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7000 ou 10 000 vous parlez du moteur de m3rs ??
Sérieux en réalité quand on le fait sois même et qu’on sais se demerder on est loin de ces chiffres vous allucinez les gars

Adri3125 a écrit : 7000 ou 10 000 vous parlez du moteur de m3rs ??
Sérieux en réalité quand on le fait sois même et qu’on sais se demerder on est loin de ces chiffres vous allucinez les gars

Bah non lol on parle d'un swap qui roule et fiable hein , achat du moteur / boite t'a un ptit billet, après tu monte pas le moteur comme ça donc distrib / embrayage neuf, les supports / silentbloc / commande de boite à acheter (sans parler des surprises de pièces hs), tu en a aussi qui ne garde pas le moteur stock donc st3 mini, un coût de swap c'est pas seulement un achat de moteur, tu a tout les accoté aussi sinon ça serait trop facile lol .

Le freinage qui va avec... Car en origine t'es dans le mal. Donc bol obligatoire, grosses plaquettes. T'as un bon billet de 1000€ dans le freinage en prime

Là je suis pas d'accord, d'origine le freinage est hyper performant, même dimensions que Mégane 2 RS. Pourquoi ça n'irais plus sur une Clio alors que ça va très bien sur une Mégane plus lourde????

Cyril88 a écrit : Là je suis pas d'accord, d'origine le freinage est hyper performant, même dimensions que Mégane 2 RS. Pourquoi ça n'irais plus sur une Clio alors que ça va très bien sur une Mégane plus lourde????

Pourquoi les freins ne suffisent pas? Car on arrive sur chaque freinage 30 à 40km/h plus vite qu'avec le moteur atmo.

Même le castrol srf qui est quand même un ldf ultra performant, fini par bouillir en moins de 3 tours de piste.
J'ai cherché des solutions pour chauffer moins pendant les 5 premières années, sans succès.
Le meilleur combo était plaquettes endurance, castrol srf, écope dirigées vers le centre du disque, durites avia, plaquettes isolantes.

Et puis PatVG m'a convaincu de passer sur les disques sur bol alu de 330mm, certes ça coûte un bras mais j'ai enfin des freins constants et un mordant de dingue
Mais même dans cette config là, ça reste périlleux dans le cas d'un drapeau rouge qui t'empêche de faire un tour de refroidissement.
La dernière fois à Chenevières, cas extrême, j'ai fait un bac, résultats: disques fissurés, joints de piston d'étrier fondu (fuite), durites avia fondues, écopes fondues.

Comment vois faitent chauffer des freins avec 24 chx de plus alors que la Mégane avec la même puissance et 250 kgs de plus n'as pas de soucis??? Et des jantes plus grande.
Elles ont éxactement les mêmes freins!

Cyril88 a écrit : Comment vois faitent chauffer des freins avec 24 chx de plus alors que la Mégane avec la même puissance et 250 kgs de plus n'as pas de soucis??? Et des jantes plus grande.
Elles ont éxactement les mêmes freins!

Ma clio fait environ 270-280cv.
Je ne sais pas dire si les freins d'une MRS2 sont suffisants sur piste, je n'en ai jamais eu.
En revanche, pour ma clio, les plaquettes piste + disques d'origine ça ne fonctionne pas (surchauffe très vite).

Pour pister sérieusement avec une m2rs c'est disque sur bol en 330mm obligatoire a minima.

Cyril88 a écrit : Comment vois faitent chauffer des freins avec 24 chx de plus alors que la Mégane avec la même puissance et 250 kgs de plus n'as pas de soucis??? Et des jantes plus grande.
Elles ont éxactement les mêmes freins!

Sur route les Mrs ça va mais sur piste tu arrive très vite au bout des freins lol (j'ai une mrs et je piste avec). Donc obligé de upgrade car la mrs est trop lourde.
La clio sur piste même avec des rc6 ça passe crème, mais y a que 200ch et caisse légère. Hors en swap déjà tu prends du poids supplémentaire, donc tes freins seront out rapidement.

De plus si tu swap, c'est pas pour garder la puissance stock, 99% du temps c'est passé en st2, vu le coût et le taf à faire, c'est pas pour gagner que 30ch que tu fais ça lol.

chubol oui si tu sort 280ch ça ce comprend un peu plus. Maintenant avec 224ch origine, ça le fait largement.

Tiny moi le but est juste de lui remettre un moteur pour la vendre.
Un 832 il n'y en a pas à vendre, si un à 3000€, je trouve de temps en temps des 830 de ph1 à 2000€. Sinon j'ai que des propos à 4000€ pour la caisse sans moteur...

Cyril88 a écrit :

Tiny moi le but est juste de lui remettre un moteur pour la vendre.
Un 832 il n'y en a pas à vendre, si un à 3000€, je trouve de temps en temps des 830 de ph1 à 2000€. Sinon j'ai que des propos à 4000€ pour la caisse sans moteur...

Et bah si c'est juste pour la vendre, monte un atmo. Une caisse swap à vendre c'est quasi invendable avec risque de gros problème par la suite (si le mec ce plante ça retombe sur toi, si le mec a des soucis mécanique, ça retombe sur toi etc).
Dans tout les cas tu va perdre des gros billets donc autant remettre un moteur stock car si il y a du judiciaire ça te coûtera ta baraque....
Et oui nous sommes dans un monde d'enc**** et aucune loi ou papier te protège avec la vente d'un swap, donc tu risque gros. Sans parler qu'un swap te coûtera bien plus cher que de remettre un moteur stock.
J'ai un ph2 qui va être à vendre, à peine plus de 81 000kms et distrib faite cet hiver (full pièces renault), mais c'était pas pour de suite lol mais comme on dit l'occasion peut faire le laron.

Tu me fais un MP???

Tiny a écrit :

Cyril88 a écrit :

Tiny moi le but est juste de lui remettre un moteur pour la vendre.
Un 832 il n'y en a pas à vendre, si un à 3000€, je trouve de temps en temps des 830 de ph1 à 2000€. Sinon j'ai que des propos à 4000€ pour la caisse sans moteur...

Et bah si c'est juste pour la vendre, monte un atmo. Une caisse swap à vendre c'est quasi invendable avec risque de gros problème par la suite (si le mec ce plante ça retombe sur toi, si le mec a des soucis mécanique, ça retombe sur toi etc).
Dans tout les cas tu va perdre des gros billets donc autant remettre un moteur stock car si il y a du judiciaire ça te coûtera ta baraque....
Et oui nous sommes dans un monde d'enc**** et aucune loi ou papier te protège avec la vente d'un swap, donc tu risque gros. Sans parler qu'un swap te coûtera bien plus cher que de remettre un moteur stock.
J'ai un ph2 qui va être à vendre, à peine plus de 81 000kms et distrib faite cet hiver (full pièces renault), mais c'était pas pour de suite lol mais comme on dit l'occasion peut faire le laron.

Ne me dit pas que toi aussi tu vas swapper ton alien

Attila a écrit :
Ne me dit pas que toi aussi tu vas swapper ton alien

Siiii mais pas en f4rt

Cyril88 a écrit : Tu me fais un MP???

Je te fais ça ce soir en rentrant du taf

Tiny a écrit :

Attila a écrit :
Ne me dit pas que toi aussi tu vas swapper ton alien

Siiii mais pas en f4rt

M5P402 ?