[4RS] Fiabilité boite EDC

damienlesurfer · Messagepar **damienlesurfer** » sam. 8 sept. 2018 09:27

Bonjour,

Etant interessé par la clio 4 RS, j'aimerais avoir votre avis concernant la fiabilité de la boite EDC.

Est-elle aussi fiable qu'une boite manuelle ?

Merci d'avance pour vos retours d'expérience.

Messagepar **Publicité** » sam. 8 sept. 2018 09:27

Mathieu78 · Messagepar **Mathieu78** » sam. 8 sept. 2018 10:10

Ça sera toujours plus fiable qu'un boîte de 3RS.... :jesors:

Plus sérieusement, j'ai l'impression qu'il y a deux catégories : ceux qui ont des problèmes dés le début (bruits de frottements métalliques) et ceux qui ont zéro problème...

Il y a pas mal d'infos au lien suivant :
probleme-boite-edc-t47898.html

Pour ma part, j'en suis ravi

damienlesurfer · Messagepar **damienlesurfer** » sam. 8 sept. 2018 20:54

Quelle millésime de clio RS faut-il privilégier afin que les problèmes de boite soit corrigés ?

mikela33 · Messagepar **mikela33** » lun. 10 sept. 2018 10:02

Salut, je n'ai pas lu de gros problèmes techniques ou que ce soit.
Il y a eu des problèmes logiciels qui semblent avoir été résolu au fur et à mesure.
De plus , les clio 4 rs ont rarement plus de 50 000 kms donc c'est dur de voir sur du long terme...

Mais il me semble qu'il s'agit de la même boite que sur les Megane et Scénic et donc c'est quand même une boite relativement éprouvée

Perso, j'ai un modèle 2017 qui a 12000 kms et je n'ai jamais rencontré aucun problème avec cette boite.

Donc si tu veux être tranquille et cela vaut pour tout type de véhicule, prend une des dernières séries comme ça tous les problèmes de jeunesse auront été corrigés.

bd0g · Messagepar **bd0g** » lun. 10 sept. 2018 15:29

Sur les premieres années tu peux avoir des bruits de resonances lors de la mise sous charge ou relachement accelerateur (logiquement corrigible vient une ajout de cale caoutchou en SAV mais si pas fait par la personne sous garantie je sais pas).
Ensuite les problemes de joint spy qui fuit, ça semble etre sur les euro6 de 2014 (du moins les cas que j'ai vu) et ensuite rien sauf les trucs à la marge : reprog boite et/ou moteur .
Car comme bien expliqué sur un autre forum, une boite robotisé c'est pas juste l'esclave du moteur, elle a son propre centre de controle et influe sur le moteur et la puissance, donc reprog mal gérée... boite qui souffre.

La mienne a 48KKm et 2nde main dont 20kkm par moi en 2,5années et 0 probleme. (1ere mise en circu juin 2013)

damienlesurfer · Messagepar **damienlesurfer** » lun. 10 sept. 2018 20:13

Du coup si j'ai bien compris, il faut mieux s'orienter sur les versions produites à partir de 2015 pour être tranquille ?

bd0g · Messagepar **bd0g** » lun. 10 sept. 2018 20:20

Je dirais oui, mais les problèmes des 2014 ont fait surface l'année dernière donc potentt personne n'est encore a abris

Si tu tables sur du 2015, entretenu chez Renault avec carnet d'entretien à jour , en cas de pépin façon Renault devrait pas être emmerdant.
Le principe de la boîte robotisée c'est que tu peux pas toi lui mettre des merdes dans la gueule et la flinguer vu qu'elle se gère.

damienlesurfer · Messagepar **damienlesurfer** » mer. 20 mai 2020 20:50

Bonjour,

Ma clio RS2 commence à accumuler les frais.
Je me demande si je changerais pas pour une clio 4 RS mais les différents problèmes que j'ai pu lire sur la boite EDC m'inquiète un peu.

La boite EDC est-elle une boite qui peu durer ou est-ce une source d'ennuis perpétuels ?
Me conseillez vous ce véhicule ou faut-il mieux passer mon chemin ?

Merci d'avance pour vos avis sincères.

A+

GregAlsace · Messagepar **GregAlsace** » mer. 20 mai 2020 22:17

Ca a été dit sur le ton de l'humour mais les boites mécaniques des clio RS n'ont jamais été connues pour leur fiabilité.
Personnellement je n'ai pas eu de souci et je n'ai pas vu de personne se plaindre de la boite EDC de la 4RS depuis que je suis ici.

Mathieu78 · Messagepar **Mathieu78** » mer. 20 mai 2020 22:35

Il y en a eu quelques uns , surtout sur des ph1 et de mémoire pas sur de la trophy.

Je pense qu'il faut éviter les premières versions 2014/2015 et si possible prendre une trophy ph1 ou n'importe quelle ph2.

Il fait aussi éviter les autos reprogs, la boîte n'est pas fan du couple supérieur à 300nm même si sur la plupart des reprogs c'est 320nm.

Autre chose, il peut parfois y avoir un petit bruit métallique au passage de la 1 à la 2 et à un certain régime (faible). Pas mal de gens qui avaient ça pensaient à un problème mais c'est en fait normal et pas un problème pour la boîte (j'ai eu l'opportunité de rencontrer la personne ayant travaillé sur l'intégration de la boîte Getrag dans nos 4RS

).

damienlesurfer · Messagepar **damienlesurfer** » mer. 20 mai 2020 22:49

J'avais entendu que les boites EDC tenaient difficilement plus de 100000 kms.
Connaissez-vous des clio 4 RS avec plus de 100000 kms (boite d'origine) ?

Mathieu78 · Messagepar **Mathieu78** » mer. 20 mai 2020 23:28

Je m'incline !!
Je connais aucune 4RS de plus de 100.000km, désolé...

damienlesurfer · Messagepar **damienlesurfer** » jeu. 21 mai 2020 07:16

Donc pour résumé si je veux être tranquille il faut prendre une clio Rs phase 2 (version à partir de 2016) ? C'est ça ?

Mathieu78 · Messagepar **Mathieu78** » jeu. 21 mai 2020 08:09

damienlesurfer a écrit : Donc pour résumé si je veux être tranquille il faut prendre une clio Rs phase 2 (version à partir de 2016) ? C'est ça ?

Oui, ou alors une trophy phase 1 (toutes les ph2 reprenant les évolutions faites sur trophy phase 1 aussi bien moteur que boîte).

Les problèmes ont été corrigé et la gestion de boîte bien améliorée sur toutes les versions. Je n'ai pas vu sur ce forum de personnes ayant une phase 2 et ayant eu le problème de perte de puissance (moins de 150cv) souvent lié à un problème Turbo ou le problème des 1 vitesse sur 2 qui passe (paires ou impairs je ne sais plus....).

Messagepar **Rem38** » jeu. 21 mai 2020 08:10

damienlesurfer a écrit : Donc pour résumé si je veux être tranquille il faut prendre une clio Rs phase 2 (version à partir de 2016) ? C'est ça ?

Oui. Pour la fiabilité mais pas que ça! La gestion de la boîte à été clairement revu sur la phase 2. Plus rapide, moins hésitante, plus au point en général. Le moteur dispose du même turbo que la Trophy, et surtout la finition intérieure de la voiture monte d'un cran. Moins de bruits d'air, plastiques intérieur revus, feux LEDs, Bose.... Bref si tu cherches une 4RS, oublies la phase 1 sauf la 1ere Trophy qui bénéficiait déjà de belles amélioration sur le GMP et le châssis (repris sur les phases 2 ensuite).