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Superbe ta Clio !

Je découvre doucement mon nouveau joujou, le son Bose est tip/top. Je retrouve ce que j'avais sur mon XC60 qui avait aussi un pack sono sympa

Sinon deux petites questions :
- témoin bleu au démarrage qui s'éteint au bout d'un moment. J'imagine que c'est température moteur. Des choses à faire en particulier ? Attendre qu'il s'éteigne pour pouvoir rouler ?
- Après 5 minutes de conduite, j'ai éteint la voiture et je suis resté dedans pour lire un truc. Bruit assez désagréable qui a duré assez longtemps. Je crois pas que c'était un ventilo plutôt un truc électrique. Une piste ?

mesterial a écrit : Tu risques d'attendre longtemps pour rouler si tu attends qu'il s'éteins! C'est pour te prévenir qu'elle est froide, et il y a des choses comme le rupteur abaissé.
Le bruit en forme de note qui reste pendant exactement 10 minutes, c'est normal, c'est la pompe d'huile et l'attente pour nettoyer la vanne EGR.

Merci pour la réponse.
Il n'y a pas de mode ECO sur ce modèle ?
Sinon la vitre gauche se ferme en un coup, la vitre droite non. C'est assez chiant. Un moyen de le modifier ?

NAMIRO a écrit :C'est malheureux de faire tourner des sportives à l'ethanol je trouve (avis personnel).

Je te remercie également ça en fait plus pour moi et le prix ne bouge pas

crashray a écrit : Je découvre doucement mon nouveau joujou, le son Bose est tip/top. Je retrouve ce que j'avais sur mon XC60 qui avait aussi un pack sono sympa

Sinon deux petites questions :
- témoin bleu au démarrage qui s'éteint au bout d'un moment. J'imagine que c'est température moteur. Des choses à faire en particulier ? Attendre qu'il s'éteigne pour pouvoir rouler ?
- Après 5 minutes de conduite, j'ai éteint la voiture et je suis resté dedans pour lire un truc. Bruit assez désagréable qui a duré assez longtemps. Je crois pas que c'était un ventilo plutôt un truc électrique. Une piste ?

Le voyant Bleu au démarrage c'est l'eau il me semble. En tout cas tu peux partir tranquille au bout de 30 sec voir 1 min après démarrage.

Juste attention le voyant Bleu une fois éteint ne veux pas dire que la voiture est à température "loin de la". Regarde voir si tu es équipe du RS Monitor, c'est une véritable pépite ce truc.

SPTrophy1981 a écrit :

NAMIRO a écrit :C'est malheureux de faire tourner des sportives à l'ethanol je trouve (avis personnel).

Je te remercie également ça en fait plus pour moi et le prix ne bouge pas

Pas d'inquiétude... Je te le laisse...

Moi, l'alcool, je le bois...

NAMIRO a écrit :

SPTrophy1981 a écrit :

NAMIRO a écrit :C'est malheureux de faire tourner des sportives à l'ethanol je trouve (avis personnel).

Je te remercie également ça en fait plus pour moi et le prix ne bouge pas

Pas d'inquiétude... Je te le laisse...

Moi, l'alcool, je le bois...

Chacun consomme l'alcool à sa façon

Je trouve que quand ma voiture est bourré elle marche mieux

SPTrophy1981 a écrit :

crashray a écrit : Je découvre doucement mon nouveau joujou, le son Bose est tip/top. Je retrouve ce que j'avais sur mon XC60 qui avait aussi un pack sono sympa

Sinon deux petites questions :
- témoin bleu au démarrage qui s'éteint au bout d'un moment. J'imagine que c'est température moteur. Des choses à faire en particulier ? Attendre qu'il s'éteigne pour pouvoir rouler ?
- Après 5 minutes de conduite, j'ai éteint la voiture et je suis resté dedans pour lire un truc. Bruit assez désagréable qui a duré assez longtemps. Je crois pas que c'était un ventilo plutôt un truc électrique. Une piste ?

Le voyant Bleu au démarrage c'est l'eau il me semble. En tout cas tu peux partir tranquille au bout de 30 sec voir 1 min après démarrage.

Juste attention le voyant Bleu une fois éteint ne veux pas dire que la voiture est à température "loin de la". Regarde voir si tu es équipe du RS Monitor, c'est une véritable pépite ce truc.

Euhhhh

Je te demande si tu as le RS Monitor, alors que dans le titre de ton post c'est écrit que oui...

En clair le voyant Bleu allumé, tu peux quand même commencer à rouler tout doucement "comme la chanson " et lorsque tu maîtrisera le RS Monitor tu resteras dessus je pense comme quasiment nous tous, afin d'avoir toujours certaines valeurs de la voiture sous les yeux "selon tes réglages".

Température d'eau, d'huile, d'huile de boîte de vitesse, embrayages, pression du turbo etc.

Le bruit bizarre que t'as bien expliqué mesterial tu remarqueras que tu l'as également avant démarrage du moteur après le premier appuie du bouton START. Pour ma part le ventilateur de refroidissement je trouve qu'il se met assez rarement en route.

Comme je suis insomniaque

Je t'en dis un peu plus.

crashray a écrit :

NAMIRO a écrit :

crashray a écrit : Normalement je la sort cet après-midi pour la montrer aux collègues (un ancien possesseur de mégane RS qui a maintenant le même moteur que ma clio mais sur mégane break et mon patron qui a une CLS450 et une S63 AMG).

Et nous ? tu ne nous l'as même pas montrée (en photo) !

C'est vrai qu'avec le Black Pack ça donne un plus, j'en ai jamais vu en vrai "Jaune+Black Pack". Un autre forumeur GregAlsace à également le Black Pack sur sa RS ph2 et ça donne bien. Ce que je ne savais pas c'est que ça comprends les jantes peintes en Noir.

Car sur RS ph2 sans Black Pack les CUP ont déjà les jantes noires et étriers peint en rouge contre jantes grises et étriers gris "non peint" sur la version Sport. Je sais pas la tienne à l'air haute mais dans tous tes papiers tu as sûrement déjà trouvé ton modèle.

Le site RS performance qui a déjà été cité est ici:

https://shop.renaultsport.com/RSperformance/


Pour la mise à jour du R-link et d'autres choses c'est par la:


https://idconnect.renaultgroup.com/?gig ... pTab=False

Une fois ton compte créé tu vas dans R-link store puis tu arrive sur la page des différentes mises à jour.




Il te faut enlever la carte SD de ta voiture et la brancher sur ton ordi, pour effectuer les mises à jours.

Pour terminer les sites de pneus il y a 123pneus, Allopneus et bien d'autres, mais feu vert et Norauto peuvent être également intéressant sur les prix. Selon la région, les pneus sont parfois moins chers que les sites internet de pneus.

Les pneus j'en ai testé plusieurs sur ma RS sauf le fameux Dunlop rt2 et bien que légèrement plus cher Michelin reste le top, tu sens encore plus la différence sur route mouillée. Michelin ça tient le pavé par tous les temps, de plus leur longévité est meilleur.

Voili voilou

crashray a écrit :
Il n'y a pas de mode ECO sur ce modèle ?
Sinon la vitre gauche se ferme en un coup, la vitre droite non. C'est assez chiant. Un moyen de le modifier ?

Salut, bel exemplaire que tu as là! L'avantage de ces phase 2, c'est qu'elle apporte beaucoup d'améliorations par rapport aux Cup phase 1: moteur avec un nouveau turbo, boîte mieux gérée et plus rapide et surtout intérieur et insonorisation beaucoup moins cheap!
Pour le mode éco, c'est vrai que ce terme n'est pas adapté pour une sportive. Par contre, tu peux considérer que le mode "Normal" avec le levier en automatique est une sorte de mode Eco. Ce qui fait le mode Eco sur une voiture, c'est surtout les actions du conducteur... Le mode Eco quand il existe est juste une aide. Je me rappelle que je l'activais qu'en ville sur ma Clio 4 dCi. Hors agglo, c'est dangereux surtout quand tu entame un dépassement et que tu oublie de l'enlever! C'est du vécu!!

Pour les vitres à impulsion, c'est une vacherie Renault! Ils considèrent que la commande impulsionnelle sur les deux vitres avant est un luxe réservé aux modèles haut de gamme et surtout pas à la Clio. J'espère qu'ils ont rectifié le tire sur la Clio5... Je l'avais sur les deux vitres sur ma RS Gordini mais avec la Clio 4 RS, c'était fini. Economies de bouts de chandelle. .
Chez d'autres marques c'est d'office dès l'entrée de gamme (chez Ford notamment). Les Clio 4 de base n'avait même pas une commande à impulsion côté conducteur. Super les départ de péages avec la mains gauche monopolisée pour remonter la vitre!

Rem38 a écrit :

crashray a écrit :
Il n'y a pas de mode ECO sur ce modèle ?
Sinon la vitre gauche se ferme en un coup, la vitre droite non. C'est assez chiant. Un moyen de le modifier ?

Salut, bel exemplaire que tu as là! L'avantage de ces phase 2, c'est qu'elle apporte beaucoup d'améliorations par rapport aux Cup phase 1: moteur avec un nouveau turbo, boîte mieux gérée et plus rapide et surtout intérieur et insonorisation beaucoup moins cheap!
Pour le mode éco, c'est vrai que ce terme n'est pas adapté pour une sportive. Par contre, tu peux considérer que le mode "Normal" avec le levier en automatique est une sorte de mode Eco. Ce qui fait le mode Eco sur une voiture, c'est surtout les actions du conducteur... Le mode Eco quand il existe est juste une aide. Je me rappelle que je l'activais qu'en ville sur ma Clio 4 dCi. Hors agglo, c'est dangereux surtout quand tu entame un dépassement et que tu oublie de l'enlever! C'est du vécu!!

Pour les vitres à impulsion, c'est une vacherie Renault! Ils considèrent que la commande impulsionnelle sur les deux vitres avant est un luxe réservé aux modèles haut de gamme et surtout pas à la Clio. J'espère qu'ils ont rectifié le tire sur la Clio5... Je l'avais sur les deux vitres sur ma RS Gordini mais avec la Clio 4 RS, c'était fini. Economies de bouts de chandelle. .
Chez d'autres marques c'est d'office dès l'entrée de gamme (chez Ford notamment). Les Clio 4 de base n'avait même pas une commande à impulsion côté conducteur. Super les départ de péages avec la mains gauche monopolisée pour remonter la vitre!

Moi aussi c'est un truc qui me gave. En été tu ouvres souvent les deux vitres avant, alors à quoi ça sert d'avoir ta vitre conducteur qui remonte d'un coup si tu dois quand même laissé le pouce qui tire le bouton de la commande de la vitre de droite...

Économie de bout de chandelle comme tu dis, pareil pour les rétros qui ne sont même pas rabattable automatiquement quand tu démarre la voiture, même sur ph2 il me semble il faut toujours fermer et ouvrir les rétroviseur manuellement. Et ce foutu mode sport qui se désenclenche lorsque tu met le régulateur...

Et alors le Saint Graal, le commodo de commande de la radio au volant qui était déjà dans les Renault des années 90 de ce que j'avais compris et qu'on a même osé mettre dans la Alpine A110.

C'est trop cher un nouveau petit moule pour avoir un autre comodo ?

Comme dit Rem38 j'espère qu'avec la Clio 5 ils ont rectifié tout ces tirs, en tout cas l'intérieur de la Clio 5 a fait un sacré bon on se croirait dans une auto allemande.

SPTrophy1981 et Rem38 , vous n'aimez pas ce commodo ???!!!
Dites vous que votre sportive ou que votre simple clio de base a en elle LE super commodo qui équipait les magnifiques Safrane Bitrubo Baccara !!! Et ça, c'est collector, hors de question de toucher à cette légende !!!





Nota: sur le Scenic 3 de ma femme , le commodo est différent dans sa forme mais quasi les mêmes fonctions.
Par contre, il est beaucoup plus esthétiques tout en étant toujours aussi pratique.
Je ne sais pas pourquoi Renault n'a pas continué avec ce commodo plus rond et plus sympa....

Mathieu78 a écrit :

SPTrophy1981 et

Rem38 , vous n'aimez pas ce commodo ???!!!
Dites vous que votre sportive ou que votre simple clio de base a en elle LE super commodo qui équipait les magnifiques Safrane Bitrubo Baccara !!! Et ça, c'est collector, hors de question de toucher à cette légende !!!





Nota: sur le Scenic 3 de ma femme , le commodo est différent dans sa forme mais quasi les mêmes fonctions.
Par contre, il est beaucoup plus esthétiques tout en étant toujours aussi pratique.
Je ne sais pas pourquoi Renault n'a pas continué avec ce commodo plus rond et plus sympa....

Il équipe l'Alpine A110 aussi!!!
Mais je le trouvais très pratique par contre! Il se trouvait tout seul sous les doigts... Sur Clio 4, ça m'allait bien. Pas beau mais vraiment très bien conçu.

Mathieu78 quand je veux parler des Renault des années 90 je ne l'avais pas dit mais je faisais référence justement à la Safrane mais je ne savais pas que c'était la bi-turbo... Eh ouais tu as raison on ne touche pas à un commodo de légende

Il ont peut être voulu faire un clin d'œil ou alors ils ont pas vendu autant de Safrane Bi-turbo que ça à l'époque...

Bon les mecs la on penche sur la nouvelle Clio 4 on y met quoi comme commodo ??

Roger le manut: les gars j'ai la solution, il y avait une pièce caché dans l'usine, remplie de millions de commodos non pose sur la légendaire safrane.

Benoît le designer: je crois que ça va le faire, d'après mes croquis le commodo devrait être bien caché derrière le volant

Rem38 je ne sais pas si c'était une question ou une affirmation mais OUI les A110 l'ont. Peut-être que sur la nouvelle 2022 ils l'ont enfin enlevé.

Mais j'avoue que c'est vrai qu'il est pratique il est tout doux au toucher il tombe bien dans les mains les boutons sont facilement accessibles et la force à générer pour appuyer sur un bouton est très faible

Comme les vieilles sodo auto quoi, tout était léger et bien moelleux.

Ouuuu j'ai évité la gaffe du siècle