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Quand on parle d'un appareil de mise en pression c'est ça ?
https://www.manomano.fr/p/purgeur-de-fr ... 3l-9878450

Et donc si je change par du rbf il existe un moyen d'ouvrir la centrale ABS sans valise ?

Il vaut mieux à l'air comprimé qu'une pompe à main.
Et pour ouvrir la centrale ABS, il n'y a que la valise Clip qui peut le faire.

moi j'utilise ça, il fonctionne très bien. Pour la mise en pression j'utilise une roue (hiver) gonflée à la pression voulue, du coup il y a un peu plus de volume sous pression donc elle ne diminue pas très vite et reste bien constante.

https://www.ebay.fr/itm/Car-Bike-Brake- ... 1479576338

Oui donc si je veux purger avec du rbf obligé de passer par la valise ?

Il faut prendre du DOT4 miscible pour faire sans la valise, et ma foi, au déclenchement de l'ABS, ça se mélangera un peu...

ice-man74 a écrit : Oui donc si je veux purger avec du rbf obligé de passer par la valise ?

Le RBF 600 est un DOT 4 miscible tu peux y aller.
A confirmer mais il me semble que c'est le 660 qui n'est pas miscible.

Je me permets d'intervenir dans votre discussion car j'ai quelques connaissances et de l'expérience dans ce domaine.

1) compatibilité: tous les RBF 600,660 et 700,ainsi que les marques concurrentes (Castrol SRF, etc....) sont compatibles entre eux et avec les DOT 4 et DOT 5.1.Le seul non compatible est le DOT5 à base de silicone et en principe réservé aux véhicules(très) anciens.

2) il est inutile de chercher à "purger" la centrale ABS en ouvrant les clapets à la valise,sauf si on a introduit de l'air dans la centrale à cause d'une purge mal faite (réservoir vide). J'ai un purgeur automatique (power bleeder) qui permet la purge seul et sans aucun risque d'introduction d'air dans la centrale ABS.

3) lors de la purge,le liquide introduit dans le bocal se retrouve dans les étriers (la couleur change) ce qui prouve qu'il a traversé le bloc ABS.

4) le seul endroit où un liquide performant est nécessaire,c'est là où ça chauffe c'est à dire dans les étriers (surtout avants);le seul moyen de l'y mettre est de passer par le bocal....

5) ces liquides sont nettement plus hygroscopiques qu'un DOT 4 ou 5.1,ce qui signifie qu'ils se chargent d'humidité au cours du temps (même si la voiture est inutilisée),et leur point d"ébullition chute,faisant courir le risque de perdre les freins en usage circuit.Il faut donc les remplacer souvent (6 mois) et en totalité.

J'ai utilisé dans mon ancienne pistarde du RBF600 ,maintenant je suis passé au Castrol SRF car je n'avais pas de bons résultats sur ma M2RS avec du RBF 600.