[92] Présentation Clio RS1 Limited

HerculePoirot · Messagepar **HerculePoirot** » mar. 29 sept. 2020 11:01

Dernier message de la page précédente :

P.S : On voit bien l'effet peau d'orange de ma peinture sur la dernière photo

Messagepar **Publicité** » mar. 29 sept. 2020 11:01

HerculePoirot · Messagepar **HerculePoirot** » mar. 29 sept. 2020 11:25

Bon, et à part ça, je me suis lancé dans un chantier que j'appréhendais un peu pour tout vous dire : la réfection de mon circuit de clim.

Contexte :
Quand j'ai acheté la voiture, la clim ne fonctionnait plus (compresseur qui ne se lançait plus). J'avais remis du gaz (avec des canettes de 12a + un flexible prévu à cet effet) et avais constaté que le compresseur se relançait sans problème (ouf, a priori pas de compresseur à changer). Au bout de 1 à 2 mois je n'avais plus de clim, j'en déduis qu'il y a une fuite sur le circuit. J'achète un traceur et une lampe UV, mais malheureusement je n'identifie pas de foyer majeur de fuite sans démontage. En réalité j'identifie du traceur en faible quantité un peu partout où il y a des jointures (détendeur, compresseur, condenseur)

donc je me dis que je vais devoir tôt ou tard me lancer dans des travaux plus poussés...

HerculePoirot · Messagepar **HerculePoirot** » mar. 29 sept. 2020 11:31

Je me suis dit que, avant de tout changer (j'ai tendance à avoir un peu trop ce réflexe), une première étape pourrait être de changer tous les joints toriques du circuit + le condenseur qui est souvent la cause des fuites.
Je trouve une pochette avec les joints (ref : 7701207465) chez Renault pour environ 30€ + un condenseur (livré avec la bouteille déshydratante) sur Autodoc pour 77€

Et me voilà parti, démontage de la façade avant :

HerculePoirot · Messagepar **HerculePoirot** » mar. 29 sept. 2020 11:32

Voilà la gueule de l'ancien condenseur :

Il avait un peu mangé, je pense que c'était pas du luxe de le changer.

HerculePoirot · Messagepar **HerculePoirot** » mar. 29 sept. 2020 12:01

Donc pour simplifier les choses, au-delà du changement du condenseur, je suis intervenu à 3 endroits :

HerculePoirot · Messagepar **HerculePoirot** » mar. 29 sept. 2020 12:04

1) Détendeur

Il y a 4 joints à changer : 2 pour le circuit HP et 2 pour le circuit BP

Bien nettoyer le détendeur en lui-même et remonter sans serrer comme une brute

HerculePoirot · Messagepar **HerculePoirot** » mar. 29 sept. 2020 12:08

Au niveau des joints, il faut les lubrifier avec une huile spéciale clim (au lubrifiant silicone si non disponible) avant de les monter !

HerculePoirot · Messagepar **HerculePoirot** » mar. 29 sept. 2020 12:11

2) Compresseur

3 joints à changer : 2 sur le compresseur et 1 sur le condenseur (généralement fournit avec le condenseur neuf si vous le changez)

HerculePoirot · Messagepar **HerculePoirot** » mar. 29 sept. 2020 12:15

3) Bouteille deshydratante

Il y a 2 raccords et 2 joints, mais vous n'aurez probablement qu'un joint à changer si comme moi vous changez le condenseur livré avec bouteille

HerculePoirot · Messagepar **HerculePoirot** » mar. 29 sept. 2020 12:18

Et voilà, travail terminé, ensuite je suis allé chez Renault faire un tirage à vide où ils n'ont pas détecté de fuite majeure, puis charge du circuit. Depuis 2 mois bientôt que j'ai réalisé cela, j'ai une clim qui fait bien son job, sans constater de perte de charge

On verra d'ici 6 mois si ça tient !

P.S : Pour la recharge, je recommande de faire les choses dans les règles de l'art (tirage à vide etc.) plutôt que de recharger avec des canettes (qui reste à mon sens une solution d'appoint) ; de cette manière vous êtes certains de ne pas laisser traîner de traces d'humidité qui pourraient faire du mal au compresseur

saphyr · Messagepar **saphyr** » mer. 30 sept. 2020 11:45

Tu as fait mieux que moi pour les essuie glaces. Je n'ai que poncé et peint en noir satin...
C'est nickel en tout cas, ça change tout !! (je parle en connaissance de cause je fais un peu le même boulot sur la mienne, ton pommeau de phase 2-3 va participer à la rénovation).

Le polytrol j'hésite à y passer, en fait je cherche un effet durable (comme tout le monde).

J'ai la même appréhension que toi pour la climatisation. J'ai déjà fait changer 2 pièces en garage: condenseur et un petit tuyau (facture à près de 800€ et une recharge traceur) et elle s'est à nouveau vidée alors que c'était soit disant bon. J'hesite à continuer les frais et en plus on ne peut théoriquement pas travailler la clim chez soi.

HerculePoirot · Messagepar **HerculePoirot** » mer. 30 sept. 2020 12:33

À tous les coups tes joints toriques ont séché et ne font plus leur job... Ce n'est objectivement pas très compliqué à changer et ne te coûterait que 30€ + une recharge.

Et si tu ne veux pas polluer en effet le mieux serait de faire vider le circuit par un pro.
C'est vrai que moi je n'ai vidé que du 12a dans l'atmosphère (canettes de gaz que j'avais achetées, non nocif pour l'environnement)

HerculePoirot · Messagepar **HerculePoirot** » sam. 12 juin 2021 19:51

Suite et fin de la réfection des trains roulants !

Je m'étais occupé de l'arrière (Disques, plaquettes, roulements, étriers).

Cette fois-ci je m'occupe de l'avant avec au programme :
- Amortisseurs
- Disques
- Plaquettes
- Etriers
- Roulements

HerculePoirot · Messagepar **HerculePoirot** » sam. 12 juin 2021 19:53

Les pièces :

Niveau frein je mets du Brembo
Roulements SKF
Amortisseurs je reste sur de l'origine Renault vu que le projet est orienté rénovation origine et pas recherche de performances

HerculePoirot · Messagepar **HerculePoirot** » sam. 12 juin 2021 19:55

En démontant j'ai une mauvaise surprise avec un cardan dont le soufflet côté boite se rompt, et l'huile qui se déverse...

(j'avais changé un soufflet, mais c'était sur l'autre cardan)

HerculePoirot · Messagepar **HerculePoirot** » sam. 12 juin 2021 19:58

Résultat j'en profite pour faire une bonne vidange de boîte (avec additif P18) et acheter un cardan neuf :