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En 2009 j'ai acheté une r11 turbo ph 2 pour pieces (surtout pour le train arriere a disque)donc echange de train sur les 2!!Du coup prépa des freins Disques av Brembo maxPlaquettes av EBC green stuffFlexibles aviations av et arLiquide freins ap racingDisques ar percés rainurés de clio rs!!Prépa R11 Turbo
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tomsdrummer
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kevsr25
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Prépa R11 Turbo
Superbe auto ! Et elle devienne de plus en plus rare, à dire qu'on croise plus souvent des R5 Turbo que des R11 ... Garde la bien au chaud !
Prépa R11 Turbo
J'en avais une , Une R11 Zender, j'ai adoré que de bons souvenirs. en tout cas fiabilité c'était pas top, elle développait 158cv.Que du bonheur! Je te souhaite bien du plaisir avec!
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barbouille
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Prépa R11 Turbo
il a quoi comme prepa car c'est la puissance que je voudrai pour la mienne maxi 160 cv le top dans les 150cv mais fiable surtout en tout cas sympa ta onze
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11 turbo
Salut!!désolé =s du long retard !!!je repond a barbouille , la prepa de ce moteur tu va rire!!! il n'y a rien!!tout d'abord bloc gtt ph1 115cv donc80000kms stock /huile motul 15w50Aac GrN en calage origine Turbo R21 TD qui souffle a 1.2B et .... c'est tout!!! des très bon reglage et un carbu qui suit.Conclusion je pense que je vais peut etre gagner 5cv de plus(grosso modo je table sur 165cv) car j'ai en plus : un echangeur alu cloisonné et sans volet thermostatiqueDurites silicones plus rigides ( je vais d'ailleurs investir dans une dump Valve)J'ai mon gros 4/1 Ktec plus un regulateur de pression d'essence que j'augmenterais un peusachant que pour fiabiliser je vais rajouter un radiateur d'huile separé, mon carter cloisonné augmenter la pression d'huile et surtout passer en motul 15w50Et monter un embrayage 4 patins + ligne lateral en inox!!!Que du bon pour 2014!
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barbouille
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Re: 11 turbo
tomsdrummer a écrit: Salut!!désolé =s du long retard !!!je repond a barbouille , la prepa de ce moteur tu va rire!!! il n'y a rien!!tout d'abord bloc gtt ph1 115cv donc80000kms stock /huile motul 15w50Aac GrN en calage origine Turbo R21 TD qui souffle a 1.2B et .... c'est tout!!! des très bon reglage et un carbu qui suit.Conclusion je pense que je vais peut etre gagner 5cv de plus(grosso modo je table sur 165cv) car j'ai en plus : un echangeur alu cloisonné et sans volet thermostatiqueDurites silicones plus rigides ( je vais d'ailleurs investir dans une dump Valve)J'ai mon gros 4/1 Ktec plus un regulateur de pression d'essence que j'augmenterais un peusachant que pour fiabiliser je vais rajouter un radiateur d'huile separé, mon carter cloisonné augmenter la pression d'huile et surtout passer en motul 15w50Et monter un embrayage 4 patins + ligne lateral en inox!!!Que du bon pour 2014! ha ben mince alors oui comme quoi les réglages sont important
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11 turbo
Exactement les reglages c'est la clé!une carburation au top et un melange injecté a la bonne temperature!J'ai vraiment hate que ça avance je me suis fixé comme date le 1er mai pour avoir au minimum le nouveau moteur en place avec tout ce qui va bien.Le budget risque de manquer car je bosse aussi sur la Clio ragnotti!!mais je fais tout pour...Le top serait en +peinture berceausilent bloc powerflex pour la barre anti devers + peinturemontage de mon regulateur de pression essencemontage d'un systeme de degazage d'huileAprès pour le chassis j'ai des bidouilles sur le train arriere a faire mais ça presse pas!Et l'arceau c'est long! donc je sais pas si il sera dedans en maiil faut que je soude mes contre plaques et peindre l'interieur, ca va etre long!Ensuite il faut que je modifie mon arceau car c'est un 6 point d'epoque et standardil faut que je soude des barres de renfort de portes et eventuellement une derriere les sieges + peut etre une barre anti rapprochement arriere sur les passages de roues!!!Bref j'ai vraiment un paquet de taf sans parler des broutilles de carrosserie!Mais l'objectif c'est le rassemblement a Cellule (63) en mai surtout que j'ai deux potes qui y seront avec une splendide R11 Jaune avec jantes GrA et une R12 Gordini arceauté avec un 1565cm3 160cv!Au taquet
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ronze
Salut a tous un peu de nouvelles!!Alors tout d'abord comme j'ai cassé mon pare brise l'été dernier (bourre avec un pote!!) et que je l'ai changé je n'avais plus mon pare soleil et impossible de récupérer l'ancien. (Quand tu le décolle ça se detend... :( )Mais je viens de trouver un gars qui fait des repliques de ceux d'epoque pour la R11Voilà donc le résultat, reste à le monter!J'ai reçu mon radiateur d'huile d'R5 Turbo, reste plus qu'a trouver sa meilleure place! ainsi qu'une plaque sandwich mocal.J'ai récupéré ma ligne d'echappement ou plutot un tube inox lateral ainsi que mon embrayage 4 patins, voilà les photos de l'ensemble ( a part l'echappement)Et enfin la meilleure nouvelle, j'ai fait peser la voiture, bon je pense que la precision est a 10 kgs près mais très très bonne nouvelle, j'y croyais pasVoiture vide avec arceau monté a blanc (manque contre plaque)a peu près 1/4 de plein d'essenceMes 2 baquets qui sont loin d'etre les plus légerManque Roue de secoursVerdict : 840Kg!!!!!!!!!!!J'etais sur le cul !! le poid d'un GT!!Bon aussi je pense q'elle sera plus lourde au final car les jantes zender sont en 6x15 et sont vraiment legere comparé a des williams.Mais sachant que j'ai pas fini d'alleger et que je n'ai aucun element en fibre, ça promet!!!!Tchou les amis et a bientot dans la drome, j'ai démenagé cette semaine!!
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