Question durites aviation

Ici, on parle de tout ce qui touche au chassis: freinage, rabaissement et pneus pour la Clio RS.

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Messagepar Gégé » ven. 11 déc. 2015 18:37

Dernier message de la page précédente :

Il n'y en a que 2 a l'arriere. Sur le devant du train, coté gauche.
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Messagepar Publicité » ven. 11 déc. 2015 18:37

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Messagepar Micramaniac » ven. 11 déc. 2015 18:37

La purge du système de frein est obligatoire est cas de montage de durites avia??Perso, je suis passer au RBF 600 il y a moins de 6 mois et j'envisage de mettre des durites avia mais ça me ferait ch*** de devoir repurger....
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Messagepar Kuss » ven. 11 déc. 2015 18:37

Bhé je vois pas comment faire sans purger Quand tu vas retirer celle d'origine, ton liquide va foutre le camp non ?Puis toute façon, ca va faire de l'air dans le circuit sans ça
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Messagepar Micramaniac » ven. 11 déc. 2015 18:37

je veux juste faire par complément et ainsi garder le maximum de mon liquide frein actuel qui est encore bon.je vois ça comme ça :je m'attaque au durites dans l'ordre d'éloignement du maitre cylindre (comme pour la purge). Je change la 1ere durite et une fois montée j'appuye la pédale pendant que qq1 récupère le liquide. je fais le niveau dans le bocal et je passe à la suivante et ainsi de suite.Au final, je n'aurais pas remplacer l'intégralité de mon liquide de frein, donc c'est pas une purge mais un complément...J'espère être assez clair RS1 by Micramaniac
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Messagepar Kuss » ven. 11 déc. 2015 18:37

Ou alors tu vides ton circuit que tu récupères dans un bidon propre, tu fais tes modifs, et tu le réinjecte.Attention a ce qu'il ne prenne pas trop l'humidité
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Messagepar cyril_fr » ven. 11 déc. 2015 18:37

Micramaniac a écrit: je veux juste faire par complément et ainsi garder le maximum de mon liquide frein actuel qui est encore bon.je vois ça comme ça :je m'attaque au durites dans l'ordre d'éloignement du maitre cylindre (comme pour la purge). Je change la 1ere durite et une fois montée j'appuye la pédale pendant que qq1 récupère le liquide. je fais le niveau dans le bocal et je passe à la suivante et ainsi de suite.Au final, je n'aurais pas remplacer l'intégralité de mon liquide de frein, donc c'est pas une purge mais un complément...J'espère être assez clair plus logique de changer les 4 durites en te débrouillant pour perdre le moins de liquide et un coup les 4 changé tu purges les roue 1 a 1 en partant de la plus éloigné et en refaisant ton niveau quand c'est necessaire, en faisant comme cela tu remet pas des masse de liquide...
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Messagepar Micramaniac » ven. 11 déc. 2015 18:37

OKiMerci RS1 by Micramaniac
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Messagepar Micramaniac » ven. 11 déc. 2015 18:37

La commande de durite avia ne va pas tarder....mais je me demande si je prends que les avant ou alors les 4??sachant qu'à l'avant j'ai de la DS2500+GrN et à l'arrière c'est d'origine.Merci RS1 by Micramaniac
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Messagepar carmouse33 » ven. 11 déc. 2015 18:37

Pour la dif de prix et tant que t'y est prends les 4 c'est toujours mieux qu'elles y soient au quatre coins, même freinage origine.
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Messagepar Micramaniac » ven. 11 déc. 2015 18:37

Merci Carmouse.Mais la différence de prix , c'est du simple au double (29€ les avants, 58€ le kit) c'est les prix sur oreca et GT2I.T'as une meilleure adresse pour le kit?
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Messagepar Micramaniac » ven. 11 déc. 2015 18:37

petit up.y a t'il un intérêt de mettre les 4 durites plutôt qu'uniquement les 2 de devant?Merci RS1 by Micramaniac
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Messagepar Mazout_26 » ven. 11 déc. 2015 18:37

De ce qu'on m'a dis, ça ne sert pas à grand chose de mettre des avis....
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Messagepar Micramaniac » ven. 11 déc. 2015 18:37

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Messagepar Mazout_26 » ven. 11 déc. 2015 18:37

des durites avia
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Messagepar Micramaniac » ven. 11 déc. 2015 18:37

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Messagepar Mazout_26 » ven. 11 déc. 2015 18:37

Oui gardes tes sous pour autre chose
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