[16S] Problème ralenti à chaud

MAZOUT94 · Messagepar **MAZOUT94** » ven. 11 déc. 2015 16:50

Alors je cherche toujours cette panne (et ça me prend grave la tête !!!) Donc cette aprem j'ai vérifié toutes les durites et elles sont nikel.Par la même occasion j'ai aussi vérifié au multimètre :-la sonde de température d'eau ===> les valeurs sont nickel-la sonde de température d'air (sur le collecteur d'admission) ===> les valeurs sont nickel-le capteur de pression absolue du collecteur d'admission (map) ===> les valeurs sont nickel-la vanne de ralentie ===> les valeurs sont nikel J'ai fait aussi la vérification de la vanne de ralenti comme indiqué sur la rta (en l'alimentant en 12v pour voir si elle s'ouvre et elle se ferme) ===> elle s'ouvre et elle se ferme nickel.Par contre j'ai une question !!!!!!!!!!!!!!!Je me suis aperçue en enlevant la durite avec le reniflard au bout a la sortie de la vanne de ralenti et quand le moteur est chaud que la vanne de ralenti reste légèrement ouverte, c'est à dire qu'elle aspire légèrement.Car même en la fermant électriquement avec la borne 3 et 4 elle est pareil ===> elle reste légèrement ouverte, c'est à dire qu'elle aspire légèrement. De ce fait le ralenti est haut.Est ce normal qu'elle reste légèrement ouverte et qu'elle aspire légèrement ????????????????????? Et que quand je bouche la sortie le ralenti chute et reste stable ??????????????????????? Encore merci pour vos réponses.

Messagepar **Publicité** » ven. 11 déc. 2015 16:50

gé · Messagepar gé » ven. 11 déc. 2015 16:50

Salut!non pas normal il doit y avoir une prise d'air sur la durit, ou u défaut sur la vanne VDO...normalement les vapeurs du reniflard sont aspirées dans l'admission , pas par la vanne...

MAZOUT94 · Messagepar **MAZOUT94** » ven. 11 déc. 2015 16:50

Non la durite et la vanne de ralenti sont nikel j'ai vérifié.Je n'est plus la boite à air d'origine mais l'admission grA

gé · Messagepar gé » ven. 11 déc. 2015 16:50

C'est peut-être ça le problème, ou la cause du problème...

MAZOUT94 · Messagepar **MAZOUT94** » ven. 11 déc. 2015 16:50

L'admission grA qui serait le problème ???Pas possible car je l'ai depuis longtemps et sa ne déconnait pas avant jusqu'à la.

gé · Messagepar gé » ven. 11 déc. 2015 16:50

sur un moteur essence a inhection moderne,les causes d'un ralenti instable et eleve ne sontpas illimitees...a part le moteur ouvanne de ralenti,une prise d'air al'admission ou au boitiet papillon,un capteur de position de papillon,il ne reste qu'un defaut au calculateur...petit passage a la valise?

MAZOUT94 · Messagepar **MAZOUT94** » ven. 11 déc. 2015 16:50

J'ai casi tout vérifier !!!Demain je vais tester avec un autre calculateur pour voir si sa change ou pas.

MAZOUT94 · Messagepar **MAZOUT94** » ven. 11 déc. 2015 16:50

Bon j'ai testé avec 2 calculateurs différents et ba sa ne change rien du tout.Donc à chaud je suis obligé de couper le contact pour défaire la connectique de la vanne de ralentie et mettre une durite pour boucher sa sortie pour que le ralenti soit nikel.

gé · Messagepar gé » ven. 11 déc. 2015 16:50

BonjourProblème au niveau de la vanne : elle resterait trop ouverte à chaud, même légèrement, ça suffit à faire monter la pression d'air d'admission puis à faire monter le régime de ralenti géré par le calculo...il y a forcément une explication de ce genre, elle doit rester grippée ou le calculo ne reçoit pas ou n'envoie pas les bonnes informations. Il y a forcément un lézard dans les contrôles que vous pensez avoir effectués définitivement.

MAZOUT94 · Messagepar **MAZOUT94** » ven. 11 déc. 2015 16:50

Oui à chaud elle reste légèrement ouverte alors qu'elle devrait être fermée.Elle n'est pas grippée car je l'ai bien nettoyée.Mes contrôles sont bon car je les est fait plusieurs fois pour bien être sur.Par déduction je pense qu'il doit y avoir un soucis dans le faisceau (un fils coupé) pour que le calculo ne reçoive pas ou n'envoie pas les bonnes informations pour gérer le ralenti à chaud.

gé · Messagepar gé » ven. 11 déc. 2015 16:50

Pas de démontage récent du collecteur ou du répartiteur d'admission? un manque de serrage ou un joint HS peut aussi provoquer une prise d'air qui va s'amplifier plus ou moins à chaud ; la durit de mastervac du freinage aussi, si elle n'est bien étanche ou rebranchée peut provoquer une prise d'air...

MAZOUT94 · Messagepar **MAZOUT94** » ven. 11 déc. 2015 16:50

Non pas démontage récent du collecteur ou du répartiteur d'admission.Qu'est se que tu appel répartiteur d'admission ???Non le joint de collecteur est nikel et le serrage du collecteur est nikel aussi car j'ai vérifié manuellement et en pulvérisant du nettoyant frein tout autour du collecteur et ras.Ha j'ai pas vérifié la durite du mastervac.Mais si elle ne serait pas bien étanche ou rebranchée sa me le ferait aussi à froid non???

AF2DTC · Messagepar **AF2DTC** » ven. 11 déc. 2015 16:50

salut j'ai deja eu le cas de la sonde de temparature hs sur la pipe a eau.4.5 Kohms a froid et 300 Ohms a chaud.La j'ai le meme probleme que toi sur mon T16 et en plus l'info compte tour fait du yoyo surement une masse car quand je met les phares c'est stable.

MAZOUT94 · Messagepar **MAZOUT94** » ven. 11 déc. 2015 16:50

Slt,merci beaucoup pour ta réponse.Donc c'est un problème récurant sur Clio 16S alors la sonde de température d'eau qui chie ???A tu sa référence Renault par pur hasard stp ???Je vais la changer et je te tiendrais au courant.

AF2DTC · Messagepar **AF2DTC** » ven. 11 déc. 2015 16:50

Salut,La voici moi j'ai une autre sonde sur la culasse qui n'est pas brancher je ferais un test demain.oui c'est apparemment c'est un problèmes mais personne ne post les solutions.