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Voilà, compris?Joint cale/culasse pour baisse de température
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Joint cale/culasse pour baisse de température
les plastiques utilisés en automobile ne sont pas du PEEK mais du PA66 (polyamide) en général. assez résistant et largement suffisant pour leur utilisation. en aéronautique on utilise aussi le polyamide pour fabriquer les réservoirs carburant des hélicos.la rampe injection est en alu en rallye car il faut que les durites avia soient vissées, donc pas évident sur une rampe plastique...si quelqu'un veut essayer le plénum plastique du F4R et nous dire mais bon les diametres des conduits doivent etre différents
Joint cale/culasse pour baisse de température
Et moi j'ai appris plein de choses, je ne regrette pas d'avoir posé la question. Bon ne perdons pas de vue pour autant notre fameux joint en PTFE chez K Tec:http://www.k-tecracing.com/show_product ... =2928C'est bien précisé 1.5mm d'épaisseur pour le culasse/cale, et 1mm pour le cale/plenumUn avis de nos spécialistes du plastique sur le PTFE?
Joint cale/culasse pour baisse de température
lkampione a écrit: fruity a écrit: Et moi j'ai appris plein de choses, je ne regrette pas d'avoir posé la question. Bon ne perdons pas de vue pour autant notre fameux joint en PTFE chez K Tec:http://www.k-tecracing.com/show_product ... =2928C'est bien précisé 1.5mm d'épaisseur pour le culasse/cale, et 1mm pour le cale/plenumUn avis de nos spécialistes du plastique sur le PTFE? le PTFE c'est le nom générique du téflon, et pour l'avoir déja fait ça s'usine super bien à faible vitesse ! donc si c'est pour ca pas de problème. Après je ne comprends pas trop comment ca pourrait diminuer la température, car c'est pas un super conducteur thermique, par contre sa tenue en température est assez phénoménale ! Isolant tu voulais dire sans doute?Mais c'est sans doute déja mieux que le joint d'origine en acier non? Le 2e point (tenue en tempé) semble bien adapté, mais si ça isole pas super au départ...
Joint cale/culasse pour baisse de température
juste une question, le téflon est assez "tendre", ne risque-t-il pas de se déformer si le serrage n'est pas parfaitement fait en escargot à la clé dyn ?mon frere usine les silent bloc en teflon.
Joint cale/culasse pour baisse de température
fruity a écrit: Ah donc en clair: c'est valable? essai tu nous racontra
Joint cale/culasse pour baisse de température
jun a écrit: parfois les décisions, chez Renault, c'est un peu de la merde quand on voit arriver les moteurs, on se dit qu'à la 1e pleine charge il va y avoir le feu, les "lumières" t'expliquent que tu n'y connais rien et résultats => bah faut trouver un autre moteur parce que le 1er a pris feu tout ça pour dire que pour un plenum alu, il n'y a pas forcément d'explication, une "lumière" a peut-être eu une idée. lol, ca me rappel tellement de chose.....................
Joint cale/culasse pour baisse de température
Euh.. Donc joint isolant en PTFE et joint Renault en acier chaipalekel. Ca donne quoi grand sachem?
Joint cale/culasse pour baisse de température
wilrs a écrit: fruity a écrit: Ah donc en clair: c'est valable? essai tu nous racontra Ah ben si tu me les achètes no soucy. En même temps vaut mieux que tu les testes toi-même, vu que tu as le banc Kivabien.
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