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La phase 2 oui elle roule nickel
Oui je ne m'attendais pas a rencontrer autant de problème, bon après avec le recul je ne me fais pas d'illusion, si le vendeur s'en est séparé c'est pas pour rien
Pour info cette voiture avait un suivit complet et un bon tas de facture , comme quoi ça veut rien dire.
Néanmoins je suis décidé a lui redonner toute sa splendeur et sa "santé"

Juli3n_31 a écrit : Néanmoins je suis décidé a lui redonner toute sa splendeur et sa "santé"

C'est bien ça !

Bonjour à tous,
Mon épave bleu commence à reprendre du poil de la bête. Je suis content car je ne tombe plus sur de mauvaises choses, je dirai même que je commence à tomber sur de bonnes choses. Je vais vous expliquer tout ça.

Pour commencer démontage des 2 poulies d'AAC:







Le kit marche très bien, il faut juste rajouter quelques rondelles sinon il est inutilisable.



Pour la poulie de déphasage, je me suis posé beaucoup de questions, et j'ai eu envie de comprendre comment elle fonctionnait. Au passage il y a un léger jeu d'avant en arrière sur cette poulie, c'est normal.

Déjà voici la position de la mienne au démontage (changé par un mécano en 2015, pas chez renault)



Sur la doc le repère est en haut (au PMH bien sur):



Du coup je me suis demandé: est ce normal ?

Pour ceux que ça intéresse, je vais essayé d'expliquer pourquoi la poulie de déphasage n’a pas de position particulière sur l'AAC, néanmoins au remontage je mettrai le repère en haut comme dans la doc de l'outil (sur les NT de Renault j'ai rien trouvé)

Alors déjà voici les 2 poulies:



Echappement c'est une DAYCO



Pour la poulie d'admission c'est une AINSI





L'huile moteur arrive du déphaseur (commandé par le calculo) et arrive ici en bout d'AAC: (ne me demandais pas pourquoi j'ai cherché à comprendre ça )
L'huile arrive du déphaseur sous pression, et passe au travers de la vis en bout d'AAC.



Ensuite elle va dans la poulie:



Une fois arrivé dans la poulie elle fait ça: (la poulie est abimé sur cette photo prise sur le net)





Ce qui à donc pour but de faire tourner l'AAC d'admission dans le sens des aiguilles d'une montre

Il y a un autre passage d'huile dans la poulie







Sur le vilo au PMH, on est pile entre les 2 traits du bloc





démontage de décanteur d'huile:



Pourquoi ils ont mis leur pâte à joint j'en sais rien elle sert à rien

Emplacement des vis du couvre culasse (le cache culbu fait office de palier pour les AAC)



j'avais donc envie de refaire le joint de couvre culasse et voir l'état du haut moteur

Une fois le couvre culasse enlevé:





Encore une fois leur pâte à joint ne sert à rien... c'est sur c'est moins cher que de la loctite 518

J'enlève leur pâte, et petit état des lieux:



La couleur me plait, les vidanges ont du être fait régulièrement. Linguets, cames d'AAC tout va bien, trés bien mêmen on dirait que c'est neuf.
Il y a quelques rayures de surface sur les paliers, mais rien de méchant, de l'usure normale sur un moteur de 150 000km. (ça n'accroche pas à l'ongle, on s'en rien)



Les paliers d'AAC:





Petit nettoyage de tout ca:



Je vous présente ma poubelle fontaine de nettoyage



On remonte

Loctite 518 impératif



Pas la peine d'en mettre des tonnes, que ce soit rougeâtre au rouleau à crépi



Le sens de serrage: (en escargot comme d'hab)



Et voila:













Maintenant j'attend les pièces (joint de décanteur, nouvelle visserie et joints pour les poulies, kit distri, kit accessoire etc...)

Extra ! Merci pour cette mine d'infos ! Je n'avais pas encore pris le temps de creuser cette histoire de déphasage, mais c'est en fait assez simple présenté comme ça ;)
Bien vue la fontaine de nettoyage ! ;) Je suis en train de chercher une solution pour ça aussi, mais la tienne me parait bien efficace ;)
Tu es content de ton bac à ultrason ? Tu t'es équipé où ? L'état des pièces en sortie semble nickel (non pardon c'est de l'électrolyse...) !
Super taf ! C'est joli à voir :)

Le bac à ultrason oui ça reste efficace dans l'ensemble. Il vient directement de chine
Non pas d’électrolyse.
Après l'efficacité d'un nettoyage (que ce soit ultrason ou que tu frottes) dépend beaucoup des produits utilisés. Pour l'ultrason je suis pas encore tout t'a fait au point je pense.
Après je n'est pas bien saisi par ou ce fessai le retour d’huile sur ces poulies, ce qui me parait bizarre c'est que si il y a un repère c'est pas pour rien, dans le doute vaut mieux bien la monter à savoir repère en haut.

Ok. Aliexpress ? Quel volume tu as pris ?
C'est certain pour les produits... Tu utilises quoi du coup pour l'ultrason ?
Pour le retour d'huile, je suppose que c'est la pression qui agit directement, donc retour par le même endroit. Sans certitude aucune, mais j'ai souvent lu qu'il fallait bien vérifier que la poulie soit en position non déphasée au montage (ou l'inverse, mais dans une position définie), de fait le repère est probablement là pour ça non ?

Oui Aliexpress, j'ai pris via ce lien en 15L (ça fait 135€ une fois la conversion faite)

https://fr.aliexpress.com/item/40008957 ... 6c37XmR5bP

Pour l'ultrason du dégraissant, super mafrasol pour moi, sinon ce qui marche bien mais que je n'es pas c'est ca:

https://www.torros.fr/nettoyant-a-base- ... -754725008

Alors déjà il faut être sur que la poulie soit bien verrouillé via le petit téton, il y a quand même un jeu une fois tout verrouillé, qui correspond à mon avis au déphasage. Du coup il faudra que je fasse attention à monter tout ça correctement. (je suis dans la supposition la mais je pense que c'est la tension de la courroie de distri qui maintient la poulie en position "repos" et ensuite la pression d'huile qui vient pousser tout ça à partir de 4000tr)
pour le retour d'huile je pense que tu as raison, une fois que le déphaseur n'est plus commandé l'huile doit repartir par le même endroit qu'elle est venue.
En tout cas si il y a des spécialistes / connaisseurs de ce déphasage et cette poulie je suis preneur d'info (pour le remontage je suis pas trop inquiet je vais remonter tout ça bien, mais j'aurais aimé comprendre le fonctionnement en détail)
Donc en gros la distri (et surtout quand tu touches à la poulie de déphasage) faut vraiment faire ça bien sinon on se retrouve avec des moteur ou il manque 50hp
Ce repère de poulie reste une énigme pour moi

Pour l'avoir fait plusieurs fois le repere de poulie dephaseur est bien a positionner vers le haut : http://www.megmanuel.org/courroie_de_di ... n-121.html ici c'est un 4km mais c'est laposition du dephaseur qui interesse

En fait tu fait correspondre au mieux le passage de l'huile de l'aac vers l'interieur de la poulie

Adrien2017 a écrit : Pour l'avoir fait plusieurs fois le repere de poulie dephaseur est bien a positionner vers le haut : http://www.megmanuel.org/courroie_de_di ... n-121.html ici c'est un 4km mais c'est laposition du dephaseur qui interesse

En fait tu fait correspondre au mieux le passage de l'huile de l'aac vers l'interieur de la poulie

Yes j'avais remarqué que le repère était calé pil poil sur le passage d'huile, du coup comme tu dis c'est censé facilité le passage de l'huile dans la poulie.
Bien vu

Hello

Mon épave bleu doit aller au CT vendredi prochain. (oui oui je suis confiant )

J'ai reçu les pièces:

- kit accessoire
- kit distri
-joint de carter moteur
- damper



Le kit distri gates est complet, il y a la vis de damper, c'est cool



Tout est prêt pour le remontage





j'ai remis le décanteur d'huile avec un nouveau joint (je pense pas que ça soit obligatoire, l'ancien me paraissait bien)
c'est le même processus que le couvre culasse (rouleau à crépi + loctite 518)

pour ceux qui veulent la ref:
ref renault: 11 83 778 04R
au final le joint vient de chez alpine, ref alpine: 82 00 340 648









Serrage à 10Nm



La cale porte injecteur, j'ai mis un peu de joint silicone pour faire adhérer le joint, pour pouvoir bien le centrer sur les conduits.





Une fois la cale posé j'ai été assez surpris par la précision de la fonderie, le raccord avec la culasse est nickel





remontage des poulies AAC et calage de la distri ( j'ai laissé libre mes poulies AAC et le pignon du vilo pour répartie la tension de la courroie de faocn optimale)
Au final mon calage distri est au poil, apres 2 tours de vilo ma pige AAC rentre sans effort

le kit de joint AAC (pas donné ...)





J'ai remis le repère de la poulie AAC d'admission en haut au PMH, même si je reste convaincu que ça ne sert pas à grand chose.



Pendant le remontage:





Il me reste à résoudre un problème de fuite d'huile sur ma boite



Vous ne rêvez pas l'huile est neuve, c'est la première bonne nouvelle, une vidange de boite avait du être faites.
Je pense que c'est mon soufflet de cardan qui fait des siennes.

Néanmoins mon épave s’est réveillé au premier coup de clé, ça m'a redonné des forces et de la motivation d'entendre cette ligne j'espère retrouvé toute la puissance



PS: La Papuche aime s'allonger sur mon clavier, pas évident de faire le forum



J'espère pouvoir vous faire de belle photo de mon épave bleu d'ici peu

Vue la position du pion sur la photo de l'ancienne distribution page 18, on peut deviner que le repere se trouvait a 5h et non a 12h.

En l'essayant tu vas sentir une sacrée difference

Adrien2017 a écrit : Vue la position du pion sur la photo de l'ancienne distribution page 18, on peut deviner que le repere se trouvait a 5h et non a 12h.

En l'essayant tu vas sentir une sacrée difference

Oui tout t'a fait
Entre la distri décalée , la boîte a air bouchée, la bougie pas serrée /foirée, j'espère récupérer 50hp

Hello,
Après quelques semaines ou j'ai passé mes soirées et wk à remettre à flot mon épave bleu, elle ronronne de nouveau.
Pour la petite histoire cette Clio avait été acheté neuve en 2005 a la concession Renault Toulouse états unis, après avoir voyagé au 4 coins de la France elle revient a quelques kilomètres de son lieu d'achat initial
Le ralentit est stable, et j'ai du récupérer 50hp... elle à le feu, rien à voir avec avant ou elle était linéaire, elle à du couple et devient rageuse sur le haut du compte tour dans un bruit fou, je l'adore. c'est un vrai plaisir de la rouler, les Recaro sont top (recaro trendline graphic night pour ceux que ça intéresse)
Par un retour à l'origine il faudrait que j'enlève les vitres teintés et que je remette les bandes blanches façon "gordini" mais pas fan de ces bandes donc elle va rester comme ça.
Niveau esthétique elle n'est pas parfaite, elle est dans son jus c'est comme ça que je l'aime
Sur ce je vous laisse avec ces quelques photos prise aujourd’hui:























A bientôt

Belle série de photos !

Waouh magnifique !!

Super propre beau boulot