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Ha putin les 4 paps ça doit commencé à causé là!!!
[75] Ma RS1 Piste
Modérateur : Team Clio RS Concept ®
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[75] Ma RS1 Piste
Cela fait 20 CV de plusCyril88 a écrit : Ha putin les 4 paps ça doit commencé à causé là!!!
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Cyril88
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Et un son de dingue!!! 
Ouais mais comme tu n'as pas dû faire que ça, elle as plus que 20ch de plus.
Ouais mais comme tu n'as pas dû faire que ça, elle as plus que 20ch de plus.
Brûle la gomme, pas ton âme!
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Oui bien sûr j ai fait faire la prépa du moteur du haut jusqu en bas et en dernier pour faire le TTE j ai rajouté le 4 PAP qui a rajouté 20 CV .Cyril88 a écrit : Et un son de dingue!!!
Ouais mais comme tu n'as pas dû faire que ça, elle as plus que 20ch de plus.
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Petit travaux de fin de saison changement du pare-brise il était trop fendu ,rabaissement de la caisse de 1 cm devant et 5 mm derrière.
Geo ,nettoyage des slicks au décapeur thermique.vidange et filtre je le fais toutes les 2 courses.
Et on croise les doigts.
Geo ,nettoyage des slicks au décapeur thermique.vidange et filtre je le fais toutes les 2 courses.
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Cyril88
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Salut, pourquoi tu retouche à la hauteur de caisse?
Et pourquoi pas de la même valeur devant/derrière?
Et pourquoi pas de la même valeur devant/derrière?
Brûle la gomme, pas ton âme!
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J ai changé plusieurs fois de préparateur en 20 ans .Cyril88 a écrit : Salut, pourquoi tu retouche à la hauteur de caisse?
Et pourquoi pas de la même valeur devant/derrière?
Je pense que la dernière fois quand j ai monté les trains de cup elle n a pas été remise au même niveau
J avais tout changé amortisseurs triangles fusées etc
Il faut savoir que la Clio 2 marche mieux quand elle est basse .
Je ne peux la descendre aussi bas que les cup car le moteur n est pas posé sur le berceau.
De plus je suis en 16 P a cause des freins APRacing.
La roue est plus grande quand 15 P
La différence de rabaissement avant arrière vient du fait qu à l arrière on est au max
[75] Ma RS1 Piste
Alors essais de mon rabaissement à Magny cours
La voiture louvoie a haute vitesse dans la ligne droite par contre elle enroule beaucoup mieux j ai trop d ouverture.
Après les essais qualificatifs on remonte l arrière de 5 mm
C est mieux elle louvoie moins .
Par contre problème avec la boîte impossible de rétrograder
Finalement stop après la première course problème d embrayage impossible de passer les vitesses moteur tournant .
La voiture louvoie a haute vitesse dans la ligne droite par contre elle enroule beaucoup mieux j ai trop d ouverture.
Après les essais qualificatifs on remonte l arrière de 5 mm
C est mieux elle louvoie moins .
Par contre problème avec la boîte impossible de rétrograder
Finalement stop après la première course problème d embrayage impossible de passer les vitesses moteur tournant .
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Non c est un câbleCyril88 a écrit : Tu as un bocal séparé pour ton liquide d'embrayage?
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Pat VG
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Ah là là! que de souvenirs....MAGNUM21 a écrit :
Upgrade de ma Clio 2RS1
Vase d expansion de Clio 4posé à l arrache sur le circuit de Dijon avant les essais car le vase d origine (22ans) avait explosé et rien trouvé d autre .
Maintenant j ai une Clio 2 RS1 avec des pièces de Clio 2 cup de Clio 3 de Mitsubishi de Clio 4
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En zoomant sur ma Clio on voit un truc important sur circuit : le regard je tourne beaucoup la tête vers le virage et pas juste les yeux.
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Fin des travaux d hiver
Embrayage complet Sachs cela devrait être plus solide que le précédent qui n a pas tenu longtemps.
Géométrie refaite complètement on va voir.
Changement du baquet du harnais qui n était plus homologué et rajout d une protection d arceaux.
Embrayage complet Sachs cela devrait être plus solide que le précédent qui n a pas tenu longtemps.
Géométrie refaite complètement on va voir.
Changement du baquet du harnais qui n était plus homologué et rajout d une protection d arceaux.
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