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le plus simple est de rectifier la culasse[Infos] Rapport volumetrique
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pas non, car si on on plus tappe le bloc ou plus facile la culasse, ca reproche aussi les soupapes des piston.si qui est sur, c'est qu'on peu gagner pas mal en preparant correctement la culasse.
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L'Enchanteur
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A voir aussi car si tu changes ton RV, tu devrais changer aussi le régime de puissance maximum. Dans le cas d'une reprog ou tu supprimes ton rupteur, tes pistons sont fait pour encaisser une certaine vitesse et malgré un RV acceptable, si tu tournes trop vite tu vas tout plier ! Si tu comptes faire une prépa culasse sérieuse, va falloir allonger les sous sous et changer les pistons !
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L'Enchanteur a écrit: A voir aussi car si tu changes ton RV, tu devrais changer aussi le régime de puissance maximum. Dans le cas d'une reprog ou tu supprimes ton rupteur, tes pistons sont fait pour encaisser une certaine vitesse et malgré un RV acceptable, si tu tournes trop vite tu vas tout plier ! Si tu comptes faire une prépa culasse sérieuse, va falloir allonger les sous sous et changer les pistons ! pas tout compris la?
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Marco
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L'Enchanteur a écrit: A voir aussi car si tu changes ton RV, tu devrais changer aussi le régime de puissance maximum. Dans le cas d'une reprog ou tu supprimes ton rupteur, tes pistons sont fait pour encaisser une certaine vitesse et malgré un RV acceptable, si tu tournes trop vite tu vas tout plier ! Si tu comptes faire une prépa culasse sérieuse, va falloir allonger les sous sous et changer les pistons ! Le régime de p-max c'est pas toi qui le fixe.Tu supprimes pas ton rupteur, tu le décales.Tu changeras pas la course des tes pistons, donc pas la vitesse, donc tu plieras rien.Et en aucun cas tu dois changer les pistons si tu prépares la culasse.
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patoubadaw
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Rapport volumetrique
moi aussi j'ai déja vu des personne abaisser le rapport volumétrique en diminuant sur le joint de culasse mais c'est seulement possible quand le joint de culasse d'origine est en métal et donc les gars le dédouble car c 2 plaque collé l'une a l'autre. sinon pour les autre faudrais voir si les préparateur en fond des plus mince. par contre une prépa avec piston forgé je c pas si ça vau le coups sans les arbres à came qui l'aissé rentré plus d'air.
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Marco
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Pour diminuer le RV (pour passage en turbo), certains mettent un joint plus épais voir 2 joints ...
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patoubadaw
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ben la aussi c'est du bricolage, car il vende des piston fait pour et qui ramène le rv a 8.5
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patoubadaw
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Re: Rapport volumetrique
OZE a écrit: salut a tous et bonnes fetes de fin d année!!!...voila une petite question qui me travail depuis quelques temps, donc j en fais appel aux experts du fofo....comment augmenter le rapport volumétrique?on m a parlé de piston "bombé" , d ' enlevé quelques mm sur la culasse ....info?intox? n y a til pas un moyen de le faire sans modif particuliere?(par repprog par exemple?)en vous remerciant ce que je te conseille c'est de te trouver des arbres à cames d'occaz sur micado racing et peu etre meme des piston des fois y en a (mais bon pour les piston c'est un peu plus délicat) et apres tu fouille sur le net pour touver les pistons et apres tout ça tu fait une bonne repro et tu avance du feu de dieu.
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