[3RS] Renseignements prépa chassis type Clio 3 Cup

gabyRS70120 · Messagepar **gabyRS70120** » ven. 11 déc. 2015 18:53

Clems a écrit: gabyRS70120 a écrit: ok et il faut mieux du positif ou du négatif? par ailleur pourquoi avoir 3 valeur en ' et une en degré °? merci encore Tu es certain que ça vaut la peine de chercher à améliorer le chassis si tu ne connais pas réellement les incidences des règlages ? Tu penses que tu vas sentir la différence ? Tu peux pas copier une auto de course qu'est la Clio CUP juste en mettant "quelques" accessoires. Tu n'as pas la caisse soudée, les amortos, le poids, l'arceau, etc qui participent activement à la liaison au sol et qui justifient l'ajout de telle ou telle cale pentée, par exemple. Tu pourrais peut etre mettre ton argent ailleurs, un train de semi slick + jantes legeres + des plaquettes efficaces aux 4 coins sera à mon avis plus utile, et plus efficace Tu sentiras un changement radical et visible. pour les amorto je suis en viarouge sport, j'ai commandé à seiz une BAR arrière pour rigidifié un pneu le train arrière, niveau plaquette je suis en ds2500. niveau pneu je dois finir mon jeu de pneu piste et après j'investirais ds du R888 ou du A048. niveau jantes je suis d'accord pour des plus légères mais le prix de 4 AXL calme après je t'avouerais en effet je ne connais pas grand chose d'où ma recherche de renseignement et puis je cherche des modifs pas chères (entre une barre antidevers et des calles j'en ais pour moitié du prix de 4 axl) pour voir le résultat sur circuit et en arsouille.

Messagepar **Publicité** » ven. 11 déc. 2015 18:53

Vince64 · Messagepar **Vince64** » ven. 11 déc. 2015 18:53

Le problème que tu vas avoir aussi c'est que tu peux facilement rajouter du carrossage à l'arrière grâce au cales mais le montage de réglage de carrossage avant des cup n'est pas une modifs "facile" et impose un certain cout.Il y a de la découpe à faire pour ressouder les coupelles d'amortisseur,des platines à rajouter,la baie de pare brise à découper.... Ma petite RS1 : http://www.cliors-concept.com/t20941-Ma ... de-Feu.htm

gabyRS70120 · Messagepar **gabyRS70120** » ven. 11 déc. 2015 18:53

en fait les cales pentées je voulais les monter qu'à l'arrière et mettre des cales de 5mm de la cup sur l'avant. mais au vu de ce que vous me conseillez je pense que je vais juste rester sur la barre anti devers et la BAR arrière niveau chassis et bien surveillé pour des semi slicks pas trop cher. en tout cas merci de vos conseils et explications

Vince64 · Messagepar **Vince64** » ven. 11 déc. 2015 18:53

Les cales pentées ne se monte de toute façon qu'a l'arrière,comme je te l'expliqué au dessus le montage avant est totalement différent.

gabyRS70120 · Messagepar **gabyRS70120** » ven. 11 déc. 2015 18:53

à ok j'avais mal compris ta phrase. pour ce qui est de l'avant tu veux dire que meme mettre que les cale de voie est difficile sachant que je ne touche pas au carrossage avant du faite des pivots indépendants etc

Vince64 · Messagepar **Vince64** » ven. 11 déc. 2015 18:53

Non pas du tout tu peux largement mettre des cales de 5 mm (même 20 mm avec les jantes d'origines) devant.Par contre tu ne modifieras pas ton carrossage.Donc si tu rajoutes du carrossage à l'arrière (via les cales pentées) tu risque d'avoir un déséquilibre sachant que le carrossage avant sera d'origine.

gabyRS70120 · Messagepar **gabyRS70120** » ven. 11 déc. 2015 18:53

ok donc si j'ai bien compris modif du carrossage arrière = modif carrossage avant malgrès le train avant spécifique de la 3 rs (sur le schéma ds la catalogue cup il y a pourtant pas l'air d'avoir de modif mais bon je suis pas spécialiste )

mazmaz · Messagepar **mazmaz** » ven. 11 déc. 2015 18:53

Si il y a des modif elle sont de toute façon en accord avec le reste du chassisdonc si tu modifie l'arrière il faudra peut être modifier l'avantcelà dit mettre des élargissement de voie est une modif classique et ça donne de meilleur sensation de l'auto (après j'imagine que ça doit décrocher un peut plus violant)

Clems · Messagepar **Clems** » ven. 11 déc. 2015 18:53

Les elargisseurs fatiguent les train en ajoutant de la charge par le bras de levier allongé. Ils ne modifient pas le carrossage, mais ils modifient l'angle induit. Et plus tu affutes une auto pour la piste seche, plus tu roules avec un savon sur le mouillé sur la route... Voire moins dangereux, sur la piste mouillée.Amortos raide + carro + élargisseurs sous l'eau

gabyRS70120 · Messagepar **gabyRS70120** » ven. 11 déc. 2015 18:53

alors là ça change beaucoup de choses car je roule aussi sur route avec ma titine et en autre sur la pluie alors si c'est pour qu'elle soit affuté sur piste mais glissante sur route mouillée je vais éviter. en plus clems si tu me dit que le train avnt fatigue avec des cales je ne veux pas non plus changer de train tous les 10000km . je vais définitivement m'arreter sur barre anti-devers et BAR arrière et ça suffira ja pense. en tout cas merci bien je comprend mieux maintenant pourquoi il y a des sponsors pour entretenir les auto de circuit en pro

Vince64 · Messagepar **Vince64** » ven. 11 déc. 2015 18:53

Oui c'est sur que si tu roules aussi sur route le meilleurs compromis est celui que tu as déjà.Trop de carrossage est vraiment pas roulable sur route,la voiture est plus flou en ligne droite et sous la pluie c'est vraiment pas ça.Sinon pour te répondre le train avant des cups même s'il parait identique à l'origine est différent sur certaines biellettes qui sont plus longue et le gros du réglage de carrossage du train avant se fait sur la coupelle de l'amortisseur (donc sur ça fixation en haut).

gabyRS70120 · Messagepar **gabyRS70120** » ven. 11 déc. 2015 18:53

ok je savais pas tout ça. encore merci les gars j'en apprend un peu plus chaque jour sur les diférence entre auto de serie et celle de circuit meme si renault annonce peu de modifs avec la série en fait ily en a au taquet.

Clems · Messagepar **Clems** » ven. 11 déc. 2015 18:53

Bah, une auto de course reste une auto de course... et Renault de bons hommes de marketing !!

cyril68200 · Messagepar **cyril68200** » ven. 11 déc. 2015 18:53

Et ben et ben, j'en ai appris des choses en lisant tout ce topic. Je me coucherais moins con ce soir Ma M3 ici: http://www.cliors-concept.com/t35863-Mo ... m#p1279157

gabyRS70120 · Messagepar **gabyRS70120** » ven. 11 déc. 2015 18:53

dernière question: les durites avia de la cup sont bien désignées par flexible de frein AVT et ARR ?