Dernier message de la page précédente :

Puis en quelques mois je l'a démonte entièrement, restaurer des pièces, achète des pièces...une nouvelle caisse nue.... Pour arriver à ce jour.....Mais revenons un jour avant, le 16.07.2010:Ce jour là, j'ai bossé comme un dingue sur mon faisceau. Coupant fils par fils, soudant fils par fils, isolant fils par fils...bref un boulot monstre qui m'a pris plus de 12 heures au total !!!!Voici quelques photos du travail:Après terminer mon faisceau à 23 heure, je me couche enfin pour me lever 7 heures plus tard...tout excité à l'idée de la journée qui m'attend....7Heures...Dolphy vient me rejoindre avec les croissants. Ptit café pour se réveiller et nous voilà partie pour le garage afin de ressusciter la bête!Pour commencer:- Mise en place du pare choc arrière + fixation.- Mise en place du filtre Pipercross dans la boite d'admission.- On enlève tout ce qui gène pour la suite des opérations...Par la suite, visite de Tcabo qui nous a prêté main forte pour monter le faisceau moteur: on a bien galéré pour le monter ce faisceau, un truc de fou... Faisceau moteur monté et vérifié "By Tcabo"...mise en place des jantes et purge du liquide de frein. Vidange de la boite de vitesse et mise en place du liquide de refroidissement.Voilà la bête....posée sur ces 4 jantes...remarquez qu'elle est en mode CUP là, très posée au sol...même trop...mais j'aime ça fait bestial !!!!J'adore cette photo....ça fait un peu "Transformers" LOLQuelques clichées......Et la vidéo de la délivrance tant attendu......Ne faites pas attention au type qui est en T-shirt rouge sur la vidéo....il est tout excité et je pense que si vous relisez toutes les pages de ce topic vous comprendrez pourquoi......Je voudrai remercie particulièrement Dolphy et Tcabo.......pour le soutient tout au long de ces 11 mois qui m'ont énormément aidés car seul, dans certaines situations j'aurai galéré...MERCI LES GAS !!!!!!!!!!!!!!!!!Je remercie également Seiz, pour son soutient...et ses conseils lorsque je l'harcelai au téléphone LOL et tous membres qui ont suivis mon aventure et qui...je l'espère...continuera !!!!!!!!!!!!!!!!!Maintenant...à vos claviers les amis !!!!!!!!!!!!!!

Bravo, quelle boulot !vivement que ça roule !

je te tire mon chapeau pour cette restauration, meme plus cette construction, joli boulot un grand respect

Felicitation pour ce boulot monstre..... je crois que tu es devenu le N°1 de ce forum avec ce reportage sur cette restauration hallucinante de nos petites betes!!!! Hate de la voir completement fini Ma Cup Sirius c'est par là

Sinon, mon carrossier me prend les jantes pour les refaire demain

ça sent la fin

trés jolie boulot je te suis debut le début franchement chapeau basssssss

le poste twiouning !!!

50€ le LG çà le fait moi j'ai un Takara à 30€ dans ma 1.2L

Et quelques photos au bord du Canal du Midi:Je vous invite à voir son topic avec un beau shooting ===>> http://www.cliors-concept.com/t16679-Ja ... Concernant la Rs, mise en place de nouvelles veilleuses à LED et mise en place des feux xénon pour tester le faisceau des feux:ET très peu de place pour un Boa en néoprène...à cause de la pompe de DA électrique...va falloir penser à une modif CUP là...Et mise en place du nouveau poste bien sympa, je l'aime bien. J'ai fini aussi de changer les LED pour avoir un éclairage full white dans l'habitacle!Changement des ampoules des mano par des veilleuses à LED.Mise en place d'un interrupteur pour démarrer/arrêter la pompe de DA électrique (afin de diminuer au plus les consommation sur la batterie!).Une bonne vidange à chaud...elle en avait bien besoin la RS...Les sondes de P° et de T° huile moteur ont été raccordées aux mano et fonctionnent parfaitement bien!Changement des plaquettes arrières d'origines par des EBC RedStuff...changement effectué à l'aide de Dolphy!Comme tout aller bien....ben parlons maintenant des problèmes actuels:- Je ne suis pas arrivé à déclencher le ventilo du radiateur ( déclenchement du thermostat). Je laisse la clio tourner pendant bien 10 minutes, l'huile monte à 60µ°µc voir 70°c et les durites de refroidissement sont hyper chaude...l'aiguille du mano de liquide de refroidissement sur le compteur est à moitié....et RIEN. Pas moyen de déclencher ce ventilo!!! Pourtant, j'ai mis 7L de liquide de refroidissement...comme indiqué sur le manuel Renault!- J'ai rencontré une fuite de liquide de refroidissement au niveau de la durite de dégazage branchée sur le boitier eau (voir photo!!). La petite partie entourée en rouge c'est littéralement sortie...on a donc mis du téflon et plus aucune fuite. Mais je voudrais savoir si c'est bien normal que cette petite partie en métal puisse s'enlever comme ça????- J'ai aussi un problème de frein: l'étrier arrière droit semble grippé...on a voulu refaire une purge mais mon purgeur c'est ouvert au niveau du bouchon...bref ça va donc attendre!!!- J'ai aussi un soucis d'injecteur. Lorsque j'accélère un peu, la clio broute et peine à monter dans les tours (pas plus de 3 000 tr/min pour l'instant!). Je pense que cela provient d'une prise au niveau de l'injecteur n°4 qui n'a plus l'agrafe en métal pour la fixer. faut que j' trouve ça en casse!Sinon, les bonnes news:J'ai été admis à mes exams!!!! Je pars maintenant sur un master sur Montpellier!!!Et aussi, les jantes (avec caches et bouchons de valves!) sont parties en peinture depuis jeudi dernier !!!!!@ vos claviers!!!!

Bien joué Choup

je me suis fait la page 110 pendant les vac c'est le résumé content pour toi et pour ceux qui t'on aider quel soit fini

félicitation pour tes exams poulet !

je croyais qu'on me tiendrait au jus pour un bricolage purge et vidange Mon ex-RS2 Ice : Cliquez :p

Mon ex-RS2 Ice : Cliquez :p