info
Elle a 150 000 km

Depuis mon canapé ça sent quand même bien la segmentation !

Après c'est tellement facile de dire c'est ça ou ça de loin et quand c'est pas à toi tout en étant complètement à côté de la plaque... Genre :popcorn:

De mon point de vu le mieux que tu ai à faire c'est d'aller consulter un vrai garage (renault, Peugeot, vw... on s'en tape) juste pas un nortoto ou feurouge pour qu'il te pose un diag uniquement, en leur explicant bien ton problème et les contrôles que tu as fait...

nota:
diag libre 2h MAX ensuite contacter la techline en leur exposant : le(s) symptome(s), la méthode de diag suivie et détaillée, les résultats et valeurs obtenu. Procédure similaire chez tout les constructeurs et donc leurs représentants.

FlyGhost · Messagepar **FlyGhost** » lun. 13 janv. 2020 18:00

Segmentation je suis d’accord...
J’ai mon garage qui fait de la prépa Clio VX220 MX5 MR2 chez qui j’hésitais a l’amener mais vu ce qu’il se passe je préfère lui mettre dans les mains.

loop · Messagepar **loop** » lun. 13 janv. 2020 18:14

Moi je dirais que ton compressiometre fonctionne mal et que ta panne viens d’un injecteurs à tu essaye de les débrancher un à un moteur tournant?

Une segmentation à 150000km j’y crois pas. J’en ai eu qlq une de rs dont une 350000km passé et là segmentation etais d’origine.

FlyGhost · Messagepar **FlyGhost** » lun. 13 janv. 2020 18:29

Je viens de prendre un autre compressiometre je vous tiens au courant.

E. T. 21 · Messagepar **E. T. 21** » lun. 13 janv. 2020 19:00

loop a écrit : Moi je dirais que ton compressiometre fonctionne mal et que ta panne viens d’un injecteurs à tu essaye de les débrancher un à un moteur tournant?

Une segmentation à 150000km j’y crois pas. J’en ai eu qlq une de rs dont une 350000km passé et là segmentation etais d’origine.

Tu pourais bien avoir raison!
Mais la segmentation reste une possibilité, j'ai vu (plusieurs fois) des moteurs LESSIVÉS, compressions à 0bar à moin de 100 000km

L'utilisation mais surtout la qualité de l'entretien et le carburant peuvent faire d'ÉNORMES différences!!!

loop · Messagepar **loop** » lun. 13 janv. 2020 19:21

Oui c’est vrais ça arrive mais très rarement quand même, pour ce qui est du carburant on peux écarter ce soucis je pense surtout sur f4r qui franchement est un bloc vraiment solide contrairement à la bv

On attend ton retour avec un autre appareil voir ce que ça donne

FlyGhost · Messagepar **FlyGhost** » lun. 13 janv. 2020 19:25

Merci à tous pour vos réponses et vos soutiens !!

E. T. 21 · Messagepar **E. T. 21** » lun. 13 janv. 2020 20:26

loop a écrit : Oui c’est vrais ça arrive mais très rarement quand même, pour ce qui est du carburant on peux écarter ce soucis je pense surtout sur f4r qui franchement est un bloc vraiment solide contrairement à la bv

On attend ton retour avec un autre pareil voir ce que ça donne

Demande à ceux qui roule à l'E85 sans une vraie carto et souvent injecteurs upgradés!
Chez renault quasiment AUCUN moteur n'est prévu pour ce type de carburant, mais certaines personnes balancent ça dans le réservoir plug and play au lieu du SP, d'autres se croient équipés avec un pseudo boitier bioéthanol de la mort qui tue!
Ces mêmes personnes se retrouves avec des à coups moteur, mauvais démarrage, témoin injection/antipollution allumé et jusqu'au démarrage impossible parce qu'un voyant orange c'est pas grave!
Les conséquances sur les pièces: sonde o2 grillée, cata hs, injecteur grippé, pompe à essence inéficace, soupape grillée, segments rincés, pistons percé...

Nous avont eut un débat très intéressent sur le sujet avec les collègues et les formateurs du CFR de Nancy lors de mon dernier passage, certains pour, et la majorité contre relatant le musé des horeurs dû à ce merveilleux carburant!

Bref pour moi les béteraves c'est pour manger et l'électricité c'est pour les machines à laver!

Désolé pour le HS.

loop · Messagepar **loop** » lun. 13 janv. 2020 20:45

Chacun son truc chez moi tout tourne à l’e85 et ce depuis des années duster origine flexfuel et clio rs entre autre. Les valeurs lambda sont bonne les véhicules tourne parfaitement bien. Suffit de faire appel aux bonnes personne et tout ce passe bien.

Désolé aussi pour le hs on a les mp si on veux continuer à discuter

E. T. 21 · Messagepar **E. T. 21** » lun. 13 janv. 2020 21:28

MP
Aucune attaque, juste une opinion

Tervize · Messagepar **Tervize** » lun. 13 janv. 2020 22:27

Une segmentation à 150k km ça ferait chier ouais

Mais dans ce cas tu aurais les 4 segmentations dans le sac ?!

Une fois encore peu probable je pense.

Bobines, bougies tu as déjà fait, injecteur peut être oui mais ça te ferais toujours sur le même cylindre tes ratés, à moins d'en avoir plusieurs mauvais.

Ça peut paraître idiot, mais côté pmh/lambda et carto tout est correct ?

Oui je pense que tes dépôts et tes suintements ne sont pas liés à ton problème. Si tu nettoies tout, regarde après 1 mois ou 500/1000km voir comment t'es en dépôt d'huile.

Après ce n'est que de la supposition

mais chercher et vérifier des hypothèses à moindre coût peut s'avérer intéressant.

ps: Messieurs ne vous battez pas, il y'a suffisamment de sujet à propos de la betrave

FlyGhost · Messagepar **FlyGhost** » mar. 14 janv. 2020 08:59

Tervize je me pose la question pour le pmh. Je pense que les ratés sont interprétés via ce capteur mais rien vu dans la doc.
Pour la sonde Lambda tu penses à quoi ? J’ai fat poser un cata Sport il y a peu...
Pas d’info sur la carto

Edit : PMH commandé pour 10€, avec bon d'achat ;-)