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Les cata adaptables font très très bien le taff, ça passe nickel normalement, la bleu est passé en 30sec

Juli3n_31 a écrit : Dac, j'ai regardé ta pompe elle envoie par rapport a celle d'origine , j'ai pris une Valeo elle sort 3.55 BAR
du coup tu as réussi a enlever les durites toi ? Moi je n'y suis pas arrivé .






Ok du coup tout est intégré a la pompe, pas de filtre sur la ligne d'essence.
Je vais jetter un œil a la tresse de masse

La durite fixé sur la pompe d'origine je l'ai coupé, sinon impossible sans risque de cassé plastique une nouvelle durite spéciale immergée est fourni avec sinon tec racing en à, durite consulté...
Mais oui passe en revue ton faisceaux électrique c'est à ni rien comprendre des fois un simple fil un dénudé le bordel que ça peut mettre ainsi que la tresse de masse...

salut julien

je viens de finir de tout lire, c est une mine d or ton post avec de très belle photos

C'est net. Ce fil permet d'obtenir des réponses sans avoir à poser la question.
Merci pour le taf.

Salut Julien

C'est vrai que le cul de la Bleue...

Crashoveryde a écrit : Salut Julien

C'est vrai que le cul de la Bleue...

Il est insolent

Espérons que ça résolve ta panne

Bonjour à tous,
Je donne quelques nouvelles suite à mon problème de taux de CO excessif au CT.
J'ai changé la pompe à essence, et le CT est OK.



J'ai passé sans soucis cette fois çi la pollution, le soucis était donc bien le manque de pression de la pompe à carburant, au niveau des injecteurs au lieu d'avoir une belle pluie d'essence ça devait goutter et faire des imbrulés.
Ce qui m'avait mis la puce à l'oreille était que la bougie du cylindre 4 au plus pret de la "pression d'essence" était plus riche que les 3 autres qui était clairement blanchâtre.
Le cata adaptable BM catalyst fait parfaitement le taff, la pollution a été passé en 30sec sans forcer dans les tours.
J'en es profité pour faire une petite expérience, à savoir je suis allé au CT avec 30% d'E85, et le lambda aux alentours des 3000tr/min est OK, donc le calculo est capable de géré ça pour une conduite quotidienne tranquille. je ne sais pas ce que donne le lambda à 6000tr/min par contre. (j'aurais du faire le test j'ai zappé)

Voici les nouvelles valeurs au CT:



CO ralenti: 0.23
CO accéléré: 0.14

Mon lambda est même un poil riche, donc c'est nickel.
Je ferai un test de pression d'essence sur mon ancienne pompe pour avoir une idée à quelle pression elle était.
Au passage j'ai remarqué que mon moteur dans les bas régime est plus souple, plus onctueux on va dire.
A bientôt

Là ton message m’intéresse carrément ! Car je suis passé limite limite à mon dernier CT avec le même catalyseur que toi...

Donc je vais me pencher sérieusement sur le circuit d'alimentation en commençant par la pompe à essence.

Par contre la pompe Valeo, je la vois à 285€.... Gloups... Ça pique sérieusement quand même...

ArchiBX33 a écrit : Là ton message m’intéresse carrément ! Car je suis passé limite limite à mon dernier CT avec le même catalyseur que toi...

Donc je vais me pencher sérieusement sur le circuit d'alimentation en commençant par la pompe à essence.

Par contre la pompe Valeo, je la vois à 285€.... Gloups... Ça pique sérieusement quand même...

Salut,
Je l'es payé 104€ sur Oscaro la Valeo il y a 1 semaine
Au dernier CT J'étais passé juste, le mec avait du l'accélérer plus que la normale
Si ça peut t'aider

ArchiBX33 a écrit : Là ton message m’intéresse carrément ! Car je suis passé limite limite à mon dernier CT avec le même catalyseur que toi...

Donc je vais me pencher sérieusement sur le circuit d'alimentation en commençant par la pompe à essence.

Par contre la pompe Valeo, je la vois à 285€.... Gloups... Ça pique sérieusement quand même...

Prend la sytec gros débit e 85 sur oreca tu verras une différence immédiate c'est étonnant à 120€

Hello,
J'ai donc testé par curiosité la pression de mon ancienne pompe à essence.



Il restai de l'essence:



Je suis à 3.55BAR pil poil... je pense qu'un nettoyage aurait suffit au final, toutes les merdes que j'avais dans le fond de la pompe devait venir se coller au tamis quand la pompe se mettait en route et donc réduire de débit /pression, je vois que ça



Je vais donc démonter la pompe à essence de la bleu pour voir dans quel état elle est

darho a écrit :

ArchiBX33 a écrit : Là ton message m’intéresse carrément ! Car je suis passé limite limite à mon dernier CT avec le même catalyseur que toi...

Donc je vais me pencher sérieusement sur le circuit d'alimentation en commençant par la pompe à essence.

Par contre la pompe Valeo, je la vois à 285€.... Gloups... Ça pique sérieusement quand même...

Prend la sytec gros débit e 85 sur oreca tu verras une différence immédiate c'est étonnant à 120€

C'est facile a changer ? C'est pas une grosse galère ?

Juli3n_31 a écrit : Hello,
J'ai donc testé par curiosité la pression de mon ancienne pompe à essence.

Je suis à 3.55BAR pil poil... je pense qu'un nettoyage aurait suffit au final, toutes les merdes que j'avais dans le fond de la pompe devait venir se coller au tamis quand la pompe se mettait en route et donc réduire de débit /pression, je vois que ça

Je vais donc démonter la pompe à essence de la bleu pour voir dans quel état elle est

Effectivement, on peut pas dire que ce sont les années qu'ils l'ont affaibli pour le coup... Ça devait venir d'une obstruction comme tu dis...

Ca fait toujours bizarre de voir des fils électriques plongés dans du liquide et de l'essence en plus... j'arriverai jamais à m'y faire à ces pompes immergé.

La pompe E85 de chez oreca pourquoi pas, mais dans tous les cas ton régulateur intégré a ton ensemble jauge / pompe immergé va te réguler a 3.55 sorti de pompe.
Déjà ouvre la et regarde l'état , nettoie si besoin ça sera un bon début .
Sinon j'avais vu des pompes (juste la pompe hein entre 20€ et 30€ sur autodoc)
Le kit de chez oreca je pense pas que ça soit galère a changer , le plus chiant est d'enlever le couvercle noir sous le siège, je te conseille de te prendre un démonte couvercle pompe a carburant (diamètre 155mm de souvenir pour les nôtres)

Hello,
Ce wk mon épave bleu s’est dégourdit les pattes, et à fait sa première sortit circuit à Arnos, journée organisé par le RS portet, il y avait des alpine, megane, clio, Gt turbo, gordini le tout dans la convivialité.

J'ai fait une petite vidéo de cette journée, elle tremble un peu je m'en excuse, mes compétences informatiques sont limitées



Je suis content du setup de la clio, les viarouge sont top.
Cette journée a aussi été l’occasion de rencontrer Adri3125 et sa clio 3 rs Turbo

Les photos suivront.

A bientôt et bon visionnage