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wilrs a écrit: oui tu avait surement une culasse de 738il n'y a que 2 model de culassetu peu me faire confiance. oui oui je veu bien te crois !donc sur ma rag j avai une cullasse de 2004 ??les pleunim sont les meme ??et la j ai maintenant j ai une cullasse gros conduit de toute les rs ? avant 2004 ?Astuces pour booster le F4R sans trop y toucher ...
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wilrs a écrit: jun a écrit: lapince a écrit: d ailleur en cours parei que ces mieu la cullasse gros conduit ! tu vas être très déçu si tu regarde les conduits d'un 830 il sont tous petits a l'echappement, parcqu'a l'admi...reste a voir la 832.... La prochaine évolution du 830...? t'a déja des infos?
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wilrs a écrit: top secret... Will veut rien lacher....
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Que pensez-vous du Volant moteur allégé de chez K-Tec Racing ??Car je mise surtout sur des petit runs ... :)Je sais qu'en mettant un VM allégé, on perd en frein moteur, mais les montées en régime sont carrément différente !
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quand il le faut oui...je fait 3 fois le tour du banc, et hop j'ai deja oublier...
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hs: salut auelien, j'ai perdu mon tel, peu tu me redonner ton n° en mp ou par texto stpfin du hs
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larico a écrit: c'est bien connu on y connait tous rien sinon juste pour info tu boss dans quelle boite et pour quelle écurie ?l'injection se met progressivement en place sur ce type de moto mais c'est tout récent et la mécanique d'une moto, est différente, on est pas dans les meme proportionsenfin apres ce n'est que mon avis d'inculte bien évidement sinon moi je boss dans les moteur, jsuis dans l'aérospatial, on fait les moteur pour le lanceur ariane 5, on modifie l'injection on gagne des tonnes de poussée Bon je vois que ton ego te fais croire des choses que tu ne connais pas, je ne vais pas m'étendre là-dessus puisque je suis un inculte et que mon entreprise n'a été que Championne du monde de trial en junior et d'autres titres qui pour toi ne valent rien vis à vis de tes connaissances en motorisation aéronautique (sujet qui n'a rien à voir avec la motorisation auto).Pour info nous avons 3 motos engagés au Dakar avec moteur stock: seulement carto + échappement modifiés.Je souhaite seulement qu'elles rallient l'arrivée sans casse, ce sera pour nous une victoire, et ça fera taire les détracteurs, qui depuis nos problèmes de casse à la naissance de l'entreprise, ont pourri notre image.Je te donne le lien, au fait nous sommes seulement 20 personnes (Enduro France) à bosser dans l'entreprise.http://www.sherco.com/FR/mailnews/2008/ ... dex.htmlUn projet est en cours pour faire le championnat du monde SX (Super cross indoor), donc si avec tout ça, nous sommes des clampins, je ne sais plus quoi dire. P.S: je n'aime pas que l'on critique sans savoir, merci.
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ca sert a rien de se disputerpour savoir qui y connait le pluson a la chance d'avoir des personnes callées comme vous deux en mecaniquealors il faudrait allez dans le meme sens je pense
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megane rs a écrit: ca sert a rien de se disputerpour savoir qui y connait le pluson a la chance d'avoir des personnes callées comme vous deux en mecaniquealors il faudrait allez dans le meme sens je pense Je ne l'ai pas attaqué et j'ai largement moins de connaissances prépa que Willrs, j'essaie juste d'expliquer ce que nous effectuons en préparation moto 4 tps injection, j'ai rien contre Larico mais il m'attaque sur un terrain (Moto enduro) que je connais.Moi je suis pour qu'il aille dans le même sens que moi, pas la critique et qu'il nous donne des idées vis à vis du boulot qu'il fait.
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