[RS2] Coup de pied au cul

Arnaud39 · Messagepar **Arnaud39** » sam. 11 avr. 2020 15:29

Dernier message de la page précédente :

Et tu as le coup de pied au cul plus violent avec ça ?

Messagepar **Publicité** » sam. 11 avr. 2020 15:29

Max76 · Messagepar **Max76** » sam. 11 avr. 2020 15:36

Je l'ai acheté comme ça. Apres jai comparé que avec le deux miennes mais oui entre les deux c'est flagrant...

Arnaud39 · Messagepar **Arnaud39** » sam. 11 avr. 2020 15:38

D'accord après avec le stage 1 a partir de 5000 tr/min comme je veux faire c'est sur que je gagnerai pas de ouf mais ça peut toujours faire un peu plus d'effet.

Max76 · Messagepar **Max76** » sam. 11 avr. 2020 16:06

Franchement ?! Ca va servir a rien du tout.

Arnaud39 · Messagepar **Arnaud39** » sam. 11 avr. 2020 16:30

Beaucoup disent que tu gagne pas énormément mais que juste en changeant tes courbes ça peut donné quelque chose de mieux

Max76 · Messagepar **Max76** » sam. 11 avr. 2020 17:17

Essaye tu verras bien, mais pour le prix que tu vas payer pour une reprog tu seras sûrement déçu, pu si tu touches à tes courbes en bas régime elle n aurat plus rien..

NAMIRO · Messagepar **NAMIRO** » sam. 11 avr. 2020 17:23

Si tu veux des coups de pied au cul, achète une moto...

Arnaud39 · Messagepar **Arnaud39** » sam. 11 avr. 2020 17:44

Pas mon délire DU TOUT !

Messagepar **Gégé** » sam. 11 avr. 2020 17:58

Non mais en fait si tu veux conserver cette sensation, ne touche a rien. Ne touche pas a l'admission, ne fais pas de reprog et ne monte pas de decata.

A chaque fois, tu ne gagneras quasi rien et tu risques meme de perdre cet effet.

J'ai eu une RS1 assez bien préparée, je sortais 181cv et 22m/kg avec ligne complete Inoxline en 63, cale RS/plénum retaillés, filtre Green, modification de l'arrivée d'air, reprog sur mesure, couple court 14*63 et différentiel 4 sattelites Sadev.

Vidée elle tapait 990kgs et marchait vraiment fort. Mais plus de coup de pied au cul a 5000trs..

Si tu veux garder ca, monte juste une ligne apres cata et un couple court. Ta caisse marchera tres bien et tu garderas cet effet. Une reprog ne vaut rien sur un F4R sans beaucoup de modifs avec..

Arnaud39 · Messagepar **Arnaud39** » dim. 12 avr. 2020 11:10

Et avec un volant moteur allégé ?

Désolé · Messagepar **Désolé** » dim. 12 avr. 2020 12:54

Arnaud39 a écrit : Et avec un volant moteur allégé ?

La modif que je ferais quand l'embrayage sera HS !

Max76 · Messagepar **Max76** » dim. 12 avr. 2020 13:09

Avec un volant moteur tu gagnes un peu mais pas vraiment a 5000 tours.

Mathieu78 · Messagepar **Mathieu78** » dim. 12 avr. 2020 13:14

+1 avec

Gégé, j'ai eu une TRS que j'ai modifié en "Stage 2". Elle marchait très bien mais pour ça, la courbe de couple était plus pleine et permettait de meilleures relances tout ruptant un plus loin.
Une meilleure sensation de poussée, c'est certain mais pas de coup de pied au cul plus intense.

En contre partie, j'ai un pote qui a une S16 préparée avec couple court (mais pas de reprog juste ligne de admi modifiés). J'ai eu l'occasion de rouler avec et la sensation d'excitation après 5000tr est bien plus présente qu'avec mon ancienne TRS alors que la S16 développe moins de poney. D'ailleurs j'ai adoré la conduire.

Donc admi, décata (ou cata sport 100 cells) et couple court et tu vas avoir la sensation que tu recherches (mais certainement un peu plus de vide en dessous de 4000tr).

bd0g · Messagepar **bd0g** » dim. 12 avr. 2020 16:26

vu que tu vas devoir depenser un budget non negligeable pour pas forcément l'amplifier... car en changeant autre chose qu'un couple court (cata/echap/reprog/admi) tu vas jouer sur le bas regime et donc potentiellement lisser plus la sensation de puissance.

Apres si c'est cette sensation que tu cherches, pourquoi ne pas partir sur un modele de voiture qui va te donner ce que tu cherche type vtec? (ou un turbo a l'ancienne)