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martialplast a écrit: Je devrais bientôt re-tester avec son ancienne noire, voir ce que sa donne avec le décat! tiens nous au jus lol[Infos] Echappement...
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oui le voyant restera allumé.solution : passer en boitier GRN qui ne gère pas l'info pollution.
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Perecastor
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illmatic a écrit: SLt ts le monde dsl de poser une question un peu con , mais ma ligne est décathalysé et mon voyant moteur s'allume, Si on monte un tube afrique le voyant restera allumé no ?Que faire pr enlever se putin de voyant s'en recathalyser la ligne bien fur Thanks La je crois que tu abuse un peu.....Est ce que tu as lut les post juste au dessus du tien ???Je viens d expliquer qu un decata et un tube afrique, c est la meme chose!Pour le voyant il me semble qu il existe une fiche qui shunte la sonde et qui evite le voyant de polution au TDB.
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OUI OUI j'ai bien lu les post au dessus du mien, mais pour moi un tube et un pot décatha c'étais pas pareil dsl , Est-ce que c'est dangereux avec le voyant ?? et surtt est-ce que l'on peut perdre de la puissance ??? MERCI
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illmatic a écrit: OUI OUI j'ai bien lu les post au dessus du mien, mais pour moi un tube et un pot décatha c'étais pas pareil dsl , Est-ce que c'est dangereux avec le voyant ?? et surtt est-ce que l'on peut perdre de la puissance ??? MERCI Le voyant n est pas dangereux, ne t inquiette pas.Il est juste la pour te dire que tu pollu.Apres je ne sais pas si l auto se met en mode degrade ou pas. As tu note un difference de perf depuis le voyant ?
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Ba justement, comme sa fais deux semaine que je l'ai, je sais pas si jme suis habitué au moteur, donc jpeut pas vraiment dire.... Bon ba maintenant reste plus qu'a monter une ligne complète ac un cata sport.... Pu de sous moi
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illmatic a écrit: Ba justement, comme sa fais deux semaine que je l'ai, je sais pas si jme suis habitué au moteur, donc jpeut pas vraiment dire.... Bon ba maintenant reste plus qu'a monter une ligne complète ac un cata sport.... Pu de sous moi Tu n es pas force de changer toute la ligne a moins qu elle ne soit HS.Quesque tu as apres ton decata comme ligne ???Si le reste de ta ligne est en bon etat , tu as juste a prendre un cata sport.
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Alors en faite ma ligne est donc d'origine, le pot est décatalysé, et ma soudure entre mon silencieux et mon inter commence à faiblir....Donc je pense acheter une ligne complète avec un cata sport 200 cellules...Mais ji connais pas grad chose dans les sondes et les cellules...D'ailleur si quelq'un pouvais m'aider...De plus quel marque choisir ??? Thanks....
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Perecastor
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Ah ouais....La comme dirait Sir Perceval , ca pue grave du cul ^^Ce qu il faut savoir c est que la avec une ligne tu fera beaucoup plus de bruit qu avant. Meme avec un cata sport.Car la gamelle d origine pese quand meme 14 kilos et que c est une sacree sourdine :/La je ne saurais quoi te dire.Deja il faudrait savoir ce que tu attend de ta ligne , bruit ou pas et si tu veux du bruit, jusqu'a quel point ?
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Moi ske je veut c'est une ligne inox ou je pourrais gagner le plus de cv quand je l'aurais préparée c'est tt. Après le mieux c'est un tube afrique ou un cata sport ??? Bref, ce que je pense faire c monter un cata sport et suivre par inter + silencieux Qu'est-ce que tant penses ???
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illmatic a écrit: SLt ts le monde dsl de poser une question un peu con , mais ma ligne est décathalysé et mon voyant moteur s'allume, Si on monte un tube afrique le voyant restera allumé no ?Que faire pr enlever se putin de voyant s'en recathalyser la ligne bien fur Thanks tu as rebranché ta sonde sur ton tube afrique ? si oui c' est normal qu' il s allumela mienne est rebranché et le voyant c' est allumé au bout de 2000kms.solution : débrancher la sonde , boucher le trou avec un bouchon de vidange ( 18x150) et isoler ta sonde dans une boite et la fixer sous la voiture et la ton voyant devrer s eteindre en roulant mais ca dit pas qu ' il ne s allumerais plus... moi c' est ce que je vais faire
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si tu t'en fous du bruit et que tu cherches juste les performances, le plus simple c'est une ligne complète groupe n : plus de cata, plus d'inter et un petit silencieux. Elles existent en inox ou en acierregarde chez bps ou gt2i par exempleJe viens de faire un petit schéma powerpoint pour ceux qui ont du mal :
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Perecastor
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Le schema est bien foutu mais faudrait le completer et indiquer si ca passe ou pas au CT pour ceux qui auraient du mal avec ca ;)
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C'est simple avec cata d'origine la pollution sera toujours bonne.Avec cata sport ça dépendra du nombre de cellules. Moins il y en a et plus on pollue. Grosso modo d'après ce que j'ai lu en dessous de 200 cellules la pollution est mauvaise.Sans cata pas de CT.
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sans cata c'est sûr que ça passe pas, avec cata sport à mon avis y'a peu de chance que ça passe (c'est pour ça que je comprends pas trop l'intérêt des cata sport , sauf pour le bruit peut-être)après le cata, ça dépend de ce que tu mets, y'a des silencieux qui passe et d'autres nonLe mieux c'est de garder ses pièces d'origines au frais dans son garage pour le CTet ne pas amener une caisse froide non plus au CT. Plus la ligne est chaude et mieux elle brûle le CO restant en CO2
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Avec une ligne(style) GRP N gagne ton beaucoup de chevaux ou c'est minime ???
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