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popo94 a écrit: ah j'ai zappé, c'est greg arnaud :)))))a vendredi prochain ;) a oki oki LOLpas de blem MA POULETTE

salutet a tu modifier ton regulateur d'essence avec 2 bars de pression ca doit sucer non?

Jeggad a écrit: Dire que je l'ai jamais vu une fois peint ce GTT!Sympa en black! mais elle est pas black mais gris foncer... wice a écrit: 208,6 cv La vache !!! Ca doit pousser quand même la machine oui un ti chouille bidou rs a écrit: ouais mazoute toujour mon gtt et j'ai acheter une clio rs aussi c'est sans le "e" MAZOUT !!!et il roule toujours ton GTT ??? martin 63 a écrit: salutfelicitations magnifique et bien preparer ta souflettetu a dit que tu fesait des runs ffsa quel est ton meilleur temps stp? merci merci au GTI MAG 2007 j'avait fait 8.323 aux 200m martin 63 a écrit: salutet a tu modifier ton regulateur d'essence avec 2 bars de pression ca doit sucer non? oui obliger d'y toucher ba je ne m'occupe pas de le conso car on a rien sans rien comme on dit

aller voila encore des petites news du jour !!!alors j'ai fait souder par JMS CORP 2 barres sur la partie AR de l'arceau : mais il n'est pas encore fini car la prochaine fois il me soudera 1 barre de chaque coter au niveau des portieres et apres la il sera totalement fini !!!et j'ai aussi poser un kit xenon car d'origine sa n'eclaire pas tip top...voila le kit xenon : voila le tout poser : et voila se que sa donne en journee : maintenant il faut que je trouve des ampoules de veilleuse a led et sa sera nikel...voili voila les potos...

la class ,et oui ma titine roule toujour mais j'ai peter une durite de turbo faut que j'achete celle en silicone

Sa doit mieux aller comme sa, car c'est vrai que la nuit, pour peut qu'il pleuve c'est pas top l'origine heureusement la mienne sort jamais dans ces deux cas

bidou rs a écrit: la class ,et oui ma titine roule toujour mais j'ai peter une durite de turbo faut que j'achete celle en silicone a cool sa j'ai hate de la revoir... carmouse33 a écrit: Sa doit mieux aller comme sa, car c'est vrai que la nuit, pour peut qu'il pleuve c'est pas top l'origine heureusement la mienne sort jamais dans ces deux cas oui sa na rien a voir il fait jour en pleine nuit maintenant LOLmais il faut le sortie ton GTT meme par tous les temps car j'en suis sur qu'il ne demande que sa...

aller hier apres midi je me suis decider a repasser pour la 4eme fois LA PITCHOUNE au banc de puissance chez CTF RACING...pour voir se que sa donnait avant de faire une nouvelle petite evo !!!donc j'ai pu faire 3 passages a differentes pressions a 1B, 1.6B et 1.8Bvoila les courbes a 1.6B : a 1.8B : et les 2 courbes superposees a 1B et 1.8B : encore une fois de + je suis super content de LA PITCHOUNE... voili voila les potos

tres bien cette petite titine toujour la santer bravo ma poule pour ton taff

bidou rs a écrit: tres bien cette petite titine toujour la santer bravo ma poule pour ton taff merci merci POULETTEmais j'ai pas dit mon dernier mot

mais ou s'arreteras t il

bidou rs a écrit: mais ou s'arreteras t il alors la meme moi je ne sait meme pas

voila des petites news !!!LA PITCHOUNE est repasser se matin au banc pour sa 5eme fois lol1er passage a 1.6B :2eme passage a 1B (robinet fermer) :et par la meme occasion elle a été pesée enfin depuis le temps loldonc avec tous se que j'ai dedans (caisses a outils, pieces de rechanges, roue de secours, bidons d'huile, d'eau et de liquide de refroidissement, cric ect) + le demi plein elle pése :et en enlevant tout se que j'ai citer au dessus :et elle est passer aussi au sonomètre :91.8Db a 5000Tr/Min et 92.6Db a 6000Tr/Minvoili voila les potos...

donc voila mon projet "LA PITCHOUNE"...SUPER5 GT TURBO de 1986 surnomée LA PITCHOUNE...voila sa fiche technique :donc LA PITCHOUNE est mon GT TURBO qui est de 1986 et oui elle a 22ans quand meme !!!sa caisse a environ 177 000kms mais sont moteur a ete refait il y a environ 4500Kms au jour d' aujourd'hui...CHASSIS:- Amortisseurs AV VIAROUGE et AR BILSTEIN...- Ressort EIBACH -4cm...- Silent bloc POWERFLEX de barre stabilisatrice et anti-rouli et de train AV...- Silent bloc moteur renforcer...- Disques AV percés/rainurés de R21TXI en 285MM...- Disques AR percés ZIMMERMAN...- Plaquettes de frein AV et AR FERODO DS3000...- Durites aviations AV et AR...- Décrantage du train arrière...- Jantes OZ SATURN blanche en 16 pouces montées en TOYO PROXES T1R avec rebord anti trottoires en 195/40/16...- 2 Slicks homologués route TOYO R888 en 195/50/15 (pour les runs FSSA)...- 4 Slicks MICHELIN S9B en 19.57.15 monté sur 2 jantes de CLIO RS1 et 2 jantes de CLIO 16S en tole (pour le circuit)...- BAR anti-rapprochement AV réglable et AR non réglable...- Arceau 6 points OMP... MOTEUR:- Pistons d'origine en 75.915mm...- Chemises en acier en 76mm..- Culasse refaite a neuf decomprimée et préparée...- Joint de culasse renforcé grN MECAPARTS en 1.9mm...- Volant moteur allegé et equilibré...- Embrayage, mécanisme et butée renforcer...- Boite de vitesses sur mesure et renforcée...- Turbo Hybride KKK16...- Durite d'arrivée d'huile de turbo tressée inox...- Robinet de pression de turbo dans l'habitacle...- Boite a air d'origine avec un filtre GREEN dedans (pour l'hivers)...- Admission directe cloisonnée (pour l'été)...- Ligne complette et silencieux grA + downpipe en inox sur mesure made in JMS en 63mm...- Montage COUPE...- Coiffe de carbu tout en alu made in JMS...- Sonde de température d'eau rajoutée (pour le SHIFTLIGHT)...- Sonde de température d'huile rajoutée (pour le SHIFTLIGHT)...- Sonde LAMBDA...- Sonde K (pour la température d'admisson)...- Sonde K (pour la température d'échappement)...- Radiateur d'huile séparé...- Plaque thermostatique MOCAL- Déplacement de l'AEI dans la baie de pare-brise...- Déplacement du bocal de liquide de refroidissement dans la baie de pare-brise...- Passage en AEI 037 ou 209 modifier (suivant la configuration) + montage sonde anti-cliquetis...- Faisceau d'allumage CHAMPION en 8MM...- Carbu grA...- Pompe a essence grA gros debit...- Papillon et collecteur d'admission en 34mm...- DUMP VALVE FORGE double pistons...- Durites renforcées SFS en silicone bleu...- Spal...- Echangeur frontal made in JMS...- Limiteur de regimes + procedure de departs... INTERIEUR:- Vidage complet...- 2 baquets OMP en resine...- Volant tulipé ORECA CORSICA...- Manometre de pression de turbo ORECA...- Manometre AFR...- 2 afficheurs digitaux pour les sondes K de températures d'echappement et d'admission...- SHIFTLIGHT (compte tours + température d'huile et d'eau)...- Extincteur...- Bar anti-rapprochement AR non réglable...- Deblaxonnage complet... EXTERIEUR- Clignotants fumer...- Calandre faite maison...- Pare chocs AV et AR lissés + prise d'air pour le radiateur d'eau...- Supréssion de l'essui-glace arrière + moteur (lissage)...- Supréssion de la sérrure coter passer (lissage)...- Capot en fibre (prise d'air CLIO 16S + ASTRA GSI)...- Ecope sur l'aile coter conducteur (pour l'arrivée d'air)...- Vitres laterales et lunette AR en MAKROLON...- Peinture neuve...et pour cloturer sa ptite presentation voila le resultat de sont 5eme passage au banc de puissance :1er passage a 1.6B :2eme passage a 1B (robinet fermer) :sont poids :donc avec tous se que j'ai dedans (caisses a outils, pieces de rechanges, roue de secours, bidons d'huile, d'eau et de liquide de refroidissement, cric ect) + le demi plein elle pése :et en enlevant tout se que j'ai citer au dessus :valeurs au sonomètre :91.8Db a 5000Tr/Min et 92.6Db a 6000Tr/Minvoili voila les potos...fiche technique remise a jour le 09.06.10

aller voila quelques ptites photos de LAPITCHOUNE en mode circuit pour la journee GTI a FOLEMBRAY demain !!!et j'ai fait une ptite innovation lol :comme sa sa sera filmer nikel de l'interieur...aller vivement demain pour que MOI et LA PITCHOUNE on se fasse plaisir en mode circuit !!!