Dernier message de la page précédente :

Merci Didiou , tu as assuré !!!
Tu as une double boulonnerie ou de la boulonnerie rallongée ?

@rem38 plongeant vers l'avant il faut avoir de quoi la freiner devant parce que ça va lui donner plus de boulot, c'est déjà limite d'origine sur la clio 4.

Côté elargisseur oui il vaut mieux élargir plus l'avant, même si d'un côté perf, les cales d'élargissement c'est pas tip top.

Côté hauteur attention à ne pas aller trop bas, parce que les amorto travail et il faudrait venir lecher le pare boue voir l'aile !

Tervize a écrit : @rem38 plongeant vers l'avant il faut avoir de quoi la freiner devant parce que ça va lui donner plus de boulot, c'est déjà limite d'origine sur la clio 4.

Côté elargisseur oui il vaut mieux élargir plus l'avant, même si d'un côté perf, les cales d'élargissement c'est pas tip top.

Côté hauteur attention à ne pas aller trop bas, parce que les amorto travail et il faudrait venir lecher le pare boue voir l'aile !

Quand je parle de plongeant, je ne parle pas de façon très prononcé. Je ne pense pas que dans ces proportions ça change quelque chose lors d'un fort freinage avec le transfert de masse que ça engendre. Déjà le fait d'être rabaissé et monté en B14 change complètement l'équilibre du châssis. Les freins arrière sont plus sollicité car le transfert vers l'avant est bien mieux maîtrisé qu'avec l'origine. Lors d'un gros freinage, c'est toute la voiture qui se plaque au sol et non plus que l'avant. C'est assez bluffant car on obtient une stabilité bien rassurante. C'est d'ailleurs ce caractère sûr qui m'a donner envie d'aller sur circuit.

Le seul problème des élargisseurs, c'est la contrainte mécanique supplémentaire sur les roulements et sur les biellettes de direction. Mais côté performance, au contraire, les Clio Cup ont un train avant bien plus large par rapport à la RS standard. Les Clio 3 RS pistardes que je connais roulent toutes avec des cales d'au moins 16mm à l'avant pour s'approcher des cotes de la Cup X85. D'ailleurs côté contrainte avec les cales sur la piste, je n'ai vu personne se plaindre de roulement HS prématurément. A l'arrière par contre, c'est moins élargie pour privilégier la maniabilité en virage (mais ça l'est un peu).
De mon côté avec les cales de 20mm j'ai remarqué un train avant encore plus aggripé à la route et encore moins de roulis au niveau caisse en général. Le grip est phénoménale surtout à haute vitesse. J'avais peur du train arrière verrouillé avec 40mm de plus pour l'ensemble du train mais pas du tout. Ça enroule encore les virages comme un mouliné de pêche!
Pour moi, l’élargissement va de paire avec le rabaissement. Mais il ne faut pas aller dans l'excès, ni en hauteur, ni en largeur!

Mathieu78 a écrit : Merci

Didiou , tu as assuré !!!
Tu as une double boulonnerie ou de la boulonnerie rallongée ?

C'est clair, t'as assuré Didier!
Mathieu, ce sont des boulons rallongés. Il n'y a pas de double boulonnerie en cale de 16mm car l'épaisseur ne suffirait pas à accueillir les boulons d'origine de la roue.
Donc c'est soit goujons+ écrous ou soit boulons rallongés pour ces cales.

Mathieu78 a écrit : Merci

Didiou , tu as assuré !!!
Tu as une double boulonnerie ou de la boulonnerie rallongée ?

C'est pour ça que j'ai mis les photos avec la boulonnerie (plus longue) à coté de la cale

Salut Didiou , je vais encore abuser de ta gentillesse.....j'ai regardé les photos de ta jaune et les pages dédiées à tes cales, mais je n'ai pas trouvé "La" photo qui montre ce que je cherche.
J'aurais voulu une photo du train avant pour voir si la roue déborde ou non de l'aile lorsque les roues sont droites (avec tes cales de 16mm).

En fait, suite à ta prise de mesure et aux différents avis que j'ai pu lire, je suis tenté par un kit ArtMotoren en 17mm avant et 7mm arrière.
Je pense que ça va faire sympa, que je vais garder un peu de centreur sur l'arrière et qu'en plus je vais bien la déverrouiller du cucul .
Mais peut-être que 16mm c'est maxi et que 17mm ça déborde....

Salut Mathieu78, tes désir sont des ordres
Après un petit démarrage de la jaune (au pu...n se son ) pour aligner les roues parfaitement entre
l'avant et l’arrière, j'ai posé une règle contre l'aile parallèlement au pneu, et contrairement à l’arrière où
ça déborde légèrement, à l'avant c'est en retrait d'un petit cm

Merci beaucoup Didiou ! C'est clair et rapide
Du coup, ça veut dire que sur l'avant il y a un peu de gras donc 1mm n'y changera rien et ça restera à l'intérieur.

Je sens que je vais craquer.....entre l’esthétique et le fait de lui donner plus d'agilité sur l'arrière tout en augmentant le pouvoir directionnel sur l'avant..... :-)))))
Tout ça pour moins de 200€.

Allez, je dois rester fort.
Pour ça, je suis certain que certains sur ce forum trouveront les bons arguments pour me dissuader de franchir le pas !

Merci en tout cas Didou !

Mathieu78 a écrit : Merci beaucoup

Didiou ! C'est clair et rapide
Du coup, ça veut dire que sur l'avant il y a un peu de gras donc 1mm n'y changera rien et ça restera à l'intérieur.

Je sens que je vais craquer.....entre l’esthétique et le fait de lui donner plus d'agilité sur l'arrière tout en augmentant le pouvoir directionnel sur l'avant..... :-)))))
Tout ça pour moins de 200€.

Allez, je dois rester fort.
Pour ça, je suis certain que certains sur ce forum trouveront les bons arguments pour me dissuader de franchir le pas !

Merci en tout cas Didou !

C'est sûr que c'est pas 1mm qui va changer grand chose à l'avant... 7mm derrière, ça pourrait être bien.
Allez si ça peut t'aider: arguments anti-craquage: ça casse les roulements, les rotules, les jantes, les silentblocks et la caisse ne va plus tenir la route. C'est que du tuning Jacky. En plus ça tue les hérissons. Et oui plus large = moins de marge pour éviter les hérissons! Non? Ah non... J'aurai essayé...
Comment ça, Je ne suis pas crédible?

Tant qu'a parler modif...
Tu voulais pas optmisier ton systeme audio aussi

Rem38 tu as bien fait rire avec l'argument "anti hérisson" !!!
Je m'attendais à pas mal de choses mais pas à celle là.....
Alors oui, pas évident de trouver de gros arguments contre sauf peut-être la raison !

Car oui, Crashoveryde , il y a aussi l'installation de la sono focal et surtout, l'achat et montage de 2 Recaro neufs avec airbag, mix cuir-tissu et surpiqûres rouges...Avec 20% de remise sur le matériel c'est un peu plus de 3000€ monté (avec les supports) donc autant dire un doux rêve.....

Mais c'est important d'avoir des projets et il faut savoir être patient.

Ah oui en effet...l'ensemble des modifs ça commence a piquer mais comme tu dis il faut avoir des projets...et tout arrive à point à qui sait attendre...

Moi je suis d'accord avec Rem38, faut pas faire ça, tu vas tout péter, même les Hérissons!!!

Rem38 a écrit :

Mathieu78 a écrit : Merci beaucoup

Didiou ! C'est clair et rapide
Du coup, ça veut dire que sur l'avant il y a un peu de gras donc 1mm n'y changera rien et ça restera à l'intérieur.

Je sens que je vais craquer.....entre l’esthétique et le fait de lui donner plus d'agilité sur l'arrière tout en augmentant le pouvoir directionnel sur l'avant..... :-)))))
Tout ça pour moins de 200€.

Allez, je dois rester fort.
Pour ça, je suis certain que certains sur ce forum trouveront les bons arguments pour me dissuader de franchir le pas !

Merci en tout cas Didou !

C'est sûr que c'est pas 1mm qui va changer grand chose à l'avant... 7mm derrière, ça pourrait être bien.
Allez si ça peut t'aider: arguments anti-craquage: ça casse les roulements, les rotules, les jantes, les silentblocks et la caisse ne va plus tenir la route. C'est que du tuning Jacky. En plus ça tue les hérissons. Et oui plus large = moins de marge pour éviter les hérissons! Non? Ah non... J'aurai essayé...
Comment ça, Je ne suis pas crédible?

pour la raison du Hérisson


Car oui je suis toujours la, je lis, j'écoute, j'observe

Et BAM !!! je poste quand tout le monde dort


J'y retourne moi.....

De quel modèle de Recaro tu parles ?

elfangor a écrit : De quel modèle de Recaro tu parles ?

Faudrait que je retrouve le devis, j'en ai testé plusieurs dans leur boutique. Mais de mémoire ce sont des Sportster CS avec airbag latéraux simili cuir sur le côté et tissu/ou alcantara au centre avec en plus surpiqûres rouges mais sans possibilité de reprise si le modèle ne convient pas.....sinon c'est coutures noires.

Les mêmes que les 3RS du coup. Ils sont bien !