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NikoMeganeKitCar a écrit : Magnifique cette Cup

Merci

Quelques nouvelles de la grosse, qui subit une réfection complète de la BV

Je commande la suite des pièces cette semaine.
Du coup, voici ce qui sera remplacé :
- pignons fous de 2, 3 et 4
- moyeu baladeur de 1/2 et de 3/4
- toutes les synchros
- tous les roulements
- tous les joints spi
- kit embrayage complet
- butée hydraulique
- autobloquant

Et je crois que c’est tout

Salut,

Pourquoi tu changes les pignons fous et les moyeux baladeurs? Ils ont morflé?

Au top

Tu pars sur un embrayage de série ?


Hâte de voir la suite j'y passe bientôt aussi

chubol a écrit : Salut,

Pourquoi tu changes les pignons fous et les moyeux baladeurs? Ils ont morflé?

Parce que les dents sont marquées. Quand les synchros sont HS (donc quand ça commence à peine à craquer), c'est l'attaque des dents qui prends la charge. Donc je change l'ensemble pignons fous + moyeux baladeurs, au moins ça repart à neuf. Changer uniquement les synchros, c'est juste bon pour redémonter dans 1 an et recommencer

alexandro a écrit : Au top

Tu pars sur un embrayage de série ?


Hâte de voir la suite j'y passe bientôt aussi

Oui oui, je n'ai vraiment aucun intêret à y mettre un 4 patins

Simon83 a écrit :

chubol a écrit : Salut,

Pourquoi tu changes les pignons fous et les moyeux baladeurs? Ils ont morflé?

Parce que les dents sont marquées. Quand les synchros sont HS (donc quand ça commence à peine à craquer), c'est l'attaque des dents qui prends la charge. Donc je change l'ensemble pignons fous + moyeux baladeurs, au moins ça repart à neuf. Changer uniquement les synchros, c'est juste bon pour redémonter dans 1 an et recommencer

OK, j'ai compris, ça se tient

chubol a écrit :

Simon83 a écrit :

chubol a écrit : Salut,

Pourquoi tu changes les pignons fous et les moyeux baladeurs? Ils ont morflé?

Parce que les dents sont marquées. Quand les synchros sont HS (donc quand ça commence à peine à craquer), c'est l'attaque des dents qui prends la charge. Donc je change l'ensemble pignons fous + moyeux baladeurs, au moins ça repart à neuf. Changer uniquement les synchros, c'est juste bon pour redémonter dans 1 an et recommencer

OK, j'ai compris, ça se tient

Je souhaite ne pas avoir à ouvrir à nouveau la BV dans 1 an, pour quelques €€€ de plus, je repars avec une BV neuve, prête à en decoudre ! (Pour combien de temps ça ...)

salut il y beaucoup de différence entre un autobloquant et un torsen ?

Dylan tac a écrit : salut il y beaucoup de différence entre un autobloquant et un torsen ?

C'est la même chose

Simon83 a écrit :

Dylan tac a écrit : salut il y beaucoup de différence entre un autobloquant et un torsen ?

C'est la même chose

ha excuse moi j'ai confondue avec un glissement limité

Dylan tac a écrit :

Simon83 a écrit :

Dylan tac a écrit : salut il y beaucoup de différence entre un autobloquant et un torsen ?

C'est la même chose

ha excuse moi j'ai confondue avec un glissement limité

Bonjour à tous !

Les travaux avancent doucement mais sûrement. Le remontage est en cours, mais j'ai un problème avec le pignon de 2. Celui que j'ai reçu n'est pas le bon (c'est un 37 dents au lieu d'un 40 d'origine). Actuellement, ce pignon de 2 est introuvable, nul part, renault ils n'ont plus rien pour la 3RS, Optimi, ce n'est pas le bon du coup, Jett Auto Sport,ils n'ont pas, je vais tester Oreca mais j'ai peu d'espoirs, je commence à sécher.

Du coup je commence à prospecter les TL4 qui, potentiellement, ont été montées sur d'autres véhicules Renault (n'oublions pas que la TL4 est une BV de diesel à la base). Mais il faut s'assurer que l'étagement soit identique. Auriez-vous des suggestions à ce sujet ?

Simon83 a écrit : Bonjour à tous !

Les travaux avancent doucement mais sûrement. Le remontage est en cours, mais j'ai un problème avec le pignon de 2. Celui que j'ai reçu n'est pas le bon (c'est un 37 dents au lieu d'un 40 d'origine). Actuellement, ce pignon de 2 est introuvable, nul part, renault ils n'ont plus rien pour la 3RS, Optimi, ce n'est pas le bon du coup, Jett Auto Sport,ils n'ont pas, je vais tester Oreca mais j'ai peu d'espoirs, je commence à sécher.

Du coup je commence à prospecter les TL4 qui, potentiellement, ont été montées sur d'autres véhicules Renault (n'oublions pas que la TL4 est une BV de diesel à la base). Mais il faut s'assurer que l'étagement soit identique. Auriez-vous des suggestions à ce sujet ?

Peut être que chubol ou GSobral1992 ont ça dans leurs cartons.
Sinon il faudrait regarder les éclatés de boite des DCI 110 en boite 6, il doit surement y avoir des pignons comments, surtout sur les premiers rapports, Dommage j'ai ce qu'il faut mais uniquement pour 5 et 6

Attila a écrit :

Simon83 a écrit : Bonjour à tous !

Les travaux avancent doucement mais sûrement. Le remontage est en cours, mais j'ai un problème avec le pignon de 2. Celui que j'ai reçu n'est pas le bon (c'est un 37 dents au lieu d'un 40 d'origine). Actuellement, ce pignon de 2 est introuvable, nul part, renault ils n'ont plus rien pour la 3RS, Optimi, ce n'est pas le bon du coup, Jett Auto Sport,ils n'ont pas, je vais tester Oreca mais j'ai peu d'espoirs, je commence à sécher.

Du coup je commence à prospecter les TL4 qui, potentiellement, ont été montées sur d'autres véhicules Renault (n'oublions pas que la TL4 est une BV de diesel à la base). Mais il faut s'assurer que l'étagement soit identique. Auriez-vous des suggestions à ce sujet ?

Peut être que

chubol ou

GSobral1992 ont ça dans leurs cartons.
Sinon il faudrait regarder les éclatés de boite des DCI 110 en boite 6, il doit surement y avoir des pignons comments, surtout sur les premiers rapports, Dommage j'ai ce qu'il faut mais uniquement pour 5 et 6

Salut,

non je n'ai malheureusement pas de pignon de 40 pour la 2eme en stock.
Si tu veux un 40 pour la 2eme, il faut le prélever sur ces indices de boîte: 015, 016, 019, 020, 021, 028, 029, 030, 031, 035, 036, 037, 038, 042 et 046.
A+

Attila a écrit :

Simon83 a écrit : Bonjour à tous !

Les travaux avancent doucement mais sûrement. Le remontage est en cours, mais j'ai un problème avec le pignon de 2. Celui que j'ai reçu n'est pas le bon (c'est un 37 dents au lieu d'un 40 d'origine). Actuellement, ce pignon de 2 est introuvable, nul part, renault ils n'ont plus rien pour la 3RS, Optimi, ce n'est pas le bon du coup, Jett Auto Sport,ils n'ont pas, je vais tester Oreca mais j'ai peu d'espoirs, je commence à sécher.

Du coup je commence à prospecter les TL4 qui, potentiellement, ont été montées sur d'autres véhicules Renault (n'oublions pas que la TL4 est une BV de diesel à la base). Mais il faut s'assurer que l'étagement soit identique. Auriez-vous des suggestions à ce sujet ?

Peut être que

chubol ou

GSobral1992 ont ça dans leurs cartons.
Sinon il faudrait regarder les éclatés de boite des DCI 110 en boite 6, il doit surement y avoir des pignons comments, surtout sur les premiers rapports, Dommage j'ai ce qu'il faut mais uniquement pour 5 et 6

J'ai réussi à me procurer tous les indices des BV TL4 qui possèdent un pignon de 2 en 40
J'ai trouvé quelques immats de véhicules correspondants, mais vu les années de mise en circulation, je ne suis pas sûr de pouvoir trouver en dispo chez renault.

Ce que j'ai fait, c'est que j'ai commandé une nouvelle fois toutes les pièces que j'avais déjà commandé, histoire d'avoir tout en double. Me manque plus que le pignon de 2, et je serais même tranquille pour une 2ème réfection complète

chubol a écrit :

Attila a écrit :

Simon83 a écrit : Bonjour à tous !

Les travaux avancent doucement mais sûrement. Le remontage est en cours, mais j'ai un problème avec le pignon de 2. Celui que j'ai reçu n'est pas le bon (c'est un 37 dents au lieu d'un 40 d'origine). Actuellement, ce pignon de 2 est introuvable, nul part, renault ils n'ont plus rien pour la 3RS, Optimi, ce n'est pas le bon du coup, Jett Auto Sport,ils n'ont pas, je vais tester Oreca mais j'ai peu d'espoirs, je commence à sécher.

Du coup je commence à prospecter les TL4 qui, potentiellement, ont été montées sur d'autres véhicules Renault (n'oublions pas que la TL4 est une BV de diesel à la base). Mais il faut s'assurer que l'étagement soit identique. Auriez-vous des suggestions à ce sujet ?

Peut être que

chubol ou

GSobral1992 ont ça dans leurs cartons.
Sinon il faudrait regarder les éclatés de boite des DCI 110 en boite 6, il doit surement y avoir des pignons comments, surtout sur les premiers rapports, Dommage j'ai ce qu'il faut mais uniquement pour 5 et 6

Salut,

non je n'ai malheureusement pas de pignon de 40 pour la 2eme en stock.
Si tu veux un 40 pour la 2eme, il faut le prélever sur ces indices de boîte: 015, 016, 019, 020, 021, 028, 029, 030, 031, 035, 036, 037, 038, 042 et 046.
A+

Merci pour tes précisions

Bonjour à tous !


Bon, la petite est de retour au bercail, quel plaisir de retrouver ce F4R

La boite a entièrement été refaite, seul le pignon de 2 n'a pas été changé car malheureusement, il n'est plus fabriqué et plus disponible. En espérant que la fabrication reprenne (on est dans les 10 ans de la fin de la clio 3 RS donc ceci peut expliquer cela ...), il faut peut-être patienter que certains reprennent le flambeau. Par sécurité, j'ai tout recommandé en double, du moins tout ce qui est dispo aujourd'hui, histoire d'assurer le coup

Il va falloir quelques kilomètres de rodage avant de pouvoir faire résonner le petit son Akrapovic, je vais essayer d'aller rouler au moins 1 fois par semaine sinon, j'y serais encore à la fin de l'année j'en profiterai pour faire quelques photos !

Prochaine étape : changement des plaquettes avant, purge complète et elle sera prête à faire quelques tours de circuit, après l'été évidemment.

A bientôt !