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Grumly2000 a écrit: Intéressant tout ça....Amal tu en penses quoi?Le setup des triangles de Rag sur RS1 semble pas mal non? En effet, les triangles de Rag sont assez bénéfiques pour la RS1. J'ai pas testé mais ça augmente la chasse de près de 1° 2°(edit). Il faut prendre les triangles Renault Sport des Rag Gr N. Pas cher (mais sans silentbloc) :7711129560 Triangle AVG renforcé - Ragnotti 71.49 € HT7711129559 Triangle AVD renforcé - Ragnotti 71.49 € HTet puis à faire bien les rotules neuves aussi : 7700430763 Rotule point E 12.77 € HT pièceSinon, quand j'étais allé chez Pouchelon, je lui avais demandé des valeurs de réglage de train pour moins de sous virage. Il m'a dit :Carrossage avant : jusqu'à 2° pour un usage mixte route/ pistejusqu'à 3° pour un usage piste exclusifPerso, j'ai mis -1°20' de carrossage (maxi possible avec mes amortos) Parallélisme avant :2mm d'ouverture sur chaque roue. J'ai calculé, ça donne du 36' (edit c'est la moitié car j'avais compté l'ouverture à partir de l'axe de la roue, ce qui est faux ) 18' d'ouverture pour chaque roue. J'ai testé avec 45' sur chaque roue et j'ai niqué mes pneus en 8000km de route ! (1 seule sortie piste et quelques routes de montagne). Je vais refaire mon réglage ce WE avec 30' pour tester si la durée de vie est meilleure. Mes impressions sur ce réglage avec le caro et ouverture ci dessus : la voiture s'incrit bien mieux dans les courbes, bien plus incisive du train avant. Par contre, la direction est très sensible à haute vitesse (il faut faire attention au debut).Carrossage arrière :Ben là, il y en a pas mal d'origine (un peu plus de -1° par roue), possible d'en rajouter jusqu'à -2°mais j'ai pas trop demandé.Parallélisme arrière :Réglage neutre (au alentour de 0° ou très lègère pince) comme d'orgine en bref. jéjé a écrit: pour toutes les valeurs, il suffit de regarder dans les RTA. j'ai celle de la 16s si tu veux. Elle n'existe hélàs pas sur la RS jéjé a écrit: autre solution tu mets des coupelles d'amortos réglables On ne peut pas sur la Clio.Mais les vis avec excentrique sont la méthode la plus propre je pense car pas besoin d'oblonner les amortos.

Chez Renault, non agréé RS mais bon...

clems a écrit: Gégé a écrit: Puis c'est marrant, ce coup ci les valeurs "apres" sont les meme que celles d'avant sur l'autre rapport. C'est bien ce que je pensais...... mais le probleme c'est que si je vais voir ailleurs ils font pas m'offrir le réglage. Alors quà la base le pb vient bien de mon agent qui doit pas faire tout ce qu'il faut.... c'est vrai que tes rapports de geo ont l'air louche Je sais pas dans quelle region tu es, mais si tu es en RP tu peux aller voir ClioRS11 : tres sympa, boulot tres soigné et arrangeant (si tu veux des conseils ou un reglage de para hors cote constructeur), et tarif preferentiel pour les participants du forum

Voila met valeur pour ma 19 16Strain avantcarrossage -2.30°pince 0.05°chasse 4.50°train arrièrecarrossage -1.30°parallélisme 0.00°

SCHLAMPE68 a écrit: bonjour , j aurais besoin de vos lumieres , j ai monté des viarouges avec ressort apex et elle va passé en geometrie , mais je devrais mettre combien de carrossage pour une utilisation route/circuit Personne ? j'ai rdv demain a 14h

Gégé a écrit: Entre -0.60 et -1.00, ce sera pas mal. merci bien

salut a tous ke dois je faire comme reglage sur ma rs2 niveau carrossage vu ke samedi je monte mon kit fileté kw si kelkun peut maidé merci

=== CLIC! ===> Ma RS1 Titane..

BonjourJ'aurais une question est-ce que les trains arrières sont réglables ? Niveau chasse, carrossage ?

mtart78 a écrit: BonjourJ'aurais une question est-ce que les trains arrières sont réglables ? Niveau chasse, carrossage ? Y'a pas de chasse sur un TAR, vu qu'il n'y a pas de pivot Les 2 angles importants sont le carrossage et la pince (ou l'ouverture). Pas reglable sur l'auto d'origine, par contre il est possible de les ajuster avec des cales pentees, a monter entre le train AR et le porte-fusee.Les cales pentees sont commandables au catalogue des pieces GrN chez Renault Sport, pour Clio II. Plusieurs valeurs possibles, il faut bien choisir l'angle que tu veux

a savoir tout de meme que je ne conseille pas de changer les cotes du train arriere sauf si, comme blackrsteam, vous avez un souci d'angle, mais sinon le travail de reglage est plus sensible et precis sur le train avant au niveau du carrossage et du parallelisme, car en somme la chasse ne fait varier pratiquement que le retour de volant en sortie de courbe.

Salut clio RS11 comment vas?Bon à l'occasion faudra que je passe te voir pour faire modifier mon carrossage à l'avant pour passer au environ de -1°, j'aimerais voir ce que ca donne

Quand tu veux MP pour tes dispos ;)