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La peau de chamois c'est du caca ! ! ! Allez faire un tour sur ce site : http://store.pakshak.com/ultra-soft-waf ... -1.…Faites un petit calcul de conversion, ça fais une serviette immense, je ne l'essore pas 1 seule fois pour sécher la RS... et garantie 0 microrayures ! ! !Enfin moi je dis ça...

RS Family a écrit: Ce point de resistance, est utile pour l'utilisation du régulateur/limiteur de vitesse.Régulateur enclenché, on garde le pied droit dans le premier seuil, si on veux reprendre la main sur le régulateur et accélérer pour un dépassement par exemple, il suffit de passer ce "point dur"Au fil des kilomètres, cette sensation de cranc va disparaitre Merci beaucoup

Oui c'est vrai, tu avais le limiteur engagé? Alors c'est normal, mais sinon en conduite normale RAS pour ma part!Sinon DclsBoss juste un truc: Tu me donnes ta fusée arrière gauche et ton train arrière?! Thanx

Ce week-end, je suis allé dans ma Bresse familiale "décrasser" ma R27.Après le couple maxi il y a quelques temps, j'ai atteint la puissance maxi lors d'un petit 0 à 100 (j'ai pas pu chronométrer).Il me restera plus qu'à chatouiller le rupteur un de ces 4 et la phase de rodage sera officiellement terminée Une Twingo RS (chassis sport) était en ouverture également (une chassis cup rouge tournait aussi et ça marchait pas mal ^^):Une 206 WRC:Une 306 qui avait crevé...Une Subaru Impreza (ouais, je vous mets ça mais il y avait beaucoup de 205 et d'AX!):Pas mal de Clio, essentiellement des RS1 et quelques RS2:Il y avait aussi des Clio III RS, une en ouverture (qui a finit dans les arbres) et celle-ci qui arrivait vite...Trop vite!Ils l'ont un peu finit en la poussant, la caisse est morte et il faut certainement changer tout un demi-train avant:Les gars sont sortis sans bobo, ça n'aurait pas été la même chose dans une AX à mon avis. Mais vu que tout se déforme pour bien absorber le choc, même le pavillon a pris ^^Les gars ont pu continuer la spéciale mais ils devaient levé le pieds:Une RS2...La-même de dos!Sur le retour...Certains ont perdu des morceaux!Sinon, une remarque. J'ai noté que sur ce genre d'évènements, il y a bien sûr de nombreux passionnés d'automobile qui ont des autos sympas et mine de rien, c'est surtout des Renault!J'ai en effet vu une Mini Cooper S, une BMW M3, une Ford Escort Cosworth, une Honda Civic type R et une Porcshe 911 mais par contre il y avait des Renault Clio Williams, RS1, RS2 et ma R27, Mégane RS"1"... Et une Clio V6!Pour les fans de RS1 légèrement retouchées:Si j'ai mis ces photos dans mon topic, c'est que j'ai la mienne... En bonne compagnie La RS2 boudait, elle s'est mise dans l'autre sens certainement parce qu'elle n'avait pas de double-sortie Voilà, j'espère que mon roman-photos vous a plu!Sinon, bah j'ai nettoyé l'intérieur de ma R27 et souffler le compartiment moteur au compresseur, il est comme neuf Cette après-midi, c'est car-wash, amenez votre maillot de bain!EDIT: j'ai loupé en revanche la possibilité de faire un tour en Clio V6, j'étais pas sur le stand "VIP" à ce moment là

super tout sa

bien le rallye

J'était aussi au Suran (coté de chez moi) DclsBOSS!! === CLIC! ===> Ma RS1 Titane..

En effet, l'organisation n'était pas au top mais le spectacle était au rendez-vous, en plus sous le soleil

La twingo est sans le CS On en a une a Lannion avec le Cs et les jantes en 17 antracites

Faux La Twingo RS en photo a la chassis "sport", c'est-à-dire celui de série avec les jantes 16" grises."Ta" Twingo RS et l'autre qui tournait sur le rallye ont le chassis "cup", c'est-à-dire celui en option avec les jantes 17" anthracites

=== CLIC! ===> Ma RS1 Titane..

SYmpa le petit photo-reportage Toujours aussi ta 3 RS !

Bien sympa ces photos !

Super tes photos

En rallye il y a des Clio 2 Rs3 mais il ne laisse pas les doubles sorties comme à l origine

Pour la Lancia, c'est une S4 version client , celles fabriquées pour l'homologuation des Gr B, environ 200 exemplaires...