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en anthra!

merci beaucoup !

Vraiment terrible!! === CLIC! ===> Ma RS1 Titane..

Nikel la GTA

pffffffffff, elle devrait pas etre legale cette couleur la sur cette caisse la!!! mais comment tu fais, tu dors encore dans ton lit??? moi j'pourrais pas, j'passerais toutes mes nuit et mes journees a l'observer, a essayer de capter le moindre reflet!!! Vraiment un chef d'oeuvre cette auto dans cette configuration (couleur + jantes)... toutes mes felicitations!!!!

J'ai enfin trouvé sur le net quelqu'un qui vendait des "front pipes" pour GTA. C'est une modif assez sympa sur GTA car le son est modifié en bien je trouve, sans être trop présent (ça chante bien d'origine) et ça donne un supplément de couple à bas régime et de gouache dans les tours.C'est une pièce difficile à trouver, fabriquée uniquement par quelques spécialistes japonais des GTALes front pipes sont en 2 parties, les liaisons entre les 2 collecteurs (1 par banc de 3cylindres) et les catas. D'origine, ils sont de longueurs différentes, ce qui crée des turbulences. Testé et approuvé par les furieux de la GTA (en Angleterre et au Japon/australie).Pour vous donner une idée de ces front pipes vs l'originePour les amateurs de son :d'originehttp://jjfonade.free.fr/Divers/147%20GTA/echappement/normal%20sound.wav avec front pipes modifiéshttp://jjfonade.free.fr/Divers/147%20GTA/echappement/center-rear%20OEM%20+%20FP.wavJack

chui amoureux...pis ce son

les photos déchirent! MAGNIFIQUE ta gta! 

SUPERBE , par contre j'aimerais bien me renseigner sur cette histoire d'embrayage(et/ou boite?) qui lache très tôt...Et niveau chassis(tenue de route,freins suspat)?Merci pour tes réponses

Sublime cette config Je vois qu'elle est immat 74, tu es dans le coin?

Je n'habite malheureusement pas dans le 74 mais en région parisienne (Yvelines) mais j'aime beaucoup la haute-savoie et j'ai un appart à Morzine donc au moment de passer au nouveau système d'immat, la question ne s'est pas posée de mon département de rattachement Pour ce qui est de la transmission, c'est clairement le point faible de l'auto;Ca ne veut pas dire que toutes les GTA vont claquer leur embrayage ou différentiel à 50000km. La mienne a été bien menée et à 78000km, l'embrayage va très bien;Par contre, et c'est encore plus vrai que les 147 GTA qui ont potentiellement été menées par des "jeunes" peut-être trop brutaux, le différentiel et l'mebrayage sont fragiles. Pas la boite qui est une solide Getrag mais si les 2 premiers claquent, c'est aussi la BV qui ramasse.Le Q2 est une excellente alternative au diff d'origine. C'est un autobloquant et il est très costaud; beaucoup d'anglais montent des Q2 sur leurs GTA et en France, il commence à en avoir.L'opération coute environ 1000€ mais c'est tout bénéf : motricité, train AV qui accroche...et + solide.L'embrayage , c'est dfférent. Si on met pied dedans à gogo en 1ère pas de secret....(et le V6 incite à ça avec son bruit magique) mais sinon, c'est 100000km sans trop de souciAprès, il existe un bon embrayage chez Autodelta mais c'est 800€ (au lieu de 200 le kit complet Alfa chez oscaro)Pour les suspensions, le point faible bien des amortisseurs qui ne sont pas au standard français en terme de compression/détente => sur routes dégradées, l'auto cherche sa route et rebondit un peu. Mais ça se règle avec des bonnes cartouches !Le chassis étant par ailleurs très bon, très rigides avec des trains AV et AR très élaborés (double triangulation à l'avant, pseudo macpherson à l'arrière). Le hic étant qu'avec la foret de biellettes, de barres stab notamment, certaines prennnent du jeu avec le temps => un bon kit de barre stab eibach et le tour est joué;La GTA est une auto terriblement attachante mais pas dénuée de défauts car au moment de sa conception, les moyens Alfa étaient limités..et les italiens sont plus réputés pour leurs talents de stylistes et motoristes que ceux de metteurs au point chassis.Avec quelques modifs, que je vais faire (échappement pour libérer encore + sa belle voix, amortisseurs et barre stab renforcées, autobloquant Q2 et une reprog sur mesure chez MD Racing), elle devient une auto assez redoutable.Ca ne sera pas aussi efficace qu'une R26 c'est clair mais le frisson est différent...pour les amateurs de GTA ou ceux qui se laisseraient bien tentés, n'hésitez pas à me poser des questions

Elle est parfaite ta GTA... je suis jaloux .

Puté ce son... Tu vas nous en faire une petite bombinette avec une superbe robe... j'adore ! Très beau projet !

Elle chante bien ta diva Italienne!!!

jack75 a écrit: Je n'habite malheureusement pas dans le 74 mais en région parisienne (Yvelines) mais j'aime beaucoup la haute-savoie et j'ai un appart à Morzine donc au moment de passer au nouveau système d'immat, la question ne s'est pas posée de mon département de rattachement Pour ce qui est de la transmission, c'est clairement le point faible de l'auto;Ca ne veut pas dire que toutes les GTA vont claquer leur embrayage ou différentiel à 50000km. La mienne a été bien menée et à 78000km, l'embrayage va très bien;Par contre, et c'est encore plus vrai que les 147 GTA qui ont potentiellement été menées par des "jeunes" peut-être trop brutaux, le différentiel et l'mebrayage sont fragiles. Pas la boite qui est une solide Getrag mais si les 2 premiers claquent, c'est aussi la BV qui ramasse.Le Q2 est une excellente alternative au diff d'origine. C'est un autobloquant et il est très costaud; beaucoup d'anglais montent des Q2 sur leurs GTA et en France, il commence à en avoir.L'opération coute environ 1000€ mais c'est tout bénéf : motricité, train AV qui accroche...et + solide.L'embrayage , c'est dfférent. Si on met pied dedans à gogo en 1ère pas de secret....(et le V6 incite à ça avec son bruit magique) mais sinon, c'est 100000km sans trop de souciAprès, il existe un bon embrayage chez Autodelta mais c'est 800€ (au lieu de 200 le kit complet Alfa chez oscaro)Pour les suspensions, le point faible bien des amortisseurs qui ne sont pas au standard français en terme de compression/détente => sur routes dégradées, l'auto cherche sa route et rebondit un peu. Mais ça se règle avec des bonnes cartouches !Le chassis étant par ailleurs très bon, très rigides avec des trains AV et AR très élaborés (double triangulation à l'avant, pseudo macpherson à l'arrière). Le hic étant qu'avec la foret de biellettes, de barres stab notamment, certaines prennnent du jeu avec le temps => un bon kit de barre stab eibach et le tour est joué;La GTA est une auto terriblement attachante mais pas dénuée de défauts car au moment de sa conception, les moyens Alfa étaient limités..et les italiens sont plus réputés pour leurs talents de stylistes et motoristes que ceux de metteurs au point chassis.Avec quelques modifs, que je vais faire (échappement pour libérer encore + sa belle voix, amortisseurs et barre stab renforcées, autobloquant Q2 et une reprog sur mesure chez MD Racing), elle devient une auto assez redoutable.Ca ne sera pas aussi efficace qu'une R26 c'est clair mais le frisson est différent...pour les amateurs de GTA ou ceux qui se laisseraient bien tentés, n'hésitez pas à me poser des questions Merci pour tes réponses claires et précises!

beau récit !!avec un Q2, ça doit être sympathique !