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Tervize a écrit : Hello le forum!
Toujours en attente de pièces pour commencer mes chantiers. Au détour d'un contrôle avec le pc, petit check des compteurs cliquetis.
Plutôt interpellé par la valeur du cyl.2 je suis allé checker.
Pas mal de merde dans le puis mais ça semble provenir de la chambre. Avant de desserrer la bougie. Clé dynamométrique, 28nm. Serrage... Et résultat, on était loin du serrage prescrit.
Après démontage, une texture grasse, mais qui sens l'essence. Sûrement des remontées. Même phénomène sur le cylindre 3. Nettoyage des bougies, bobines et puits à l'essence. En terme d'électrodes, tout est uniforme.
Inversion de la bobine 2 avec une autre en passant pour voir si le phénomène suit la bobine si il se poursuit. Je vais également changer les bougies à la distri.
Évidemment... Filetage de la vis de la bobine 4 HS. Réparation à l'helicoil prévu. Serrage à 15nm avec la clé dynamo pourtant.
Salut Tervize,
Pour info j'ai à peu près les mêmes proportions sur ma clio
(f4r 832 avec plus de 180000kms).
Donc je pense plutôt à quelque chose de "normal" sur le f4r 8xx.
Et sinon moi aussi j'ai retrouvé quelques bougies desserrées.
Vu que déjà à l'époque j'avais une bougie qui avait sauté sur ma feu RS1, je dirais que ça aussi c'est "courant sur le F4r!
