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T en a plusieurs sorte tu as les ANL et les AGU , le principe est le meme, ton cable d alim de part et d autre qui passe dans un joint thorique qui fait etancheite avec le fusible au centre qui est soit plat soit cylindrique

LUCKY06200 a écrit : T en a plusieurs sorte tu as les ANL et les AGU , le principe est le meme, ton cable d alim de part et d autre qui passe dans un joint thorique qui fait etancheite avec le fusible au centre qui est soit plat soit cylindrique

Donc c'est du "Plug and play" si je comprend bien (et si je peux dire ça comme ça)
Dans mon cas faut que je parte sur un ANL ou un AGU Vu que jai un fusible plat

Mais c est bizarre tu as une photo? Car generalement sur du "pret a installer" tu devrais tout avoir y compris un porte fusible etanche a placer dans le compartiment moteur.

LUCKY06200 a écrit : Mais c est bizarre tu as une photo? Car generalement sur du "pret a installer" tu devrais tout avoir y compris un porte fusible etanche a placer dans le compartiment moteur.

Je t'assure que je n'avais aucun porte fusible de fourni dans le carton :



Du coup en attendant je l'ai au moins protéger comme ça :

Ah ouai ce type de porte fusible je vois bien. Ouai donc vaut mieux passer sur un porte fusible AGU qui sont bien etanche.

Crashoveryde a écrit :

SPTrophy1981 a écrit : J'arrête pas d'oublier de te demander

Comment ça se fait que tu as un pommeau de vitesse de Phase 2

Je n'ai pas de reponse exact à te donner sur ce sujet là. Vu sa date de 1ere mise en circulation, j'ai probablement une des toutes dernieres phase 1...ce qui pourrait peut etre expliquer pourquoi j'ai un pommeau de phase 2...

Mathieu78 toi qui a une phase 2, qui est incollable sur pleins de choses et qui répond plus vite que ton ombre , est ce que tu connais précisément les premières dates de mise en circulation des C4RS2 ?

Ça dépend du model que tu choisi, certain sont "pré câblé" donc raccords filaire, d'autres se branche avec des cosses (pas terrible puisque la plupart des cosses ne sont pas étanches), tu en a qui s'ouvrent et dans lesquels il faut sertir tes fils sur les cosses (les mieux à mon goût)...
LUCKY06200 c'est pas des gros câbles de caisson à l'ancienne avec des fusibles qui ont plus de capacité que la batterie elle même

E. T. 21 a écrit : Ça dépend du model que tu choisi, certain sont "pré câblé" donc raccords filaire, d'autres se branche avec des cosses (pas terrible puisque la plupart des cosses ne sont pas étanches), tu en a qui s'ouvrent et dans lesquels il faut sertir tes fils sur les cosses (les mieux à mon goût)...

LUCKY06200 c'est pas des gros câbles de caisson à l'ancienne avec des fusibles qui ont plus de capacité que la batterie elle même

Thanks
Etant pas bien expert la dedans, aurais tu un exemple concret que je pourrais acheter ou au moins une photo d'illustration (un modèle "qui s'ouvre et dans lequel il faut sertir les fils sur les cosses"). Si tu dis que c'est les mieux, je te fais confiance les yeux fermés

SPTrophy1981 t'as fais quelque chose pour ton fusible sous le capot toi ? On en a jamais discuté

Crashoveryde a écrit :

E. T. 21 a écrit : Ça dépend du model que tu choisi, certain sont "pré câblé" donc raccords filaire, d'autres se branche avec des cosses (pas terrible puisque la plupart des cosses ne sont pas étanches), tu en a qui s'ouvrent et dans lesquels il faut sertir tes fils sur les cosses (les mieux à mon goût)...

LUCKY06200 c'est pas des gros câbles de caisson à l'ancienne avec des fusibles qui ont plus de capacité que la batterie elle même

Thanks
Etant pas bien expert la dedans, aurais tu un exemple concret que je pourrais acheter ou au moins une photo d'illustration (un modèle "qui s'ouvre et dans lequel il faut sertir les fils sur les cosses"). Si tu dis que c'est les mieux, je te fais confiance les yeux fermés

SPTrophy1981 t'as fais quelque chose pour ton fusible sous le capot toi ? On en a jamais discuté

Non, moi je roule capot fermé donc il pleut pas dans mon compartiment moteur

J'ai le même fusible que toi et j'ai laissé tel quel, et même si une méchante goutte d'eau tombait dessus, vous croyez que le fusible va exploser

SPTrophy1981 a écrit :

Crashoveryde a écrit :

E. T. 21 a écrit : Ça dépend du model que tu choisi, certain sont "pré câblé" donc raccords filaire, d'autres se branche avec des cosses (pas terrible puisque la plupart des cosses ne sont pas étanches), tu en a qui s'ouvrent et dans lesquels il faut sertir tes fils sur les cosses (les mieux à mon goût)...

LUCKY06200 c'est pas des gros câbles de caisson à l'ancienne avec des fusibles qui ont plus de capacité que la batterie elle même

Thanks
Etant pas bien expert la dedans, aurais tu un exemple concret que je pourrais acheter ou au moins une photo d'illustration (un modèle "qui s'ouvre et dans lequel il faut sertir les fils sur les cosses"). Si tu dis que c'est les mieux, je te fais confiance les yeux fermés

SPTrophy1981 t'as fais quelque chose pour ton fusible sous le capot toi ? On en a jamais discuté

Non, moi je roule capot fermé donc il pleut pas dans mon compartiment moteur

J'ai le même fusible que toi et j'ai laissé tel quel, et même si une méchante goutte d'eau tombait dessus, vous croyez que le fusible va exploser

Demande aux possesseurs de clio 3 qui roulent capot fermé combien coûte un UPC qui est lui même dans une boîte "étanche"... parce qu'ils finissent tous par cramer avec la flotte !

Tu peux mettre ça comme porte fusible, au taf j'ai les mêmes mais sans les fils, mais la j'en trouve pas, nous ça vient de chez Berner.

https://www.googleadservices.com/pagead ... MsQAvD_BwE

Tu peux mètre ça pour te raccorder a ton fil actuel

https://www.oreca-store.com/kit-connect ... tools.html

E. T. 21 a écrit :
Tu peux mettre ça comme porte fusible, au taf j'ai les mêmes mais sans les fils, mais la j'en trouve pas, nous ça vient de chez Berner.

https://www.googleadservices.com/pagead ... MsQAvD_BwE

Tu peux mètre ça pour te raccorder a ton fil actuel

https://www.oreca-store.com/kit-connect ... tools.html

Merci beaucoup Edouard pour avoir pris le temps de m'aider sur le sujet. Je vais essayer de m'occuper de ça rapidement

Avec plaisir

E. T. 21 a écrit : Jla veu!
Mais ma peinture est trop moche pour le moment...

Edouard afin que ta peinture reprenne de l'éclat, la cire hybride céramique wax devra attendre...plus urgent à faire d'abord
C'est ta remarque sur ta peinture qui m'a donné l'idée de faire ce qui va suivre :

J'ai toujours beaucoup apprécié la marque Meguiar's pour la qualité et l'efficacité de leurs produits. Afin de les remercier de prendre soin de nos belles et de vous faire profiter de leurs nombreux conseils, je vous propose un petit guide du nettoyage by Meguiar's
On va parler du "gros entretien" (pas du petit nettoyage quotidien), des techniques à utiliser et comparer un peu les différents produits

Commencons par les differentes étapes pour une finition parfaite :



Etape 1 : Lavage :










Etape 2 : Préparation & Renovation :







Produits également disponibles pour la renovation :



Etape 3 : Lustrage :






Etape 4 : Protection :










Etape 5 : Entretien :








IMPORTANT : Règles d'usage :




Entretien plastiques Intérieur :






Entretien Cuir :




Entretien Vitres :




Entretien Jantes :




Entretien Pneus :




Entretien autres surfaces :




Accessoires nettoyage :

Je connais bien le processus, mais pour ma part ce sera pour plus tard, la mienne a besoin d'une complète avant tout 19 ans de maltraitence ça laisse des traces que seul un carrossier/peintre peut faire disparaître ! (rayures profondes, bosses partout et bi-tons)

E. T. 21 a écrit : Je connais bien le processus, mais pour ma part ce sera pour plus tard, la mienne a besoin d'une complète avant tout 19 ans de maltraitence ça laisse des traces que seul un carrossier/peintre peut faire disparaître ! (rayures profondes, bosses partout et bi-tons)

Pauvre Grise
Je me doute bien que toi tu connaissais forcement le processus c'était obligé ce guide ne s'adressait pas à toi, c'est juste ton post qui m'a donné l'idée de proposer ce guide.
Mais si ca peut apprendre des choses à certains ou ne serait ce que donner des infos sur les produits

Super ton guide ça va m’être bien utile moi qui part de 0 chez Meguiar’s.