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Si tu te sers de ton auto uniquement sur piste, tu peux modifier ton para arrière.Adri3125 a écrit :Merci chubol pour ces précision
Après deriere je suis en pagid rs29 et devant en rc6 je pense déjà que mettre du rc6 à l’arrière équilibrera mieux mes freinage
Après je suis un bœuf aussi avec les freins un peu je l avoue mdrr
Pour le sous virage en entrée de courbe pas de soucis c est plus tôt en milieux sur le filet de gaz qu elle a tendance à vouloir s échapper du point de corde et en sortie également roue braquer elle tire droit sans être pied au plancher mais je pense aussi que les suspensions aident pas vraiment
Tu peux commencer par un para à 0 ou 10° d'ouverture. Vas-y progressivement car ça réagit vite, la train arrière sera nettement plus sensible.
Je te déconseille vivement de rouler sur route ouverte avec un para arrière ouvert, c'est casse gueule! Tu n'arriveras pas à mettre tes gommes arrières en température sur route...
Du coup en milieu de virage et même en sortie, tu auras moins de sous virage car ton train arrière va aider l'auto à tourner.
Tu as aussi la solution d'augmenter ton carro avant, cela t'aidera à réduire le sous virage.
Pour la sortie de virage, si tu ouvres un peu l'avant (en para) à l'accélération tu vas ramener l'auto vers l'intérieur du virage.
Enfin avec des suspensions réglables en hauteur tu peux enfoncer l'avant pour en améliorer le grip sur ton train avant.
Les solutions sont multiples, évidemment chacune de ces modifs est bénéfique dans une phase du virage mais pourra être néfaste dans une autre phase...
Et bien sûr, ne modifie qu'une seule chose à la fois sous peine de ne plus rien comprendre...