Modérateur : Team Clio RS Concept ®
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Tu as bien travaillé sur l'ensemble de la voiture dis donc !saphyr a écrit : Aujourd'hui reprise des ceintures, elles étaient assez sales
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Je crois que ce que tu appelles fissure sur la photo c'est ça donc pas d'inquiétude ce n'est pas une fissureGregAlsace a écrit : C'est quoi cette fissure sur la photo ?
Ok après le changement de mes amortisseurs je vais partir sur ça alors. De toute façon lors de l'achat j'ai décidé que le budget pour cette voiture était "illimité". L'objectif c'est qu'elle roule bien et qu'elle soit belle, coûte que coûte (elle a déjà traversé les océans donc je ne vais pas m'arrêter là). J'espère juste que la pénurie de pièce ne me coincera pas un jour.Attila a écrit : Bien vue la biellette .
Pour ton bruit je pense que l'embrayage n'est pas en cause, sur la mienne il a 150 000Km et tout va bien à moins que l'ancien proprio est fait des D.A. sans arrêt. Vu le kilomètrage par contre les supports moteurs ont dû souffrir, surtout avec le climat des îles, commence par là
effectivement vu comme ça c'est mieuxsaphyr a écrit :Je crois que ce que tu appelles fissure sur la photo c'est ça donc pas d'inquiétude ce n'est pas une fissureGregAlsace a écrit : C'est quoi cette fissure sur la photo ?
Je présente ici le concept du lavage des ceintures mais j’ai fait ça comme un nettoyeur du dimanche, certaines choses ne sont pas forcément à reproduireNAMIRO a écrit :Tu as bien travaillé sur l'ensemble de la voiture dis donc !saphyr a écrit :Aujourd'hui reprise des ceintures, elles étaient assez sales
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Moi je m'intéresse particulièrement au nettoyage des ceintures (les miennes sont jaunes et âgées de près de 10 ans, donc pas nickel).
Si, tu as un moment, peux tu nous faire un mini tuto de ta technique de nettoyage ? ;-)
Merci par avance !
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par peur de casser quelque chose avec le bruit de vibration alors que c'était juste un support moteur, je préférais être prudent et régler le souci. Une RS sans être pied au plancher c'est pas trop une RS mais au moins je l'ai ménagée un peu et surtout je vais redécouvrir la puissance 
!
Oui j'ai pensé à ça aussi que c'était une différence CS et non CS mais les mecs là bas ont l'air connaisseurs quand même alors s'ils se sont fait avoir avec ça c'est surprenant. (j'avais dit dans les première pages que sur le seuil de porte j'ai un n' bizarre à droite du Renaul sport et je me demandais si j'avais pas une version particulière?) Je mesurerai l'entraxe pour en avoir le coeur netAttila a écrit : Bonne nouvelle que toutes les vibrations soient partis.
Pour le coups des amortisseurs il doit s'afir d'un souci entre porte pivot CS et non CS avec l'entraxe différent (60mm vs 54mm), je doute que la réunion est un 3° montage. Il faudrait que tu mesures la distance entre les boulon d'amortisseurs (en leur centre)
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