[RS1] Problème pédale de frein dure
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[RS1] Problème pédale de frein dure
Est ce que si le mastervac (servo frein) ne fuit pas il peut être quand même hs??Pour la pompe a vide je ne peut pas dire, j'écoute se qu'on me dit ^^ mais le tuyau qui par du servo frein va jusque derrière le papillon, et quand on débranche se tuyau, on s'en que sa aspire
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Non je n'est pas de bruit en particulier intérieur ou extérieur,Et a chaque fois que la pédale ses durci ceter après une accélérateur, sinon elle freine nickel a part quand ses dur ^^
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Vince64 a écrit: Etonnant ton problème.En général quand le mastervac fuit tu entends la fuite d'air.Après si le tuyau d'arrivé n'est pas percer ça risque quand même de venir du mastervac.Par contre faudra me montrer où vous arrivez à trouver une pompe à vide sur un moteur essence. Et merde, je suis démasqué! Et oui, je n'ai eu quasiment que des diesel avant la 3RS, je pensais donc qu'il y avait aussi une pompe à vide.Pour ma culture personnelle (et peut être celles d'autres encore): comment on créé la dépression sur le F4R?merci
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merci pour le schéma Je viens de regarder le clapet, et il m'a l'aire de bien fonctionner, l'aire passe bien que d'un seul coter
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Je viens d'enlever l'isolant du tablier moteur, je voie le mastervac, et il est vraiment tout propre, nickel, aucune trace de corrosion même dessous (j'ai vérifier avec une glace,
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Merci Vince64 pour ton aide Je vais le changer alors, je doit aller en démonter un sur la rs en pièce d'un collègue,Par contre je comprend pas le fais que le moteur rempli le mastervac, vu que l'aire par du mastervac jusque l'admission
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Vince64 a écrit: La dépression est créée par ton moteur au niveau du collecteur d'admission grâce au papillon qui permet d'avoir une bonne dépression contrairement au diesel dépourvu de papillon.Ton mastervac doit donc être étanche pour garder la dépression et assurer l'assistance de freinage, car en pleine charge la dépression sera très faible et ne remplira donc pas ton mastervac. Donc si j'ai bien compris, au ralenti (papillon fermé), le moteur tire de l'air et comme la papillon est fermé ou presque (et que le moulin voudrait tirer un peu plus d'air), on arrive à créer la dépression dans la mastervac. Malin ce moteur essence.Merci pour la leçon! Promis, je ne chercherai plus de pompe à vide sur une essence!A+
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Voilà Chubol tu as tout compris Ma petite RS1 : http://www.cliors-concept.com/t20941-Ma ... de-Feu.htm
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j’espère changer tout sa rapidement pour pouvoir profiter de la clio une fois tout changer je posterer pour dire quoi !!!
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de retour au source, récapitulatif de se qui a été fais, un capteur abs changer,et les trois autres nettoyer,les quatre durites changer par des avia,remplacement du mastervac et une bonne purge,et bien le problème et toujours présent,même pire , car la pédale reste plus longtemps dur avant de se débloquer je vais finir par lui mètre le feu si sa continue ^^
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Je vien de déconnecter l'abs et je n'est plus de problème, donc je pense a des bulles d'aire dans le bloc ABS ou sinon il est hs,
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