bonjour a tous
Me revoila pour la suite de la réfection de la boite a fusible
Bon d'abord concernant le proprio c tjr la M... après moulte examen, infiltration irm et tt le bordel... ba pas bcp de mieux. Enfin si niveau mobilité mais niveaux douleur... ca dépend des jours... d'où le temps que je met pour refaire tt ca... Bref je spoil un peu mais elle tourne.
Allez place au photo:
Les relais après nettoyage et remontage:
On passe au fusible:
Alors la c'est avant nettoyage. Contrairement au relais c'était pas la cata niveau oxydation et pourtant c'est bien la ou était les principaux problèmes ( 2 en réalité )
Le principal c la cosse dans la partie rouge qui sortait tt seul d'où le 1er faux contact. Bien sur après l'avoir sorti du logement et nettoyé j'ai replier la petit patte en métal qui la bloque a l'intérieur. Maintenant c bon
Le 2em qui et en partir réglé c sur la partie blanche ou la petit partie en plastique qui fait que ca tienne bien en place et aussi pété et la pa moyen de faire quelque chose a moins de remplacé la partie blanche. Si les problèmes revienne j'irai direct voir ca mais vu que le support des fusible se baladera plus dans la boite a fusible je pense que ca devrait aller.
Bon aller peu etre 3 problèmes ... en faite pas vraiment mais les fusibles était un peu oxydé quand meme et du coup je les ai nettoyé au papier de verre grain 600, nettoyant contact et hop on remonte tout.
Apres tout ce que j'ai démonté je me voyait mal remonté comme ca. J'ai donc continuer le nettoyage de la zone toute en traitant la corrosion que j'ai pu trouvé au ferose et un petite peinture antirouille par haut dessus. Et voila ca que ca donne:
Avec un peu de corrosion sur le berceau qui ne sera pas prêt de revenir:
on voie mieux sur cette vu la
Alors il reste encore un peu de corrosion a certain endroit mais c'est des parti qui seront certainement démonté et changé bientôt (triangle..) et du coup je traiterai a ce moment la.
Je continue....
voila ma petite lessive qui sèche... plus sérieusement c les differentes piece qui tienne la boite a air, la fermeture du capot et le support du capteur abs
C'est la ou arrive ma premiere question... Le bi-mode:
Voila l'etat du mien.
Et daprés mes petite recherche il devrait etre comme ca:
c'est bien ca? Si j'ai raison je cherche une électrovanne de bi-mode.. qui aurait ca? Ou alors ou je pourrait trouvé ca parce que après pas mal de recherche impossible de trouvé un bi-mode rrrrr
Allez ce que tout le monde attend (bon surtout moi lol) le remontage de la boite a fusible
J'ai un peu galéré a trouvé comment tout allait dedans vu que tt était pété j'avais pas de model... bref ca rentre au poil de c... mais c'est rentré tt nickel. J'ai remis pas mal de scotch sur les faisceau pour que tout soit tt propre.
remontage des différents élément traité
Bon je sais la serrure du capot et plus grise mais bon perso je trouve que ca choque pas et le plus important pour moi... plus de rouille.
Après tout ca petit réfection du klaxon ( bien qu'il marchait la photo qui suit en dit long sur l'état)
C'était bien grippé.. il s'est pas laisser faire le bougre mais je l'ai eu
et ca donne ca:
Remis en place du renfort ss le capot et des différentes pattes de fixation... je trouve que ca a de la gueule quand c tt propre
Arrivé a ce moment la j'ai pas pu résisté a mette la batterie et la miracle ca a démarré. Je vous laisse imaginez mon soulagement a ce moment la. Bon sans filtre a air j'ai laisse tourné quoi 2 ou 3 min... pour le moment pas de voyant mais....
Pour finir pour aujourd'hui petit nettoyage de la boite a air et des gaine avant remontage:
Voila normalement je vais finir le remontage les jours qui vienne...
Pour finir sur une touche d'humour malgré les problème de santé je peu toujours compté sur quelqu'un que j'apprécie pour m'aidez dans ce projet
Moi je peu vraiment dire que j'ai un chat dans le moteur
Allez a bientôt pour la suite