[RS3] Questions sur freinage/Maître cylindre

Besoin de conseils pour l'entretien de votre Clio RS ? C'est par la que ca se passe...

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[RS3] Questions sur freinage/Maître cylindre

Messagepar Piks78 » lun. 5 juil. 2021 15:49

Salut à tous !

Je me permet de poster au sujet d'un énorme problème de freinage sur ma RS 182 (RHD je précise car ca à toute son importance).

Le mois dernier j'envisage un montage de 4xflexibles avia et tout se passe bien malgré la corrosion, bordel c'est assez rare pour le souligner.

Puis arrive le moment de la purge, ou je pète la vis de purge de mon étrier ArD dans son propre filetage au premier desserrage :/
Très énervé, je tente de tarauder le bazar en vain puisque je fini par exploser le bout du tourne a gauche avec...


Comme je squatte le garage d'un pote et que je ne veut pas laisser la voiture chez lui, je me dis bon il doit pas y avoir beaucoup d'air, fuck je purge ce que je peu sur les autres, et on rentrera doucement le temps de commander un nouvel étrier.


Enervement, fatigue due à l'étrier niqué ou stupidité tout simplement... Toujours est il qu'une connerie n'arrivant jamais seule je vide mon DOT4 dans le bocal de DA et j'attaque ma purge a grande coup de pédale de freins pendant que mon pote me dit y a un probleme ton niveau descend pas (serieux??? :/)

AU final j'ai gavé mon circuit d'air, j'ai fumé mon maitre cylindre en supplément, et gagné une purge de DA. (Pour le jeté de tomates, on fera un autre topic mdr c'est tellement mérité).

La semaine passe un MC pour 182 RHD c'est juste introuvable et en plus en 2x M12. Optimiz Acces fini par m'en dénicher un qui semble correspondre, vu que ca urge je me tape 5h de route j'arrive la bas, les sorties sont du mauvais coté du MC grrrrr.

Je prends quand même en me disant que je vais reussir a faire quelque chose, oui mais non les durites rigides c'est mort impossible de les déformer assez pour faire le tour du MC juste pour tester.

Une semaine de plus passe je fais fabriquer 2 flexibles sur mesure dans une boite spécialisée en bretagne. Vu que ca ruge -> J'y vais bim 10h de route (oui j'ai pas la fibre écolo encore moisn quand je suis enervé)

Finalement ca monte bine c'est beau en plus, mais ca marche pas. Pédale toute molle, le circuit monte pas en pression.


On me dit que c'est la centrale ABS qui est gavé d'air il faut la Clip pour purger. Ok ca tombe bien j'en ai une sous la main mais licence expirée = 1 journée à trouver un patch en 163 (la 206 ne reconnais pas la clip)

Au final je purge tout ce que je peu avec la procédure, la pédale est dure, au bon endroit mais moteur coupé. Des que je démarre l'assistance = Pédale au fond freinage acceptable a faible allure, mais impossible de bloquer les roues et aucune progression passé un certaine pression.


Désolé pour le pavé, long story je sais :/

Pensez vous que ce putain de MC peut ne pas correspondre, sachant que entrées bocal sont au bon endroit, les deux sorties M12 bien que du mauvais coté sont exactement située a la même distance du mastervac que celui d'origine...

Y-a-t-il un (vrai) spécialiste du freinage ici ? Parce que la je suis a 2 doigt de la bruler ou me hara kiri :o :o :o


Merci à tous
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Messagepar Publicité » lun. 5 juil. 2021 15:49

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Messagepar chubol » lun. 5 juil. 2021 16:59

Salut,

attention le ldf est agressif, je ne sais pas comment les joints de ta DA vont supporter ça...

Concernant tes freins, difficile de se prononcer sur ton MC puisqu'on n'en connait pas les caractéristiques...

Mais vu que tu as bien vidé ton circuit, je ne serais pas surpris que ta purge ne soit pas suffisante.
A ta place je recommencerai une à 2 purges complètes, électrovannes ouvertes et le tout dans l'ordre.

Enfin concernant la pédale qui descend lorsque tu démarres, ça peut être normal puisque tu actives ton mastervac.
En général, lorsque tu démarres et que ton pied est sur le frein, ta pédale s'enfonce doucement jusqu'à un certain point, mais pas au fond !!!

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Messagepar Piks78 » lun. 5 juil. 2021 18:08

Salut Chubol,

Pour commencer, merci de m'avoir répondu. Le circuit de DA à été entièrement vidangé et rincé, le temps nous dira si ca à suffit mais la direction semble fonctionner correctement.

Pour ce qui est de la purge j'avoue que la je commence à être sacrément perdu. J'ai tellement purgé, ca fait 4 weekend que je purge mdr mes tuyaux doivent être plus propres que ma cuvette de chiottes :o

Pas une bulle d'air qui sort. Quelqu'un sait me dire combien de LDF est sensé contenir tout le circuit, bocal compris ?

Autre sujet, j'ai lu tout et son contraire au sujet de l'ordre de purge :

- Traditionnel du plus éloigné au plus proche du MC, donc sur ma RHD, MC à droite = ArG > ArD > AvG > AvD.

ou

- En X, toujours du plus éloigné donc = ArG puis directement AvD (qui se trouve le plus proche du coup) > ensuite ArD puis AvG.

Je précise que ma centrale ABS est clairement en X (la couleur des conduites ne laisse pas de doute, vert et noir)


Je ne sais pas ce que ca change a part freiner de manière plus équilibrer en cas de défaillance sur un des deux circuit
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Messagepar chubol » mar. 6 juil. 2021 08:42

Salut,

pour l'ordre dans lequel faire la purge sur clio 2, je ne sais pas. Les possesseurs de clio 2 RS te répondront...

Pour ce qui est de la purge: chasser un ldf ancien par un nouveau ldf est une opération facile. En revanche chassez l'air lorsqu'elle s'est introduite dans le circuit peut s'avérer parfois extrêmement pénible.
Il y a par exemple des voitures où il est nécessaire de retourner les étriers pour déplacer les poches d'air afin de pouvoir les éliminer (je ne crois pas que c'est le cas pour la clio 2 mais sache que ça existe => certaines Lotus Elise par exemple...).
D'autre part sur ma clio par exemple j'utilise des purgeurs à clapet anti-retour (Stahlbus), les clapets fonctionnent parfaitement pour chasser un ldf mais pour chasser l'air (dans le cas d'une répa d'étrier par exemple) il faut amorcer les clapets avec du ldf sinon ils ne fonctionnent pas...

Pour la contenance : je pense qu'il doit y avoir un demi-litre environ, max un litre.

Enfin, à ta place je m'assurerais que le MC est compatible avec ton auto :bise: Car si ton MC ne déplace pas un volume suffisant, ça ne marchera pas.

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Messagepar Piks78 » mar. 6 juil. 2021 18:17

Merci pour le complément.

J'ai discuté avec un petite garage qui tourne pas mal en MRS et CRS. Il pense tout simplement que mon nouveau MC n'est pas purgé correctement (chose que je n'ai pas faite effectivement).
Il me dit que comme je purge a la roue, probablement qu'il n'y plus d'air entre la centrale ABS et les étriers, mais en amont il y a pour lui de forte chance qu'il y ait de l'air ce qui expliquerais la pédale molle.

J'y retourne samedi j'en ai plein le fi*n :(


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Messagepar chubol » mer. 7 juil. 2021 08:32

Piks78 a écrit : Merci pour le complément.

J'ai discuté avec un petite garage qui tourne pas mal en MRS et CRS. Il pense tout simplement que mon nouveau MC n'est pas purgé correctement (chose que je n'ai pas faite effectivement).
Il me dit que comme je purge a la roue, probablement qu'il n'y plus d'air entre la centrale ABS et les étriers, mais en amont il y a pour lui de forte chance qu'il y ait de l'air ce qui expliquerais la pédale molle.

J'y retourne samedi j'en ai plein le fi*n :(


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