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Oui en effet j'ai l'intention de refaire les calandres. Je pense qu'il faut du gris foncé mat pour se rapprocher de l'origine.

Renault tous les jours un bruit nouveau: ma ligne d'échappement me semblait pencher sur la sortie de gauche et bingo le support est HS. Les vieilles voitures y'a de l'entretien tout le temps...

Magnifique ta bleue ! Elle est nickel

saphyr a écrit : Renault tous les jours un bruit nouveau: ma ligne d'échappement me semblait pencher sur la sortie de gauche et bingo le support est HS. Les vieilles voitures y'a de l'entretien tout le temps...

Oui les support d'origine ne font pas long feu...Donc au bout de deux changements je suis passé sur des supports PowerFlex rouge qui s'installent dans les supports d'origine.

C'est beaucoup plus rigide et à mon avis incassable. Mais le réglage est plus pointu encore.

saphyr a écrit : Les vieilles voitures y'a de l'entretien tout le temps...

C'est comme les vieilles maisons ... C'est pareil

saphyr a écrit : Oui en effet j'ai l'intention de refaire les calandres. Je pense qu'il faut du gris foncé mat pour se rapprocher de l'origine.

Renault tous les jours un bruit nouveau: ma ligne d'échappement me semblait pencher sur la sortie de gauche et bingo le support est HS. Les vieilles voitures y'a de l'entretien tout le temps...

Les silentsblocs d'origine d'échappement fatiguent surtout très vite sur nos clio...
Peut être le moment de passer sur un silentbloc powerflex (le carré rouge à insérer à la place du caoutchouc d'origine) ?

Vince77 a écrit :

saphyr a écrit : Oui en effet j'ai l'intention de refaire les calandres. Je pense qu'il faut du gris foncé mat pour se rapprocher de l'origine.

Renault tous les jours un bruit nouveau: ma ligne d'échappement me semblait pencher sur la sortie de gauche et bingo le support est HS. Les vieilles voitures y'a de l'entretien tout le temps...

Les silentsblocs d'origine d'échappement fatiguent surtout très vite sur nos clio...
Peut être le moment de passer sur un silentbloc powerflex (le carré rouge à insérer à la place du caoutchouc d'origine) ?

Eh ben Vince ! On regarde pas mon post précédent avec photo à l'appuis !

ArchiBX33 a écrit :

Vince77 a écrit :

saphyr a écrit : Oui en effet j'ai l'intention de refaire les calandres. Je pense qu'il faut du gris foncé mat pour se rapprocher de l'origine.

Renault tous les jours un bruit nouveau: ma ligne d'échappement me semblait pencher sur la sortie de gauche et bingo le support est HS. Les vieilles voitures y'a de l'entretien tout le temps...

Les silentsblocs d'origine d'échappement fatiguent surtout très vite sur nos clio...
Peut être le moment de passer sur un silentbloc powerflex (le carré rouge à insérer à la place du caoutchouc d'origine) ?

Eh ben Vince ! On regarde pas mon post précédent avec photo à l'appuis !

Mais qu'est ce que j'ai foutu moi

Sorry, j'ai du consulter la fin de la page précédente en croyant que c'était la dernière.... Rooh le boulet, j'ai gogolisé quoi. Bref, t'avais déjà dit ce qu'il y'avait à faire avant moi, mea culpa!

Parait même que t'as des prototypes de rondelles de réglages

Merci pour vos conseils !
1 des support est bien, l'autre foutu.
J'ai acheté 2 pièces: un support standard et un caoutchouc rouge renforcé.
Au cas où le plastique renforcé était difficile à mettre en place et cassait l'ancien support j'aurai toujours le neuf standard de secours.

J'ai monté mes supports d'échappement: un rouge powerflex, un d'origine. Remplacé le collier de serrage entre le cata et l'intermédiaire. Depuis j'ai une résonnance désagréable à 3000trs/min. Je fais encore quelques kilomètres et j'irai voir là bas dessous ce qui se passe.
J'ai changé la sonde lambda amont (aval déjà changée avec le catalyseur et le voyant revenait) j'ai retrouvé un moteur qui tourne rond dès les premiers kilomètres.
Sur l'arrière changement de l'éclairage de plaque (merci Tati https://www.cliors-concept.com/post2131554.html#p2131554) ! Je découvre encore des trucs: petit montage rilsan tranquille et petit lavage de la voiture ensuite (il y a eu des pluies boueuses, c'est l'enfer)

Petit détail qui fait la différence

Aujourd'hui un peu de rénovation de plastique:


Un peu d'huile de coude:


Et voilà le résultat plutôt correct:


Là par contre je n'ai rien pu faire pour faire partir la rayure:

vraiment pas mal le résultat ! t'as fini au combien ?

J'ai fait 500 > 1000 > 2000 > 5000 mais au 5000 ça commençait à devenir brillant alors je me suis dit qu'il fallait arrêter pour l'aspect un peu mat d'origine.
La photo ne met pas en valeur la pièce, les micro rayures sont invisibles une fois en place dans la voiture.

Session peinture en vue

ca va être propre ! Je vais le faire prochainement aussi.

Perso sur mon ancienne j’avais fais les caches AB et la grille entre les AB.

Tati a écrit : ca va être propre ! Je vais le faire prochainement aussi.

Perso sur mon ancienne j’avais fais les caches AB et la grille entre les AB.

Oui il y a des chances que je fasse la grille antre AB mais pour les AB j'ai peur que ça n'accroche pas bien..

Voilà les petits bras suspendus:


et repeints


Pendant ce temps petit nettoyage vers le pare brise:


Il y a sur cette voiture quelque chose que je n'ai jamais vu ailleurs qu'à la réunion: du CALCAIRE, mais pas du gentil calcaire que vous trouvez dans votre salle de bain...


Ce CALCAIRE que vous voyez là ne part avec rien de conventionnel: vinaigre, anticalcaire de salle de bain, éponge grattante verte.. Il faut de la laine de fer et frotter très fort, j'utilise du cif avec et dès vois j'y vais à la lame de cutter, c'est impressionnant. Je pense que ça vient des pluies de la réunion.


Mais le résultat est là (presque toutes mes vitres en ont, je vous ai passé le démontage du bequet arrière la semaine dernière pour décalcairiser la vitre arrière, une vitre par jour ça suffit pour mes bras) :


Et voilà c'est propre, ça fait plaisir: