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Pat VG a écrit :

chubol a écrit :

Pat VG a écrit :

chubol a écrit : Très bon tarif

euh.....les Reyland neufs sont pas très loins,mais leurs bols sont en acier.

Tu as des bols en acier Pat ???

oui,bols acier.

Tu m'as mis le doute...
Je viens de vérifier, les miens ne sont pas en acier.
En tout cas ils ne sont pas aimantés. Je suppose donc qu'ils sont bien en alu. Sur la facture c'est écrit : bol en alliage.

Tervize a écrit :

ice-man74

Alex-66

Ds uno à l'avant, ds2500 à l'arrière.

Celle d'origines ne vont pas, c'est pour ma clio 4

ice-man74 a écrit :

Tervize a écrit :

ice-man74

Alex-66

Ds uno à l'avant, ds2500 à l'arrière.

Celle d'origines ne vont pas, c'est pour ma clio 4

Sur clio 4 j'avais des ds uno pour eviter le fadding... Sur la clio 3 je n'étais pas forcément satisfait du mordant.

Après je suis pas gené par le bruit de plaquette.. C'est un point important avant de poser ca

Tervize a écrit :

ice-man74 a écrit :

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ice-man74

Alex-66

Ds uno à l'avant, ds2500 à l'arrière.

Celle d'origines ne vont pas, c'est pour ma clio 4

Sur clio 4 j'avais des ds uno pour eviter le fadding... Sur la clio 3 je n'étais pas forcément satisfait du mordant.

Après je suis pas gené par le bruit de plaquette.. C'est un point important avant de poser ca

Ok merci, j'ai les brembo à montés je pensais aux yellowstuff

ice-man74 a écrit :

Tervize a écrit :

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ice-man74

Alex-66

Ds uno à l'avant, ds2500 à l'arrière.

Celle d'origines ne vont pas, c'est pour ma clio 4

Sur clio 4 j'avais des ds uno pour eviter le fadding... Sur la clio 3 je n'étais pas forcément satisfait du mordant.

Après je suis pas gené par le bruit de plaquette.. C'est un point important avant de poser ca

Ok merci, j'ai les brembo à montés je pensais aux yellowstuff

Je suis pas très friand de la marque.. Ds2500 sinon si tu veux pas un truc hard

chubol a écrit :

Pat VG a écrit :

chubol a écrit :

Pat VG a écrit :

chubol a écrit : Très bon tarif

euh.....les Reyland neufs sont pas très loins,mais leurs bols sont en acier.

Tu as des bols en acier Pat ???

oui,bols acier.

Tu m'as mis le doute...
Je viens de vérifier, les miens ne sont pas en acier.
En tout cas ils ne sont pas aimantés. Je suppose donc qu'ils sont bien en alu. Sur la facture c'est écrit : bol en alliage.

Oups! je viens de vérifier sur place:pas aimanté,et sur la facture:Bols Alu!ce qui m'a induit en erreur c'est la couleur marron-rouille qu'ils ont pris...

Pat VG a écrit :

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chubol a écrit : Très bon tarif

euh.....les Reyland neufs sont pas très loins,mais leurs bols sont en acier.

Tu as des bols en acier Pat ???

oui,bols acier.

Tu m'as mis le doute...
Je viens de vérifier, les miens ne sont pas en acier.
En tout cas ils ne sont pas aimantés. Je suppose donc qu'ils sont bien en alu. Sur la facture c'est écrit : bol en alliage.

Oups! je viens de vérifier sur place:pas aimanté,et sur la facture:Bols Alu!ce qui m'a induit en erreur c'est la couleur marron-rouille qu'ils ont pris...

Tu me rassures

Hello à tous, les prs se sont bien déroulés, j'essaye de preparer le retour sur la journée dans la semaine .

Tchao les gars.

Retour sur la journée du 6 septembre avec ce trackday à Abbeville avec PRS.

Samedi 5 dans l'après midi, montage des semi-slick. Je monte les pneus et je fait les pressions, tout le monde à 2.4b pour l'autoroute comme la preco.

Dimanche réveil . Ca pique un peu mais ca va, on se dit que ca nous prépare au reveil du lundi

Je demarre la clio, c'est partis. Un petit clac clac clac se fait entendre. Ayant des boulette de gomme sur les boudins je me dis que c'est sûrement ça, au volant pas de vibration en conduite, je passe outre.

Je rejoins un ami en megane 2 rs sur la route, nous seront pas la clio grise swap déjà présente à croix.








Arrivée à croix vers 7h30, pas de bruit sur l'auto. On a la droit à un petit briefing en plein air.
Sur le parc il y a du louuuuuuuurd. Heu les prs c'est pas censé est de petites rs soft ?

De la clio 3 swap au nombre de 4..plus que d'atmo. De la golf 2 prepa 550. Des petites 206 arceautées, une r11 qui envoyait sur piste, et j'en passe.


























On a eu le droit à un petit show d'une clio 4 sur la piste de karting, assez sympas



Côté piste j'ai été paumé toute la journée, avec des trajectoires fantomatiques, même si le traffic n'aide pas je suis un peu déçu de moi

Côté pneus, j'ai réussi à mieux gérer la pression, abbeville est une piste abrasive et qui sollicite pas mal l'auto. Si à croix j'avais roulé à 2b partout voir plus bas devant, je fais le choix de rester à 2b à l'arrière mais de viser les 2.1 ou 2.2b sur le train avant.

Résultats payant puisque la gomme est nettement moins usée qu'à croix sur l'avg !

Pas de frayeur en piste, une gestion du traffic relativement facile puisque les gens sont plutôt détendu et ne force pas trop le passage sans décalage.

Côté freinage, wahou 0 pedale qui perd en resistance, le gros point fort de l'auto, si en ligne droite je me faisais déposer, je revenais bien au freinage !

Un problème ? Oui. Seconde session on me pointe pour sortir, what?
L'organisateur me parle d'un clac clac semblable à une bielle.

Je rentre au pit, bon c'est pas une bielle c'est sûr, on commence à chercher, on lève la caisse, r.a.s à gauche mais à droite un clac cyclique sur la roue avant en la tournant. On vire la jante, on tourne le disque. Plus rien. Bon là on se regarde en mode wtf ? Finalement c'était les plombs d'équilibrage qui venait taper les vis d'etrier.

Je signe un 1:29:80 en meilleur tour avec un passager, au delà les cônes de la chicane au bout de la ligne droite étaient absents forcement ca faut gagner un temps fou !

Merci pour le résumé!
Ce circuit n'est clairement pas fait pour des grosses caisses. Pas le temps de prendre de la vitesse. Les proprio de grosse berlines ont dû s'emm.... et bouffé du frein, des pneus etc. !
Avec une voiture plus compact et légère, c'est beaucoup mieux.
Bon et du coup, tu as fait quoi pour ton problème de plomb d'équilibrage? Il touchait parce que ton étrier a été reculé suite au montage de tes disques à bole?

Sympa toutes ces photos de RS ;-)

Cool ton résumé

Oui avec les disques de 330mm, il faut bien positionner les plombs car il y a très peu de marge.

Rem38 a écrit : Merci pour le résumé!
Ce circuit n'est clairement pas fait pour des grosses caisses. Pas le temps de prendre de la vitesse. Les proprio de grosse berlines ont dû s'emm.... et bouffé du frein, des pneus etc. !
Avec une voiture plus compact et légère, c'est beaucoup mieux.
Bon et du coup, tu as fait quoi pour ton problème de plomb d'équilibrage? Il touchait parce que ton étrier a été reculé suite au montage de tes disques à bole?

La golf 2 montée à 550, tape 1:16 ou 1:19 au tour quand même !

Je dirais qu'il faut une auto efficace en appui et en sur la relance en sortie de courbe.

C'est tout à fait ca, les bols font qu'il ya très peu d'espace comme le dit chubol
J'ai viré les plombs direct, pour une journée ce n'est pas la mort, ils seront remis quand je vais inverser les pneus sur les jantes.

Tervize a écrit :

Rem38 a écrit : Merci pour le résumé!
Ce circuit n'est clairement pas fait pour des grosses caisses. Pas le temps de prendre de la vitesse. Les proprio de grosse berlines ont dû s'emm.... et bouffé du frein, des pneus etc. !
Avec une voiture plus compact et légère, c'est beaucoup mieux.
Bon et du coup, tu as fait quoi pour ton problème de plomb d'équilibrage? Il touchait parce que ton étrier a été reculé suite au montage de tes disques à bole?

La golf 2 montée à 550, tape 1:16 ou 1:19 au tour quand même !

Je dirais qu'il faut une auto efficace en appui et en sur la relance en sortie de courbe.

C'est tout à fait ca, les bols font qu'il ya très peu d'espace comme le dit

chubol
J'ai viré les plombs direct, pour une journée ce n'est pas la mort, ils seront remis quand je vais inverser les pneus sur les jantes.

Ok! T'as raison, ça sers à rien ces plombs!
Sinon, quand je parlais de "grosses caisses", je parlais de grosses par la taille et le poids. Comme la Mercedes que l'on voit sur l'image de ta vidéo!

Bah la C45 m'a plutôt surpris perso, ca crochait bien la route, bon après 4 roues motrices et 360ch quand même. Je m'étais poussé en me disant que ca roulait plus fort que moi, finalement pas du tout, dans la ligne droite il était décalé mais on avait clairement pas la même distznce de freinage .

C'est le genre de circuit chiant tu ne fais que jouer entre 2 et 3. La 4 passe une fois dans la ligne droite. Donc sans couple court tu te fais chier en pilotage...