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nadri a écrit :

kevsr25 a écrit :Ok .. Bon je voulait une explication j'en ai eu une :D
Même si faut l'avouer c'est assez technique :)

Clairement je voulait pas mettre 20 mm au 4 coin ... Je pensait élargir à peine derrière avec cales pentes, j'avait l'occasion de trouver des 7mm ? Après à savoir combien de degré ajouter ?
Ou alors si je mets que des cales pentes, combien de degré mettre ?

Mais bon je ne peut pas mettre qu'à l'arrière ? Dumoin est ce que sa modifie beaucoup le comportement ?

Enfin bref je pensait la modifs plus simple que sa .. Et plus intéressantes !
Merci pour vos témoignage/conseils..

Tu veux faire quoi exactement à l'arrière ?
- Augmenter tes demi-voies en mettant une cale de 7mm ?
- Changer tes angles de carrossage/para statique ?

Je ne connais pas ton passif avec ton auto, mais si tu commences à faire de la piste, essaye déjà de comprendre le comportement de ton auto avec des réglages d'origine. Normalement que le cul pousse beaucoup trop, comme toute les Clio.
Si tu as déjà beaucoup roulé, essaye de modifier par petite touches, commence par mettre du carrossage en plus à l'arrière (1° en plus c'est pas mal), et voit pour mettre au neutre en para, histoire de faire moins pousser le train arrière.


Au passage, un lien vers un rapport de thèse très intéressant et assez accessible :
http://dumas.ccsd.cnrs.fr/dumas-00574755/document

Par contre c'est des réglages pour une barquette propulsion de course, donc à éviter le réglage neutre à l'avant et 10 minutes de pincement à l'arrière

Sa fait 2 ans que je tourne .. Mais sans être à fond ! Je m'amuse ...
Juste que j'ai les moyen de me faire plaisir, alors je pensait au cales .. Mais je pense que je vais déjà mettre un peu d'angle à l'arrière pour commencer !

Oue vic sa m'intéresse .. On se redit !

Du carro à l'avant (2°-2.5° c'est pas mal) avec un peu de pince.
Un train arrière neutre en para.

Et là tu vas t'éclater

Voila mes valeurs actuel, sa sera plus simple :D



Je discutait avec un copain, et on en est venu a dire qu'une cale de 20' a l'arrière serait le bon compromis vos avis ?
Attention, on est pas de pro, on se renseigne :D

20' pour du carro ou du para ?

Je pense niveau para à la arrière on laisse d origine mais on rajoute 1deg de carossage de chaque côté plus 1 cale de 10´ a droite

vic25 a écrit :Je pense niveau para à la arrière on laisse d origine mais on rajoute 1deg de carossage de chaque côté plus 1 cale de 10´ a droite

A éviter ce genre de chose

Les bancs de géo des garages sont loin d'être précis à la minute...

Donc on monte juste des cales penté de 1 deg de chaque côté

Perso kevsr25 pour tourner sur circuit, j'ai effectivement rajouté du carrossage (cales à l'arrière et réglage chez mécano à l'avant) je ne me souviens pas des valeurs.

Mais pour le réglage du train arrière, j'ai ouvert le train petit à petit, par des cales pentées,d'abord 10', puis 30' et j'ai ensuite rajouté 10' car au fur et à mesure que tu te rapproches du neutre, le comportement change.

Pour l'heure, j'ai 40' de chaque côté, l'arrière tourne mieux, mais a aussi tendance à vouloir passer devant, alors attention aux réactions de l'auto lors de gros changements de réglages.

Je dirai pour finir que les valeurs de réglages des cup sont faites pour une auto avec des amortos cup, des largeurs de voies spécifiques et une hauteur de caisse hyper basse.

Pour finir, surtout ne pas élargir le train arrière car d'origine il a tendance faire tirer la voiture tout droit (sous virage), mais avec un train arrière élargi, le phénomène va s'accentuer.