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Bonjour à tous et à toutes,l'optimisation de l'admission...vaste question... pour m'y être également penché dessus, j'ai bien évidemment parcouru le forum pour y trouver idées, renseignements et connaissances en la matière. Pour ma part j'ai opté pour garder la boîte à air d'origine. Je précise que c'est une RS1. Au début, je souhaitais seulement découper la plaque sous phare pour faciliter l'admission en air des deux conduits. Seulement en démontant le tout, je me suis rendu compte que les deux conduits en feutre avaient bien ramassé durant toutes ces années...en effet les deux étaient ouverts non loin de la plaque en plastique qui les relie. Je n'ai pas eu d'autre choix que de les virer et d'imaginer un système de conduit pour les remplacer, mais à moindre coût. Afin d'apporter ma contribution à ce vaste sujet, j'ai pris quelques photos et j'explique ci-dessous comment j'ai procédé, histoire que cela serve bien évidemment à ceux qui trouvent mon montage sympa. Côté performances, je ne peux pas encore dire, car je dois encore décatalyser l'auto et retailler la cale et le plénum....mais effectivement, ça respire déjà bien mieux.N'hésitez pas à apporter votre critique...positive ou négativeJe me suis rendu dans une enseigne de bricolage avec les quelques mesure prise sur les conduits de la boîte à air de la RS1 et direction rayon plomberie...Deux tube flexibles en PVC diamètre 50, un Y diametre 50, un bouchon réducteur 50 X 80, une gaine alu diamètre 80, un tube de colle PVCDans une casse, je récupère un rétroviseur de Twingo 1. Démontage pare choc et phare et assemblage des tuyaux....je prépare le rétroviseur de la Twingo qui fera office d'écope d'air. La drémel est très pratique pour ça....Vu du haut, il y pas trop de place entre la batterie et le phare mais ça passe.Vu par l'emplacement du phare les deux tuyaux souples. On distingue le bouchon réducteur 50 X 80 sur lequel s’emmanchera la gaine alu de 80On voit bien le bouchon réducteur 50 X 80 avec la gaine alu qui descend direction le bas du pare choc, avec découpage au préalable le la cloison moteur / klaxonLa plaque qui était en question plus hautVoici l'écope emmanchée en sortie de gaine alu. Vous noterez la mise en place d'une moustiquaire métallique pour éviter l'aspiration de déchets Préparation préalable de l'écope avec le travail à la drémel et petits trous pour évacuer l'eau éventuelleTravail fini

Ben oui, ca coute rien.

ben oui....j'ai fait le tour de la question et c'est LA solution.....après dépenser son fric avec une admission qui fera du bruit sans gagner en perf, ou trop peu, surtout sur la RS2 qui est trés mal ventilé au niveau ou se met cette admi (faut voir y a pas d'air qui passe), c'est pas pour moi....par contre sur une 106 S16 ou saxo vts, je conseil.....

Si quelqu'un trouve une admission simota comme montrée plus haut à pas chere en occaz qu'il me fasse signe svp -> un petit test s'impose

donc ca y estl'écope de the kwick est monté, boa de 70 mmet ben ca marche plutot pas mal tout cameilleur reprise, meilleur montée en régime, bref la voiture est plus nerveuse....le bimode n'a même pas été démonté, le boa passe quand même sans probléme, mon mécano a mis 2 heures pour faire le boulot, mais un boulot nickel...l'écope est collée a la grille, le manchonage a la boite a air parait d'origine.....donc comptez 60 roro pour l'écope, quelque roro pour le boa en diam 70 mm et 2 heure de tafs (sans démonter le parchoc mais en passant par le passage de roue).

Bon bah qui d autre passe commande

Nico74 a écrit: donc ca y estl'écope de the kwick est monté, boa de 70 mmet ben ca marche plutot pas mal tout cameilleur reprise, meilleur montée en régime, bref la voiture est plus nerveuse....le bimode n'a même pas été démonté, le boa passe quand même sans probléme, mon mécano a mis 2 heures pour faire le boulot, mais un boulot nickel...l'écope est collée a la grille, le manchonage a la boite a air parait d'origine.....donc comptez 60 roro pour l'écope, quelque roro pour le boa en diam 70 mm et 2 heure de tafs (sans démonter le parchoc mais en passant par le passage de roue). Il a passé le boa de 70 sans sortir le bi-mode?

et oui

fait nuitce week-end les tofs

moi je crois que je vais commander une écope a the kwick également!! le boa faut le prendre en quelle matière? en aluminium ca irait?et lécope est fixée quelque part ou alors juste mis comme ca dérrière la grille?

Pour l'ecope, faut se demerder pour la fixer.Le boa, prends surtout pas de l'alu, c'est conducteur de chaleur et il se dechire vite fait.

amateur mon radiateur est cassé et j'ai bien envi de me laisser tenter par un radiateur de punto td!T'es sur de ton coup,tu penses que le radiateur s'installe sans probleme dans la clio?parce que s'il est plus large ca va faire juste(pas trop de place dans le compartiment moteur)Enfin normalement en avril je me lance avec une boite carbone simotra surement

Ce soir je vais faire une recherche mais théoriquement c'est bon

merki monsieu

L'écope faut la fixer a la grille par de la résine