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jen est entendu parler de cette clio TD.....tu t'arette j'amais toi

Quelle gueule ces autos

trop belle l'escort !!!! un mythe rallye

Merci à vous

j'aime pas les ford mais celle là c'est quelque chose quand même

J'adore. :fleur:

belle cos

Suite de l'installation du zeitronix pour l'Escort...Pose de tout le toutime derriere l'autoradio, ca va etre serré.J'ai trouvé comment mettre l'ecran dans la bannane, reste plus qu'a faire des essais de fixation.Il faut que je refaire une autre plaque carbone car celle que j'avais faite me convient pas, je n'avais pas pensé à centrer les fibres ca ne fait pas beau. Passage de cable de la sonde de pression d'air.Reste plus qu'a la mettre sur le collecteur.J'ai eu un petit soucis de reception avec mon colis Zeitronix, le connecteur de l'EGT n'etait pas le bon, aprés quelques mails d'explication ils m'envoient le bon au plus tôt, super service de leur part. Le connecteur sur le site ne coute que 2$ mais les 40 de fdp mon un peu calmé donc j'ai préféré faire une reclamation, reste plus qu'a attendre la lettre.Il me reste plus qu'a finir le connecteur côté calculo, fixer l'ecran, la sonde lambda et l'EGT.Pour les photos ->La premiere il y a le module d'acquisition ZT-2 avec ses connecteurs :Le connecteur de lambdaLe connecteur d'egtLe connecteur double pour l'ecran et le PCLe connecteur pour les infos moteur et les output ce dernier je l'ai divisé en deux connecteurs de 6 filsLe premier connecteur côté conducteur va à la sonde de pression d'air (boost) 3 fils de la seconde photo, passage par le trou de cable de vitesse pour le CT, la troisieme photo c'est l'arrivé de ce cable que je vais faire passer par le trou de tuyau de clim, puis fixation du capteur dans le collecteur d'adm.Ensuite deux fils pour l'alim et e dernier fils pour l'alarme programmable à la place de l'horloge.Le second connecteur 6 fils pour les infos moteurs et la simulation lambda au calculo.Et pour finir côté passager j'ai fait passer la prise lambda et l'EGT.

tu es passé à la voiture d'homme !!!

Le Mas du Clos approche à grand pas, les derniers préparatifs sont de rigeurs, n'ayant pas un bon maintien avec les Recaro d'origine j'ai decidé de monter des baquets ainsi que des arnais 3".J'ai aussi retouché la carto sur les partiels, la conso c'est nettement amélioré, j'ai actuellement effectué 120kms et je suis encore au dessus des 3/4 du plein alors qu'avant j'aurais déjà été en dessous de milieu du plein.J'ai bien cru au debut que ma jauge été bloqué.

Dernière édition par RSR le Mar 27 Avr 2010 - 17:36; édité 1 fois

Beaux bacquets !La suie à l'échappement est du a un mélange trop riche en essence ? j'en ai un peu sur ma 944t

Il va nous faire une voiture de fou

Oui je sais, c'est pour ca que j'ai baissé le CO% et les Ti

Celle-là elle va faire pas faire rire

Je suis en train de finir mes jantes.. des compomotives MO5, la peinture est fini il me reste plus qu'a les vernir et poser pour l'instant deux pneu neuf (T1R), je vais recuper les avants pour les mettre à l'arriere que je finirais sur ciruit.J'ai commandé avec ma CG des suspensions GAZ version Gold j'ai eu un super prix

Journée de fou, quel circuit et des conditions de rêves, pluie le matin et sec l'aprés -midi comme je voulais même si c'etait pas dans ce sens là , bref une tuerie.Encore une super sortie nationnal de la clio team et surement la meilleur que j'ai connu même si je n'en ai fait que 2 avec le forum CW.net.Beaucoup de 720° voir plus , de travers, de tout droit mais aucun bobo, pas de casse ni de grosse panne cette année malgrés les conditions.Pour parler de mon experience, je me suis fait dessus le matin, impossible de souder car ca ne motricé pas (pneu à finir à l'arrière ), des freinages de gayzou car je ne connaissais pas l'auto, trop peur de faire du tout droit.Dans l'aprem un autre monde , ca accroche, ca accroche, ca accroche des freinages plus puissant tout en restant prudent mais plus de derrive possible. Je ne regrette plus une seconde mon ancienne wiwi, cette auto c'est de la folie, ultra facile à emmener, des petites glisses dans les forts changements d'appuie comme avec la clio mais en 4x4 et des passages trés fort dans le S du lac sans broncher, dans les freinages en courbe l'auto reste droite, c'est génial.Un passagé m'a chronomêtré dans les 1'37"Juste 100ml d'huile avant de rentrer sur Bordeaux et c'est toutes la méca que j'aurais fais dans la journée à par la préssion des pneus.Pour la conso, 12L/100 pour venir, 25 sur piste, j'ai encore du boulot même si les 25 je les fesais sur route lors de l'achat.Les T1R à l'avant ont été géniaux sur l'humide mais s'use vite sur le sec, surement une bonne pression à trouver.Par chance je ne me suis pas sortie le matin, malgrés un enchainement de coup de raquettes à la sortie du pond et de nombreux travers, à part une roue av g dans l'herbe pendant une derrive au grand gauche avant la ferme, rien à signaler.Je regrette de ne pas avoir pu croisé les sub et les lotus sur le circuit, même si ca ne m'a pas empeché de passer une super moment. Je me rends compte que ce forum bien éclectique et pas sectère comme ailleurs et c'est tant mieux on aura eu droit à un jolie plateau.Encore merci à eux tous, les journées avec ce forum sont les meilleurs que j'ai pu faire, ils sont pas prés de vous débarasser de moi. Merci aux photographes sans quoi je n'aurais pu vous poster ca.