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Alfacos a écrit :

Alastor78 a écrit : Merci pour le partage, très agréable à lire. Et quel boulot. Franchement bravo !
J'ai la maison, le garage, mais pas suffisamment de place autour pour faire ce que je veux. Je t'envie ;)

Salut.
Il y a peut-être moyen d'aménager ton garage, ou créer une ouverture.

Sinon, quelqu'un sait si ce type de jante était disponible en 2010 sur les C3RS2 luxe, les Silverstone ?

https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/2232976940.htm

Je les trouve pas mal, à un prix correct, et près de chez moi. En attendant de trouver des AXL à bon prix, ce sera toujours mieux que mes jantes de Megane.

C'est vrai que j'ai vu pas mal de Clio RS avec ces Silverstones mais ça n'a jamais été proposé de série sur une Clio 3 RS. C'était Beebop diamantés ou AXL gris clairs.

Merci.
J'en vois en effet également, mais la documentation d'époque n'en fait pas état.

Origine Laguna 2, largeur 7" au lieu de 7,5".

Les silverstones de laguna 2 se montent oui, mais attention, ET plus faible, donc la jante ressort plus de la caisse.

Hello à tous.
Les affaires reprennent, j ai un peu de temps, je continue à me diriger vers mon objectif.

Avant cela, jeudi dernier, nous avons fait une petite sortie arsouille, sur un terrain connu. Je n avais pas conduit l auto durant deux semaines, j ai pu évaluer un peu mieux le comportement. Au bilan, il ne me convient pas. L auto saute beaucoup trop sur les terrains bosselés, elle est en conséquence délicate à placer. En réalité, en entrant fort, l arrière bouge. Mais ce n est pas sain. Je pensais que des semi-slicks a l avant et des pneus route derrière pouvait constituer un bon compromis, mais non. Je dois envisager de changer les amortisseurs, d abord à l arrière.
Quelques photos, prises chez un ami. C est la dernière fois que vous la verrez ainsi.






Deux Renault jaunes versus deux Porsche vertes. Aucune n a eu à rougir sur le sinueux.

J ai commencé par retirer les autocollants sur les ailes. Il y avait des traces, retirées facilement avec de l essence F. J ai dégagé les cales et remis les jantes d origine. Le problème, c est les pneus. Impossible d arsouiller avec des T1R, je vais attendre de vendre les jantes de MRS pour mettre des RS-RR. Je ne supportais plus l aileron cup, je l ai retiré. Visuellement, j aime bien le résultat.

J ai repris le pavillon. En réalité, comme il y avait du monde à la maison pour le Classic festival, c est mon beau-frère qui s y est collé. Mon pote porschiste avait amené sa valise « refinish » et le toit a été passé au 3000, 5000, 9000, puis 12000.


Voilà ce que cela donne :








Cela me convient parfaitement. Il y a encore quelques traces, mais c est tellement mieux ...

J ai reçu bougies et filtre, j ai mis.
Au global, j en suis là :

Sympa la collection des Porsche (et la propriété aussi !) !

Tes amis ont bien "récupéré" le toit !
C'est mieux ainsi.

Sur les photos, elle a fière allure en tout cas !

Comment vas-tu procéder pour le rebouchage des trous de fixation de l'aileron cup ?

Quelle belle brochette de sportive
Les T1R sont vraiment affreux, peut être les pires pneus route que j'ai pu tester, j'en ai eu avec des Turinis de ma 2RS, ils ont fini à la poubelle rapidement tellement le comportement était horrible.

Attila a écrit : Quelle belle brochette de sportive
Les T1R sont vraiment affreux, peut être les pires pneus route que j'ai pu tester, j'en ai eu avec des Turinis de ma 2RS, ils ont fini à la poubelle rapidement tellement le comportement était horrible.

Arrête, tu me fous la vente des pneus en l air. J espérais en tirer au moins 10€, deux sont quasi neufs.

Pour la brochette, c est net. Avoir une A110 GR4 dans les rétros, ce n est pas fréquent.

NAMIRO a écrit : Sympa la collection des Porsche (et la propriété aussi !) !

Tes amis ont bien "récupéré" le toit !
C'est mieux ainsi.

Sur les photos, elle a fière allure en tout cas !

Comment vas-tu procéder pour le rebouchage des trous de fixation de l'aileron cup ?

Il a une chouette maison en effet.

Pour les trous sur le haut du hayon, je vais commencer par tricher. En prolongement des baguettes de toit, je placerai de l autocollant noir pour masquer la pâte ou le silicone qui bouchera les 4 orifices. Par la suite, comme je serai contraint de repeindre l aile arrière droite, je ferai faire la partie supérieure du hayon.
Plus qu un truc à faire, et je serai stock.

Alfacos a écrit : Pour les trous sur le haut du hayon, je vais commencer par tricher. En prolongement des baguettes de toit, je placerai de l autocollant noir pour masquer la pâte ou le silicone qui bouchera les 4 orifices. Par la suite, comme je serai contraint de repeindre l aile arrière droite, je ferai faire la partie supérieure du hayon.
Plus qu un truc à faire, et je serai stock.

Bien vu !

Et le covering de la partie supérieure du hayon en noir ?
J'ai vu certaines C3RS qui avaient cette partie noire (ce n'est pas la généralité).

C'est quoi la dernière modification pour le full stock ?

NAMIRO a écrit :

Alfacos a écrit : Pour les trous sur le haut du hayon, je vais commencer par tricher. En prolongement des baguettes de toit, je placerai de l autocollant noir pour masquer la pâte ou le silicone qui bouchera les 4 orifices. Par la suite, comme je serai contraint de repeindre l aile arrière droite, je ferai faire la partie supérieure du hayon.
Plus qu un truc à faire, et je serai stock.

Bien vu !

Et le covering de la partie supérieure du hayon en noir ?
J'ai vu certaines C3RS qui avaient cette partie noire (ce n'est pas la généralité).

C'est quoi la dernière modification pour le full stock ?

J y pense. J envisage même de faire repeindre le pavillon en jaune ...

Sinon, pour le full stock, à ton avis ?

De mémoire il devait avoir l'échappement de marque ignorée et l'auto radio...

Pour le toit, c’est une option d’origine, je dirais qu’il ne faut pas y toucher, c’est un peu comme les stickers d’une R27 .

Pour le becquet : si je ne me trompe pas, des phase 2 ont un hayon avec un becquet plus «allongé»… n’y en avait-il pas un comme ça d’origine sur la tienne, qui aurait été changé pour mettre un becquet Cup ? Il te « suffirait » d’en trouver un en très bon état pour ne pas passer par la case carrosserie (et vendre l’actuel avec le becquet…)

Comme ça : https://images.app.goo.gl/PPxxnrVPRF8tkwZ18

elfangor a écrit :

Pour le toit, c’est une option d’origine, je dirais qu’il ne faut pas y toucher, c’est un peu comme les stickers d’une R27 .

Pour le becquet : si je ne me trompe pas, des phase 2 ont un hayon avec un becquet plus «allongé»… n’y en avait-il pas un comme ça d’origine sur la tienne, qui aurait été changé pour mettre un becquet Cup ? Il te « suffirait » d’en trouver un en très bon état pour ne pas passer par la case carrosserie (et vendre l’actuel avec le becquet…)

Comme ça : https://images.app.goo.gl/PPxxnrVPRF8tkwZ18

C est une idée, merci. A voir en effet. Cela pourrait être plus économique pour moi.
Cependant, j ai le relevé d informations Renault qui fait état d une seule option prise par le client à la commande de l auto, ce satané toit noir. Il n y avait donc pas de becquet.
De toutes façons, je ne financerai pas une peinture de ces éléments avant plusieurs mois. J ai encore le temps d y réfléchir.

NAMIRO a écrit : De mémoire il devait avoir l'échappement de marque ignorée et l'auto radio...

Bingo Romain !
Par contre, l autoradio est d origine. Seulement, il est moche car le verni commence à sauter.

Pour l échappement, j ai la réponse :




Il y a une demi-ligne Ragazzon. Je sais que c est répandu chez Alfa-Roméo.
Je suis en train de la sortir.