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J'avais loupé toutes ces belles modifs et ce magnifique volant!

Pourquoi n'est tu pas satisfait de l'hydro?
Justement je regardais pour m'essayer à faire quelques pièces un peu comme toi...

Top l’effet carbone sur tes pièces. Ça rends bien en photo en tout cas

maxbspp a écrit : ok merci on se croisera peut être sur une de nos routes gardoises je suis de saint gilles

T'es pas loin de chez moi je suis de Vauvert.

wireliner a écrit : J'avais loupé toutes ces belles modifs et ce magnifique volant!

Pourquoi n'est tu pas satisfait de l'hydro?
Justement je regardais pour m'essayer à faire quelques pièces un peu comme toi...

Parce que ça donne pas le rendu autant net que j’aurai voulu. Mais il faut vraiment respecter la méthode. Après comme ça en photo ça rend pas mal, mais il y a quelques défauts

Petite évolution...je récupère des Bilstein B14, je comptais pas changer les amortisseurs de suite, mais une sacrée occasion s'est présenté à moi...en même temps les origines ont 138000km de bons et loyaux services ! J'en fais pas des feignants en plus c'est pas une voiture de garage ou de parking

Donc d'ici quelques semaines je ferais le montage, donc si vous avez un quelconque conseil, ou une remarque sur le montage, merci de m'en faire part

Mat30 a écrit : Petite évolution...je récupère des Bilstein B14, je comptais pas changer les amortisseurs de suite, mais une sacrée occasion s'est présenté à moi...en même temps les origines ont 138000km de bons et loyaux services ! J'en fais pas des feignants en plus c'est pas une voiture de garage ou de parking

Donc d'ici quelques semaines je ferais le montage, donc si vous avez un quelconque conseil, ou une remarque sur le montage, merci de m'en faire part

Oui bon avec 138000km, je crois qu'ils ont fait leur temps et qu'ils sont amortis!!
Pour le montage, ça se passe plutôt bien normalement. Tu peux déjà essayer la hauteur à mi-filetage (réglage d'usine normalement mais à vérifier) et voir ce que ça donne, sachant qu'ils se tassent bien, surtout à l'avant. Par contre, je ne sais plus si tu as toujours ta banquette derrière, mais si tu ce n'est plus le cas, tu seras peut-être obligé de les rabaisser un peu plus à l'arrière.
Tu as fait attention au type de coupelles avant ?? Comme c'est une Trophy il te faut le kit pour grande coupelle (comme les 3RS1 en somme), ce qui correspond à la ref 47-239180 normalement...

Je les ai acheté à un mec qui faisait du rallye, avec une ph1 et justement j’ai demandé pour les coupelles, ça correspond bien aux grosses que j’ai. Ils ont 2 régionaux donc même pas 1000km !

Justement pour la hauteur, j’ai vu beaucoup de monde parler de mi hauteur, mais j’aimerai bien voir ce que ça donne en photo...sachant que j’ai tout l’intérieur, elle est full origine avec le siège auto derrière et tout ^^

Mat30 a écrit : Je les ai acheté à un mec qui faisait du rallye, avec une ph1 et justement j’ai demandé pour les coupelles, ça correspond bien aux grosses que j’ai. Ils ont 2 régionaux donc même pas 1000km !

Justement pour la hauteur, j’ai vu beaucoup de monde parler de mi hauteur, mais j’aimerai bien voir ce que ça donne en photo...sachant que j’ai tout l’intérieur, elle est full origine avec le siège auto derrière et tout ^^

Et bien justement, mi hauteur c'est comme la mienne après 5 ans de routes donc bien tassés. J'ai encore tout l'intérieur aussi donc mi-filtage aux 4 coins!

Rem38 a écrit :

Mat30 a écrit : Je les ai acheté à un mec qui faisait du rallye, avec une ph1 et justement j’ai demandé pour les coupelles, ça correspond bien aux grosses que j’ai. Ils ont 2 régionaux donc même pas 1000km !

Justement pour la hauteur, j’ai vu beaucoup de monde parler de mi hauteur, mais j’aimerai bien voir ce que ça donne en photo...sachant que j’ai tout l’intérieur, elle est full origine avec le siège auto derrière et tout ^^

Et bien justement, mi hauteur c'est comme la mienne après 5 ans de routes donc bien tassés. J'ai encore tout l'intérieur aussi donc mi-filtage aux 4 coins!

Je vais aller voir ça ! Sachant que j’ai les H&R en ce moment j’aimerai sensiblement la même chose

Petit changement, je voulais attendre un peu mais il était temps de les changer. Les arrières sont fait, je fais tranquillement l'avant...

vite l'avant!!!

Et d’un...

C’est posé ! Les premières impressions déjà visuellement elle est un peu trop plongeante. Donc derrière il faudra sûrement la baisser un centimètre...
Je suis allé essayer vite fait en ville, j’ai pas pu trop me rendre compte de l’efficacité, mais déjà l’auto est réactive à souhait, et encore plus confortable qu’avant.
A voir en utilisation un peu intense...

C'est sur route bosselée à bon allure que tu verras la différence avec le châssis Cup. Après en ville, tu ne dois pas avoir beaucoup de dos d'âne pour trouver ça confortable! A basse vitesse, ça tabasse un peu quand même...

A vrai dire, mon amortisseur ARD était mort et l’AVG aussi. Donc elle avait vraiment un comportement bizarre.
J’ai pas encore passer de dos d’âne pour le moment, mais routes degueulasse et trous, franchement je les sentais moins qu’avec les origines

Hello

Je pense que c'est aussi parce qu'ils sont tous neuf ^^ Attend que tout ça, ça se tasse et tu verras, elle sera un peu plus ferme que le chassis cup. J'ai eu la même impression que toi au tout début. Et la maintenant, je la trouve plus ferme. Par contre à haute vitesse, elle est plus souple, du moins plus stable, c'est plus progressif que le chassis cup quand tu enchaines les virages à grande vitesse.

Sinon, beau boulot de faire ça toi même !