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TorXis a écrit : Qu'est ce qui vous à poussé à passer vos Clio 3Rs à l'E85 ?

Le prix à la pompe uniquement ?
Vous roulez tant que ça à l'année avec vos sportives ?

Certains te diront pour le prix à la pompe, d'autres pour le gain non négligeable avec une carto.

Ma 4rs était mon daily et je l'avais fais, franchement top. Après la clio 3 rs perso je resterais en 98 malgré ma bonne expérience.

Perso, sur nos 3RS qui ne roule pas tous les jours, le passage à l'éthanol n'est pas pas vraiment utile. En plus le gain en reprog d'une atmo n'est pas immense... Moi qui faisait un plein tous les mois et demi en moyenne, il valait mieux rester au SP98 car le carburant aurait stagné un peu trop longtemps et avec ce qu'on sait de l'effet de l'alcool sur le circuit d'alimentation...
En plus la batterie n'est pas toujours au top de sa forme lors de démarrage après 2 semaines sans rouler donc hors de question d'avoir des démarrages difficile.
Par contre, pour celui qui roule tous les jours, il y a un intérêt c'est certain!

Pour une voiture qui consomme 18L/100 pourquoi pas oui.

Moi je tourne au environ de 10L/100km avec la Clio 3 phase 1.

Globalement je suis quasi tout le temps au 95, et de temps en temps au 98.

Je "m'embête" à aller à la seule station par chez moi qui vends du 95 non E10, car j'ai pas envie de mettre ça dans ma sportive (surement à tord) mais c'est pshycologique, mais bon je fais vraiment pas beaucoup de bornes avec, car pour tous les jours j'ai mon traine cul (1.9D 65cv ^^)

Pareil dans la moto, la tondeuse ... pas d'E10, alors E85 j'y suis encore loin :D

TorXis a écrit : Pour une voiture qui consomme 18L/100 pourquoi pas oui.

Moi je tourne au environ de 10L/100km avec la Clio 3 phase 1.

Globalement je suis quasi tout le temps au 95, et de temps en temps au 98.

Je "m'embête" à aller à la seule station par chez moi qui vends du 95 non E10, car j'ai pas envie de mettre ça dans ma sportive (surement à tord) mais c'est pshycologique, mais bon je fais vraiment pas beaucoup de bornes avec, car pour tous les jours j'ai mon traine cul (1.9D 65cv ^^)

Pareil dans la moto, la tondeuse ... pas d'E10, alors E85 j'y suis encore loin :D

Surtout que dans ton 95 et dans ton 98 tu as jusqu'à 5% d'éthanol je crois...

ça y est reprog OK pour le moment RAS !!
J'aimerai savoir quelle marque de bougies préconiseriez vous ou avez vous montez sur vos RS?

ClioRSxtrem a écrit : ça y est reprog OK pour le moment RAS !!
J'aimerai savoir quelle marque de bougies préconiseriez vous ou avez vous montez sur vos RS?

NGK bougies d'origines et déjà iridium

Bougies NGK achetées sur le net

Petit retour aujourd’hui 600 km avec mon S4 en E85 à 100%
Consommation 16 l au 100 sur autoroute majoritairement en roulant à 4000 tour/mn ,voiture très chargée
55 l et 35 E
Aucune différence en reprise

Bazil54 a écrit :

TorXis a écrit : Pour une voiture qui consomme 18L/100 pourquoi pas oui.

Moi je tourne au environ de 10L/100km avec la Clio 3 phase 1.

Globalement je suis quasi tout le temps au 95, et de temps en temps au 98.

Je "m'embête" à aller à la seule station par chez moi qui vends du 95 non E10, car j'ai pas envie de mettre ça dans ma sportive (surement à tord) mais c'est pshycologique, mais bon je fais vraiment pas beaucoup de bornes avec, car pour tous les jours j'ai mon traine cul (1.9D 65cv ^^)

Pareil dans la moto, la tondeuse ... pas d'E10, alors E85 j'y suis encore loin :D

Surtout que dans ton 95 et dans ton 98 tu as jusqu'à 5% d'éthanol je crois...

Oui il y'a bien 5% d'E85 dans le Sp95 et Sp98, mais tu passe à 10% tu double déjà le ratio c'est juste énorme ! C'est pas si anodin que ça.

J'ai fait et je suit beaucoup de tests sur du biodiesel surtout, actuellement à 7% à la pompe, et les résultats d’essai à 15% 20% et 30% ne donnes pas du tout la même chose sur le comportement moteur et ses impacts mécanique. Je ne te parle même pas du B50, voir B100 ...

Alors 85% E85 c'est vraiment important.
Sur une grosse rouleuse type grosse Audi, pourquoi pas, mais je reviens au sujet initial du E85 dans nos Clio 3 RS.

Quand je vois des passages fait sur des voitures qui ont tout juste 100.000km en 13-14 ans, j'ai beaucoup de mal à comprendre l’intérêt économique de la chose, car elle ne roulent pas.
Sans même parler du pseudo intérêt écologique de la chose, avec des terres agricoles utilisées pour remplir nos réservoirs au lieu de nous nourrir. Pas si "bio" que ça le bioéthanol à la pompe.

NAMIRO a écrit :

TorXis a écrit : Sans même parler du pseudo intérêt écologique de la chose, avec des terres agricoles utilisées pour remplir nos réservoirs au lieu de nous nourrir. Pas si "bio" que ça le bioéthanol à la pompe.

Tout ce qui se dit "écolo" ou "bio" est une vaste supercherie !

Il y a de tout, à boire et à manger sous le "bio"

Je connais plus le Bio-Diesel, et des sociétés bossent sur des bio-carburants à base de 100% de déchets industrielles (co-produit), là c'est clairement plus intéressant car c'est un biocarburant avancé, et non de l'huile de colza ou autre matière première vierge. Mais bon l'état, les normes, le lobbying ... ralentissent les choses, au détriment du mec qui a le bon contact bien placé ...

Si vraiment vous roulez peu ce n est pas très rentable mais quand même le plein a moins de 30 E cela me rappelle de bon souvenir.
Le seul problème du E85 c est la disponibilité des pompes par exemple en Corse il n y en a pas

TorXis a écrit : Quand je vois des passages fait sur des voitures qui ont tout juste 100.000km en 13-14 ans, j'ai beaucoup de mal à comprendre l’intérêt économique de la chose, car elle ne roulent pas.
Sans même parler du pseudo intérêt écologique de la chose, avec des terres agricoles utilisées pour remplir nos réservoirs au lieu de nous nourrir. Pas si "bio" que ça le bioéthanol à la pompe.

Pour certaines personnes c'est vrai que la question peut se poser. Mais me concernant, 45.000km en 2 ans à l'E85, 30€ le plein, ça fait bien longtemps que ma reprog à 300€ est rentabilisée
Et AUCUN soucis moteur pour le moment, tant que la voiture roule régulièrement, qu'on ne laisse pas la voiture à l'arrêt plusieurs semaines avec un réservoir quasi vide, qu'on fait les entretiens en temps et en heure... tout roule! Même en hiver, RAS

Alors voila je reviens sur le sujet 2 mon passage a l'E85... aucun soucies jusqu'il y a qq jours ou démarrage catastrophique entre 4 et 6 démarrage avant que le régimes tienne à peu pret !!!
Donc dans la foulée je change mes bougies et toujours à froid bien sur malgré les 8 à 10 degrès, même problème?
Après j'ai fait mon dernier plein dans une station total dont je n'étais jamais allé , y a t il un rapport j en doute , car le gars de la reprog m'avait dit que comme elle démarrait dès le début ça ne ce dégraderé pas !! malheureusement ça n'a pas duré longtemps , j'ai donc rajouté hier un peu de SP98 pour voir s'il y aura du mieux, mais je n'ai pas fait une reprog pour chaque fois mettre un peu de SP.
Je vais donc recontacter le reprogrammateur pour plus d'explication.

Quand il fait froid en dessous de 10 degrés ma voiture a un peu de mal a démarré je fais un truc j accélère un peu en même temps que je tourne la clef et elle démarre au 2 Eme coup
Quand il gèle je met un quart de E95

Une fois que je serais arrivé au bout de cette réfection et prépa de mon F4r, et fini le rodage il passera sur le banc de reprog pour full ethanol