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motus 306 a écrit: J'avais déjà aussi entendu parlé de ca,qu'il était préférable de décata.Enfin moi ce qu'on m'avait dit c'est qu'un décata sans calculo grN ne servait à rien.Alors que les 2 ensemble là il y a un gain.Après est-ce que c'est vrai j'en sais rien. Pour mon experience je confirme:Avec ma reprog GrN+carto j ai récupéré la perte de couple en bas que j avais eu en virant le cata Et l échappement chauffe plus aussi sur toute la ligne, mais ca c est un peu normal, il n y a plus le cata pour absorber de la chaleur pour la catalysation[2RS] Calculateur GrN
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Pil poil ce que j'attendais Une dernière question :Ca passe au CT calculo GrN + cata d'origine
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Kuss a écrit: Pil poil ce que j'attendais Une dernière question :Ca passe au CT calculo GrN + cata d'origine oui ji suis passé pas de probleme
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une petite question jai commandé un tube en inox pour suprimé le cataliseur que doije faire avec les sonde c une rs1 si jachete un calculateur gr n ca va ?
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Jveux juste faire avance un peu le shmilblick, parce que moi aussi je vais m'y interessé En récpatiluatif :On garde les fonctions de celui d'origine (centralisation, anti-démarrage etc...)Par contre, un point à éclaircir :C'est grave la perte de la gestion du cliquetis ? dans quel ca peut arriver ? d'autres sonde importante sont shuntés ?Dernière chose, c'est dit plug&play, comment l'antidémarrage se reparamètre avec la clé d'origine
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ben... je sais pas jarrive pas a le voir pourqoi c qoi la diference si jen ai 1 ou 2 ?comment jpeu faire aidez moi !!!!!
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si tu as 2 sondes , il y en a une vissée avant le cata et la 2eme vissée aprés le cata .si tu n'as qu'une sonde , il y en seuelement celle avant le cata.Si tu as le voyant vert de passage de vitesse , c'est que tu n'as qu'une sonde , sinon , tu as 2 sondes.( si je ne me trompe pas ! )
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ben jai le voyant des vitesse donc une sonde !et jen fait qoi de cette sonde quan jvoudrai enlever le cata pour metre mon tube ?
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