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Cyril88 a écrit : Si mon moteur est remonté et rodé et que la voiture n'est pas encore vendue, je vous accompagnerais bien!

Avec plaisir

chubol a écrit : Bon si je résume:
_ quelques partants pour Dijon le 8 mars: Attila, ET21, chubol
_ et peut-être quelques partants pour une autre piste un peu plus tard en avril/mai par exemple: Attila, chubol (peut-être), Manucarco, Gonçalo

Perso Lurcy c'est trop loin pour moi (si déjà je dois faire 8h de route autant aller à Lédenon), Bresse why not.
Si vraiment je m'aventure aux 2 (à Dijon et à Bresse), je n'irai pas à l'anneau du Rhin en février (sous peine de me faire tirer les oreilles par le ministre des finances )

Bon, en attendant une possible sortie tous ensembles en avril ou mai, je vais donc m'inscrire à Dijon le 8 mars prochain

chubol a écrit :

Pat VG a écrit : sacré outil cette C3 RS turbalisée!
bravo pour toutes ces modifications majeures,j'en suis baba.

Concernant la réfection des étriers (ce que j'ai fait récemment),une bonne adresse:
http://www.biggred.co.uk/

Merci Patrick!
Content de savoir que ta boîte est fermée

Pour les étriers, en fait je fais ça moi-même, ce n'est pas sorcier.
Le plus dur c'est de trouver un kit de réfection qui tienne la route: en ce qui concerne le dernier que j'ai acheté, les caches poussières ont fondu dès la première sortie...

Merci Yannick!

Pour les cache poussière je crains qu'aucun ne tienne les températures atteintes sur piste;je crois savoir que de nombreux pistards ne les montent pas,quitte à nettoyer plus fréquemment les interstices pistons-cylindres;pour ma part,avec mon enclume (M2RS) j'ai mesuré (thermomètre infra rouge,50 balles en grande surface de bricolage) les températures des disques à plus de 400°C,et des corps d'étriers à plus de 250°C;dans ces conditions,aucun cache poussière ne vit bien vieux.

J'ai pris les Brembo de chez Renault sport quand j'ai refait mes étriers, et les pauvres n'ont pas tenu longtemps

Pat VG a écrit :

chubol a écrit :

Pat VG a écrit : sacré outil cette C3 RS turbalisée!
bravo pour toutes ces modifications majeures,j'en suis baba.

Concernant la réfection des étriers (ce que j'ai fait récemment),une bonne adresse:
http://www.biggred.co.uk/

Merci Patrick!
Content de savoir que ta boîte est fermée

Pour les étriers, en fait je fais ça moi-même, ce n'est pas sorcier.
Le plus dur c'est de trouver un kit de réfection qui tienne la route: en ce qui concerne le dernier que j'ai acheté, les caches poussières ont fondu dès la première sortie...

Merci Yannick!

Pour les cache poussière je crains qu'aucun ne tienne les températures atteintes sur piste;je crois savoir que de nombreux pistards ne les montent pas,quitte à nettoyer plus fréquemment les interstices pistons-cylindres;pour ma part,avec mon enclume (M2RS) j'ai mesuré (thermomètre infra rouge,50 balles en grande surface de bricolage) les températures des disques à plus de 400°C,et des corps d'étriers à plus de 250°C;dans ces conditions,aucun cache poussière ne vit bien vieux.

Attila a écrit : J'ai pris les Brembo de chez Renault sport quand j'ai refait mes étriers, et les pauvres n'ont pas tenu longtemps

Vous confirmez donc: ça ne tient pas sur piste.
Et oui j'avais aussi entendu qu'en course, certains ne les monte même pas.

chubol a écrit : Bon si je résume:
_ quelques partants pour Dijon le 8 mars: Attila, ET21, chubol
_ et peut-être quelques partants pour une autre piste un peu plus tard en avril/mai par exemple: Attila, chubol (peut-être), Manucarco, Gonçalo

Perso Lurcy c'est trop loin pour moi (si déjà je dois faire 8h de route autant aller à Lédenon), Bresse why not.
Si vraiment je m'aventure aux 2 (à Dijon et à Bresse), je n'irai pas à l'anneau du Rhin en février (sous peine de me faire tirer les oreilles par le ministre des finances )

Moi je suis partant pour Bresse si ça se fait ...enfin si vous acceptez les Turbo

Crashoveryde a écrit :

chubol a écrit : Bon si je résume:
_ quelques partants pour Dijon le 8 mars: Attila, ET21, chubol
_ et peut-être quelques partants pour une autre piste un peu plus tard en avril/mai par exemple: Attila, chubol (peut-être), Manucarco, Gonçalo

Perso Lurcy c'est trop loin pour moi (si déjà je dois faire 8h de route autant aller à Lédenon), Bresse why not.
Si vraiment je m'aventure aux 2 (à Dijon et à Bresse), je n'irai pas à l'anneau du Rhin en février (sous peine de me faire tirer les oreilles par le ministre des finances )

Moi je suis partant pour Bresse si ça se fait ...enfin si vous acceptez les Turbo

On accepte tout le monde, même les tricheurs

Bon ne trouvant plus de solution pour améliorer mon freinage à un coût raisonnable, j'ai dû investir dans des disques.

Disques rainurés sur bols en 330mm, montage flottant, ailettes de refroidissement courbées pour un meilleur refroidissement.

Au prix où ça coûte, il vaudrait mieux que ça règle mes problèmes de frein, sinon

Tu va soulever le train AR au freinage avec ça !
Pour avoir testé ce type de disque sur des voitures de copains, c'est st très efficace !

C'est beau
Tu mets quelles plaquettes avec ça ?

Du coups t'as craqué pour un pack complet, magnifique
Je croise les doigts pour que se soit la dernière touche pour que tu es un freinage enfin à la hauteur du poumon

E. T. 21 a écrit : Tu va soulever le train AR au freinage avec ça !
Pour avoir testé ce type de disque sur des voitures de copains, c'est st très efficace !

En fait mon problème de freinage n'est pas vraiment un problème d'efficacité ou de mordant mais c'est un problème d'endurance.
Mon freinage devient inconstant au bout de quelques tours, pédale molle, ldf en ébullition, obligé de purger à mi-journée sous peine de voir la pédale traverser le plancher
Je suis volontairement passé de plaquettes ultra performantes (RC6, DS3000, ...) vers des plaquettes d'endurance (PFC08) avec un peu moins de mordant.
L'ensemble chauffe moins avec les plaquettes d'endurance mais ce n'est pas suffisant.
J'ai aussi ajouté des écopes de frein, du rbf700 (le must) cela améliore l'ensemble mais ce n'est pas encore suffisant.
Evidemment tu imagines bien qu'avec un freingae inconstant c'est compliqué de trouver les bons points de freinage....

Régis 67 a écrit : C'est beau
Tu mets quelles plaquettes avec ça ?

Point de vue plaquettes je ne changerai rien, je reste sur les PFC08 pour le moment. L'essentiel est bien de trouver de la constance.

Attila a écrit : Du coups t'as craqué pour un pack complet, magnifique
Je croise les doigts pour que se soit la dernière touche pour que tu es un freinage enfin à la hauteur du poumon

J'avais envisagé de tourner mes bols de disques moi-même puisque je dispose d'un tour conventionnel.
Je me suis ravisé car il me faudrait réaliser des pièces avec un défaut de parallélisme inférieur à 2 centièmes (en retournant les bols sur le mandrin): je suis bricoleur, pas tourneur
J'aurais économisé 200€ mais j'aurais pris le risque de foirer une journée piste (et peut-être d'avantage)... Vu le prix d'une journée, j'estime que ça ne vaut pas le coup.
De plus le fournisseur des disques m'a dit qu'il était primordial d'anodiser l'alu pour réduire le risque de déformation des bols (simples arguments de vente ou vrai risque, je ne sais pas: je me suis donc laisser convaincre de prendre un ensemble disques+ bols).

chubol a écrit :

Crashoveryde a écrit :

chubol a écrit : Bon si je résume:
_ quelques partants pour Dijon le 8 mars: Attila, ET21, chubol
_ et peut-être quelques partants pour une autre piste un peu plus tard en avril/mai par exemple: Attila, chubol (peut-être), Manucarco, Gonçalo

Perso Lurcy c'est trop loin pour moi (si déjà je dois faire 8h de route autant aller à Lédenon), Bresse why not.
Si vraiment je m'aventure aux 2 (à Dijon et à Bresse), je n'irai pas à l'anneau du Rhin en février (sous peine de me faire tirer les oreilles par le ministre des finances )

Moi je suis partant pour Bresse si ça se fait ...enfin si vous acceptez les Turbo

On accepte tout le monde, même les tricheurs

C'est cool merci.
Je n'oublierai pas de vous faire un petit coucou en attendant que vos moulins arrivent à remonter dans les tours

Je vois effectivement, difficile de la jouer "freinetard" quand tu sais pas trop si ça va freiner!
Tu as quoi comme jantes ? Car ça joue énormément sur la ventilation des freins!

Crashoveryde a écrit :

chubol a écrit :

Crashoveryde a écrit :

chubol a écrit : Bon si je résume:
_ quelques partants pour Dijon le 8 mars: Attila, ET21, chubol
_ et peut-être quelques partants pour une autre piste un peu plus tard en avril/mai par exemple: Attila, chubol (peut-être), Manucarco, Gonçalo

Perso Lurcy c'est trop loin pour moi (si déjà je dois faire 8h de route autant aller à Lédenon), Bresse why not.
Si vraiment je m'aventure aux 2 (à Dijon et à Bresse), je n'irai pas à l'anneau du Rhin en février (sous peine de me faire tirer les oreilles par le ministre des finances )

Moi je suis partant pour Bresse si ça se fait ...enfin si vous acceptez les Turbo

On accepte tout le monde, même les tricheurs

C'est cool merci.
Je n'oublierai pas de vous faire un petit coucou en attendant que vos moulins arrivent à remonter dans les tours

Roh l'autre!!!
Tu sais ce qu'est réellement un 1,6l turbo???...



Des petites pates avec une grande gueule!!!

Longue vie aux 2l athmo!

E. T. 21 a écrit : Je vois effectivement, difficile de la jouer "freinetard" quand tu sais pas trop si ça va freiner!
Tu as quoi comme jantes ? Car ça joue énormément sur la ventilation des freins!

Rien de spécial niveau jantes, les jantes de 3 cup.