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E. T. 21 a écrit : Je vois effectivement, difficile de la jouer "freinetard" quand tu sais pas trop si ça va freiner!
Tu as quoi comme jantes ? Car ça joue énormément sur la ventilation des freins!

Crashoveryde a écrit :

chubol a écrit :

Crashoveryde a écrit :

chubol a écrit : Bon si je résume:
_ quelques partants pour Dijon le 8 mars: Attila, ET21, chubol
_ et peut-être quelques partants pour une autre piste un peu plus tard en avril/mai par exemple: Attila, chubol (peut-être), Manucarco, Gonçalo

Perso Lurcy c'est trop loin pour moi (si déjà je dois faire 8h de route autant aller à Lédenon), Bresse why not.
Si vraiment je m'aventure aux 2 (à Dijon et à Bresse), je n'irai pas à l'anneau du Rhin en février (sous peine de me faire tirer les oreilles par le ministre des finances )

Moi je suis partant pour Bresse si ça se fait ...enfin si vous acceptez les Turbo

On accepte tout le monde, même les tricheurs

C'est cool merci.
Je n'oublierai pas de vous faire un petit coucou en attendant que vos moulins arrivent à remonter dans les tours

E. T. 21 a écrit : Roh l'autre!!!
Tu sais ce qu'est réellement un 1,6l turbo???...



Des petites pates avec une grande gueule!!!

Longue vie aux 2l athmo!

Crashoveryde a écrit :

E. T. 21 a écrit : Roh l'autre!!!
Tu sais ce qu'est réellement un 1,6l turbo???...



Des petites pates avec une grande gueule!!!

Longue vie aux 2l athmo!

Vous etes jaloux avec vos athmo asthmatiques c'est tout
Au fait vous faites comment d'ailleurs? Comme dans un kart, vous vous secouez dans le siège pour aider a relancer le navire

Attila a écrit :

Crashoveryde a écrit :

E. T. 21 a écrit : Roh l'autre!!!
Tu sais ce qu'est réellement un 1,6l turbo???...



Des petites pates avec une grande gueule!!!

Longue vie aux 2l athmo!

Vous etes jaloux avec vos athmo asthmatiques c'est tout
Au fait vous faites comment d'ailleurs? Comme dans un kart, vous vous secouez dans le siège pour aider a relancer le navire

Je pense que Yannick ne s'inquiète pas trop pour ça avec son moteur de mégane, de mon côté avec quasi 200Kg de gagnés ca passe.
Et sinon tu arrives a freiner plus de 3 tours avec les étriers fixes

Crashoveryde a écrit :

Attila a écrit :

Crashoveryde a écrit :

E. T. 21 a écrit : Roh l'autre!!!
Tu sais ce qu'est réellement un 1,6l turbo???...



Des petites pates avec une grande gueule!!!

Longue vie aux 2l athmo!

Vous etes jaloux avec vos athmo asthmatiques c'est tout
Au fait vous faites comment d'ailleurs? Comme dans un kart, vous vous secouez dans le siège pour aider a relancer le navire

Je pense que Yannick ne s'inquiète pas trop pour ça avec son moteur de mégane, de mon côté avec quasi 200Kg de gagnés ca passe.
Et sinon tu arrives a freiner plus de 3 tours avec les étriers fixes

Tu as raison je le sais très bien
Je fais pas le poids aux 2 votres
C'est juste histoire d'entretenir la rivalité athmo/turbo

chubol a écrit : Rien de spécial niveau jantes, les jantes de 3 cup.

E. T. 21 a écrit :

chubol a écrit : Rien de spécial niveau jantes, les jantes de 3 cup.

Ok, y'a de quoi ventilé les freins déjà !
Désolé @ Attila mais après il va falloir passer sur des étriers fixes à 4ou6 pistons, le dessin du Corp d'etrier permet une meilleur dissipation de la chaleur et le nombre de pistons permet une meilleur répartition de la chaleur dans tout le corps d'etrier.

Attila a écrit :

E. T. 21 a écrit :

chubol a écrit : Rien de spécial niveau jantes, les jantes de 3 cup.

Ok, y'a de quoi ventilé les freins déjà !
Désolé @ Attila mais après il va falloir passer sur des étriers fixes à 4ou6 pistons, le dessin du Corp d'etrier permet une meilleur dissipation de la chaleur et le nombre de pistons permet une meilleur répartition de la chaleur dans tout le corps d'etrier.

Oui mais c'est bien plus chiant pour changer les plaquettes, surtout quand tu as peu de temps entre 2 sessions

Attila a écrit :

Crashoveryde a écrit :

Attila a écrit :

Crashoveryde a écrit :

E. T. 21 a écrit : Roh l'autre!!!
Tu sais ce qu'est réellement un 1,6l turbo???...



Des petites pates avec une grande gueule!!!

Longue vie aux 2l athmo!

Vous etes jaloux avec vos athmo asthmatiques c'est tout
Au fait vous faites comment d'ailleurs? Comme dans un kart, vous vous secouez dans le siège pour aider a relancer le navire

Je pense que Yannick ne s'inquiète pas trop pour ça avec son moteur de mégane, de mon côté avec quasi 200Kg de gagnés ca passe.
Et sinon tu arrives a freiner plus de 3 tours avec les étriers fixes

Tu as raison je le sais très bien
Je fais pas le poids aux 2 votres
C'est juste histoire d'entretenir la rivalité athmo/turbo

et moi piston fixe/flottant

E. T. 21 a écrit :

Attila a écrit :

E. T. 21 a écrit :

chubol a écrit : Rien de spécial niveau jantes, les jantes de 3 cup.

Ok, y'a de quoi ventilé les freins déjà !
Désolé @ Attila mais après il va falloir passer sur des étriers fixes à 4ou6 pistons, le dessin du Corp d'etrier permet une meilleur dissipation de la chaleur et le nombre de pistons permet une meilleur répartition de la chaleur dans tout le corps d'etrier.

Oui mais c'est bien plus chiant pour changer les plaquettes, surtout quand tu as peu de temps entre 2 sessions

2 axes et un ressort, il te faut une pince multi. (pour pas te brûlé) et un gros tourne vis plat (pour faire levier sur les plaquettes et vite pousser les pistons) y'a même pas de vis !
Ou toi, t'aime vraiment pas ces truc là non ?

Crashoveryde a écrit :

E. T. 21 a écrit : Roh l'autre!!!
Tu sais ce qu'est réellement un 1,6l turbo???...



Des petites pates avec une grande gueule!!!

Longue vie aux 2l athmo!

Vous etes jaloux avec vos athmo asthmatiques c'est tout
Au fait vous faites comment d'ailleurs? Comme dans un kart, vous vous secouez dans le siège pour aider a relancer le navire

GSobral1992 a écrit : Je peut me meller de votre histoire
Promis je reste derrière

Belles pieces que tu a la j'espère que ça va resoud te tes soucis de freins.