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J ai déjà fait comme ça lors de la dernière journée le talon pointé j ai de petit pieds je galère un peu mais le double débrayages y fait du bien je vai continuer comme ça jusqu à cet hiver ou là je ferait une révision complète de la boite avec peux être couple court et autobloc si le budget le permet

Petite mise à jour

.Suppression mousse tableau de bords ciel de toit panneau de porte boite à gants
.pose équerre bacquet Renault sport de cup pour abaisser le centre de gravité et gain de poids
.deblaxonnage complet de l intérieur
. Pose ressort courts h&r avec chek up complet train avant et arrière
. Pose repose pied pilote

C est du boulot et la grosse est prête pour la prochaine journée piste

C'est bon ça, j'ai l'impression de revoir la mienne quelques années en arrière.
C'est quoi le prochain roulage ?

Franchement les ressort je suis aller essayer vite fait on dirait que j ai récupérer du train avant elle a l air plus stable à voir lors de la prochaine journée

Le prochain coup je roule le 27mai soit à Albi soit à Nogaro ça dépendra des camarades de jeu d ou ils préfèrent

Salut,

Je suis en kiff sur tes fixations du baquet coté conducteur, qui évite d'avoir à mettre la platine + les fixations latérales.
Peux-tu me dire où tu les as acheté stp ?

Merci bien.

Mercyless a écrit :Salut,

Je suis en kiff sur tes fixations du baquet coté conducteur, qui évite d'avoir à mettre la platine + les fixations latérales.
Peux-tu me dire où tu les as acheté stp ?

Merci bien.

Equerre Alu officiel Renault Sport des Cup, les plus légères et rigides

Attila a écrit :

Mercyless a écrit :Salut,

Je suis en kiff sur tes fixations du baquet coté conducteur, qui évite d'avoir à mettre la platine + les fixations latérales.
Peux-tu me dire où tu les as acheté stp ?

Merci bien.

Equerre Alu officiel Renault Sport des Cup, les plus légères et rigides

Ok merci. Donc commande chez renault sport directement du coup.

Exactement attila a été plus rapide mdr
Je l’es es trouver par un contact au pays bas moi mais après des fois sûr mikado ou sur lbc tu en trouve mais c est assez rare et chez Renault sport j ai aucune idée du prix demander à mon avis pas donner mais je confirme que le résultat est top notamment niveau poids et surtout niveau abaissemen du centre de graviter et on ressens mieux la route je trouve

Adri3125 a écrit :Exactement attila a été plus rapide mdr
Je l’es es trouver par un contact au pays bas moi mais après des fois sûr mikado ou sur lbc tu en trouve mais c est assez rare et chez Renault sport j ai aucune idée du prix demander à mon avis pas donner mais je confirme que le résultat est top notamment niveau poids et surtout niveau abaissemen du centre de graviter et on ressens mieux la route je trouve

200€ la paire chez RS.
Les miens m'ont coûté 20€ déjà pliés, il ne restait plus qu'à les découper, ce n'est que de l'alu de 5mm d'épais après tout...

Mais c est clair je suis d’accord avec chubol c est un peu cher pour juste deux équerres moi je l’es es chopper d occasion à pas cher mais sinon j aurai jamais pris neuf

Bonjour à tous

Aujourd’hui c était demi journée circuit à Albi étant seul et pas trop le temps j ai décidé de faire que les 3 cessions du matin.

Départ de la maison à 7h j arrive la ba une heure plus tards le temps de décharger le matos s enregistrier et boire un café et c est déjà le départ de la cession

Donc première cession Je pars à la bourre donc fin de série 1 tour de chauffe et c est parti on roule.
Je trouve la voiture plus harmonieuse qu avant et surtout plus stable sauf au freinage ou elle louvoie un peu trop à mon goût mais bon pas grave ça se gère. J ai vraiment l impression de mieux rouler qu avant petit coup d œil à la pendule effectivement ça ment pas les h&r font bien le taff même si ça vaux pas des vrais combiné c est bien mieux et surtout je pense aussi les 20kg de vidage supplémentaire car j ai prix 10kmh de plus en fond de ligne droite. La cession se termine avec la banane et l envie de faire la suivante

2ème cession rien de plus intéressant si ce n est que je prends du plaisir. La pendule ne tombe pas car trop de monde en piste et trop de personne ne veulent pas se laisser doubler gentiment.

3 eme cession la je décide de partir dans les premier pour pas trop être gêner par le monde et moins gêner les plus rapides.
Tout ce passe bien si ce n est à un moment ou j ai pas compris j ai eu la pedale de frein dure et j ai manquer de puissance au freinage le bac est pas passer loin ouf plus de peur que de mal après rien à signaler ça l a fait qu une fois

Bilan de la demi journée trop court lol et vivement la prochaine
Maintenant je vai changer mes plaquette arrière par du rc6 comme devant et re purger mes freins pour la prochaine sortie ainsi que la pose de cales de para à l arrière pour équilibrer avec l avant car à zéro devant et en positif deriere

Ca doit commencer à être plus sympa avec le chassis revu.
Bizarre ton problème de freinage avec pédale dure, jete un oeil au mastervac et vérifie autour si tout est bien connecté. Le montage à l'arrière de plaquettes plus aggressives va aider à équilibrer lors des gros freinages afin qu'elle bouge moins, par contre les RC6 sont limite trop, à l'époque j'étais passé de RC5+ à RC6 et il m'a fallu un peu de temps pour m'adapter.

Franchement rien à voir elle vire bien à plat je découvre une autre auto casiment
Pour le pb de frein ça me l a fait une fois après c était en fin de cession et j ai vraiment eu le pied lourd très lourd
Deriere je suis actuellement en pagid jaune mais elle sont cramer lol
J hésite entre les rc6 et les rc5+ justement j ai peur qu avec les rc6 deriere ca est tendance à vouloir trop bouger au freinage

Adri3125 a écrit :Franchement rien à voir elle vire bien à plat je découvre une autre auto casiment
Pour le pb de frein ça me l a fait une fois après c était en fin de cession et j ai vraiment eu le pied lourd très lourd
Deriere je suis actuellement en pagid jaune mais elle sont cramer lol
J hésite entre les rc6 et les rc5+ justement j ai peur qu avec les rc6 deriere ca est tendance à vouloir trop bouger au freinage

J'ai régulièrement un problème similaire au freinage (sur les longs freinages): la pédale durcie et remonte pendant le freinage.
Je n'ai jamais vraiment trouvé l'origine du problème.

C est ca mon soucis a moi en gros
Après c est peut être le liquide aussi

C est ca mon soucis a moi en gros
Après c est peut être le liquide aussi