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RSpirit a écrit: Ok les gars merci pour les infos, je vais essayer de faire ça avec un pote pendant les vacances. Mais pour rentrer chez moi j'ai 650 bornes à faire, est ce que ça pose un problème?? (risque de casse ...) Pas de gros risque, mais l etat de ton roulement depend du bruit. Roule "pépére"S il est deja bien attaqué tu risque de plus entendre la radio à la fin de ton parcours.

Prends un bon virage en appui à droite puis à gauche.Quand ça fait plus de bruit c'est le bon!

Micramaniac a écrit: Prends un bon virage en appui à droite puis à gauche.Quand ça fait plus de bruit c'est le bon! Ouaip, c'est ce qu'on a fait avec le mécano, ça a l'air de venir de l'ARD , mais c'est leger...

Pour moi aussi sur ma RS1, le probleme etait de determiner de quel roulement il sagissait , car en conduite c'etait pas evident du tout... En conduite je pensais que ca venait de l'avant et les mecanos aussi car ca s'accentuait en prenant les virages...Ils ont donc levé la caisse d'un coté puis l'autre pour determiner de quel coté il sagissait en fesant tourner les roues à vide à grande vitesse et, pas de bruit... Et, en fait c'etait un roulement arriere Sinon je pense pas que ca puisse lacher comme ca d'un seul coup, j'avais un roulement avant HS sur mon ex Williams depuis facile 300 km et ca m'empechait pas de faire le con sur les petites routes à l'epoque en allant à Folembray. C'est vrai que ca fesait un peu plus de bruit apres mais bon... J'ai du faire environ 700 km avant de les faire changer donc...

Meme probleme.Je pensais entendre le roulement de mort a droite , et malgré l'habitude , bin j'en suis a deux roulements changés pour rien : pas les bons.Aucun jeu dans les roues , aucun bruit au tourner.Mais un barouf absolument FORMIDABLE en appui a droite , donc en virage a gauche.La resonance dans la caisse est trompeuse.