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chubol a écrit :
Excellent, merci!

Bon j'avoue la sonorité de l'atmo est quand même plus sympa que celle du moteur turbo

C'est vrai qu'elle fait un beau bruit la Cup! A l'extérieur comme à l'intérieur!
La vidéo est courte mais on voit bien l'esprit tirage de bourre entre amis en tout bien tout honneur!

Crashoveryde a écrit :
Alors les asthmatiques...on se moque encore des turbo ?
Peut etre que nous la sonorité est moins sympa mais nous on ne s'endort pas jusqu'à 4500 rpm

Oui on a tendance à se charrier sur nos Clio Atmo/turbo sur le forum, mais là on parle de pistardes. La Cup d'Attila est atmosphérique et non pas asthmatique. Le F4R même d'origine (juste eu droit à une bonne métrologie et équilibrage) dans une caisse aussi légère et préparée ne tourne pas du tout comme dans une 3RS normal. A se demander si vraiment on a le même moteur tant il a la niaque le bougre! Et 4500 tours, elle n'y est jamais en piste. Elle ne descend jamais en dessous de 5500 et hurle jusqu'à 7500 voir un peu plus avec son rupteur décalé. Je surkiffe...
La Clio de chubol est dans un autre registre. Prendre un peu plus de 190km/h en bout de la ligne des stands de Lédenon, c'est impressionnant avec une Clio 3 RS. Une Porsche GT3 doit encore s'en souvenir d'ailleurs...
Il y a réel boulot de mise au point effectué dessus et c'est une voiture très performante et qui demande beaucoup à son pilote. Ça se resent très vite, même en étant SDS.
Les deux Clio sont vraiment différentes en terme de ressenti mais ce sont deux vraies pistardes purs et durs qui procurent beaucoup de sensations. Et c'est bien ça qu'on recherche avec ce genre de machine sur piste.

risbo971 a écrit : Oh ce beau résumé qu'on aime lire tellement on s'y croit !
Le genre de week-end à faire ! Elle paraît pointue à rouler ta clio quand même !

Ça serait cool si tu pouvais venir avec la Meggy à la prochaine réunion à Dijon en 2020.

risbo971 a écrit : Oh ce beau résumé qu'on aime lire tellement on s'y croit !
Le genre de week-end à faire ! Elle paraît pointue à rouler ta clio quand même !

Merci.
Oui pas facile de mettre les s9m en température derrière. Jusqu'à présent je mettais toujours les Dunlop (moins performants) à l'arrière mais je n'en ai plus.
Les michelin semblent plus difficiles à mettre en température. A moins que...

De plus mon train arrière est très rigide.
J'entre trop rapidement au contact des butées de choc.
Du coup le ressort de 130n/mm associé à la butée de 20n/mm, ben c'est raide... A améliorer

Rem38 a écrit :

Crashoveryde a écrit :
Alors les asthmatiques...on se moque encore des turbo ?
Peut etre que nous la sonorité est moins sympa mais nous on ne s'endort pas jusqu'à 4500 rpm

Oui on a tendance à se charrier sur nos Clio Atmo/turbo sur le forum, mais là on parle de pistardes. La Cup d'Attila est atmosphérique et non pas asthmatique. Le F4R même d'origine (juste eu droit à une bonne métrologie et équilibrage) dans une caisse aussi légère et préparée ne tourne pas du tout comme dans une 3RS normal. A se demander si vraiment on a le même moteur tant il a la niaque le bougre! Et 4500 tours, elle n'y est jamais en piste. Elle ne descend jamais en dessous de 5500 et hurle jusqu'à 7500 voir un peu plus avec son rupteur décalé. Je surkiffe...
La Clio de chubol est dans un autre registre. Prendre un peu plus de 190km/h en bout de la ligne des stands de Lédenon, c'est impressionnant avec une Clio 3 RS. Une Porsche GT3 doit encore s'en souvenir d'ailleurs...
Il y a réel boulot de mise au point effectué dessus et c'est une voiture très performante et qui demande beaucoup à son pilote. Ça se resent très vite, même en étant SDS.
Les deux Clio sont vraiment différentes en terme de ressenti mais ce sont deux vraies pistardes purs et durs qui procurent beaucoup de sensations. Et c'est bien ça qu'on recherche avec ce genre de machine sur piste.

Ne t'en fais pas moi aussi cetait juste pour vous charrier un peu .
Et sache que je ne remets pas en cause le travail et la preparation de vos pistardes...
Et pour le terme d'asthmatique c'était juste un vieux jeu de mot pour qualifier vos atmos. J ai eu des petites GTI atmosphérique dans le passé et même si je me suis beaucoup amusé avec, je garde encore tellement un mauvais souvenir en dessous des 4000 rpm

Rem38 a écrit : Ça serait cool si tu pouvais venir avec la Meggy à la prochaine réunion à Dijon en 2020.

C'est quelle date ?

chubol a écrit :

risbo971 a écrit : Oh ce beau résumé qu'on aime lire tellement on s'y croit !
Le genre de week-end à faire ! Elle paraît pointue à rouler ta clio quand même !

Merci.
Oui pas facile de mettre les s9m en température derrière. Jusqu'à présent je mettais toujours les Dunlop (moins performants) à l'arrière mais je n'en ai plus.
Les michelin semblent plus difficiles à mettre en température. A moins que...

De plus mon train arrière est très rigide.
J'entre trop rapidement au contact des butées de choc.
Du coup le ressort de 130n/mm associé à la butée de 20n/mm, ben c'est raide... A améliorer

Ah ok, je comprends mieux. Rouler en slick avec les températures basses c'est jamais évident !
toutes les vidéos que je vois de ce circuit me donnent envie d'y aller mais tlmt loin pour y aller

risbo971 a écrit :

Rem38 a écrit : Ça serait cool si tu pouvais venir avec la Meggy à la prochaine réunion à Dijon en 2020.

C'est quelle date ?

Cela reste à déterminer... Il faut attendre le calendrier 2020 des différents organisations pour essayer de se trouver une date en commun là-bas.

Terrible ce résumé on a l'impression d'y être !

Et d'après ce que je lis, ça promet une sortie à Prenois qui s'annonce très très sympa :)

Rem38 a écrit :

risbo971 a écrit :

Rem38 a écrit : Ça serait cool si tu pouvais venir avec la Meggy à la prochaine réunion à Dijon en 2020.

C'est quelle date ?

Cela reste à déterminer... Il faut attendre le calendrier 2020 des différents organisations pour essayer de se trouver une date en commun là-bas.

RS Team et 100% piste sont à Dijon en mars en général
DAR est à Prenois quasiment tous les mois mais il y a surtout des grosses caisses...

ManuCarco a écrit : Terrible ce résumé on a l'impression d'y être !

Et d'après ce que je lis, ça promet une sortie à Prenois qui s'annonce très très sympa :)

J'espère que tu seras des nôtres

risbo971 a écrit :

chubol a écrit :

risbo971 a écrit : Oh ce beau résumé qu'on aime lire tellement on s'y croit !
Le genre de week-end à faire ! Elle paraît pointue à rouler ta clio quand même !

Merci.
Oui pas facile de mettre les s9m en température derrière. Jusqu'à présent je mettais toujours les Dunlop (moins performants) à l'arrière mais je n'en ai plus.
Les michelin semblent plus difficiles à mettre en température. A moins que...

De plus mon train arrière est très rigide.
J'entre trop rapidement au contact des butées de choc.
Du coup le ressort de 130n/mm associé à la butée de 20n/mm, ben c'est raide... A améliorer

Ah ok, je comprends mieux. Rouler en slick avec les températures basses c'est jamais évident !
toutes les vidéos que je vois de ce circuit me donnent envie d'y aller mais tlmt loin pour y aller

J'ai longtemps hésité à y aller car 2x750km de route
Aucun regret, je suis prêt à y retourner tous les ans

chubol a écrit :

ManuCarco a écrit : Terrible ce résumé on a l'impression d'y être !

Et d'après ce que je lis, ça promet une sortie à Prenois qui s'annonce très très sympa :)

J'espère que tu seras des nôtres

Sans aucuns doutes ça va être sympa de rencontrer toute la troupe de pistard

Crashoveryde a écrit :

Rem38 a écrit :

Crashoveryde a écrit :
Alors les asthmatiques...on se moque encore des turbo ?
Peut etre que nous la sonorité est moins sympa mais nous on ne s'endort pas jusqu'à 4500 rpm

Oui on a tendance à se charrier sur nos Clio Atmo/turbo sur le forum, mais là on parle de pistardes. La Cup d'Attila est atmosphérique et non pas asthmatique. Le F4R même d'origine (juste eu droit à une bonne métrologie et équilibrage) dans une caisse aussi légère et préparée ne tourne pas du tout comme dans une 3RS normal. A se demander si vraiment on a le même moteur tant il a la niaque le bougre! Et 4500 tours, elle n'y est jamais en piste. Elle ne descend jamais en dessous de 5500 et hurle jusqu'à 7500 voir un peu plus avec son rupteur décalé. Je surkiffe...
La Clio de chubol est dans un autre registre. Prendre un peu plus de 190km/h en bout de la ligne des stands de Lédenon, c'est impressionnant avec une Clio 3 RS. Une Porsche GT3 doit encore s'en souvenir d'ailleurs...
Il y a réel boulot de mise au point effectué dessus et c'est une voiture très performante et qui demande beaucoup à son pilote. Ça se resent très vite, même en étant SDS.
Les deux Clio sont vraiment différentes en terme de ressenti mais ce sont deux vraies pistardes purs et durs qui procurent beaucoup de sensations. Et c'est bien ça qu'on recherche avec ce genre de machine sur piste.

Ne t'en fais pas moi aussi cetait juste pour vous charrier un peu .
Et sache que je ne remets pas en cause le travail et la preparation de vos pistardes...
Et pour le terme d'asthmatique c'était juste un vieux jeu de mot pour qualifier vos atmos. J ai eu des petites GTI atmosphérique dans le passé et même si je me suis beaucoup amusé avec, je garde encore tellement un mauvais souvenir en dessous des 4000 rpm

Continue à nous charrier, tu es le bienvenu

J'y étais samedi (c'était mon club qui organisait donc j'ai arbitré sur cette journee plutôt que la votre) ..... Apres quasiment 2 ans d'arrêt !
Ils avaient annoncé entre 5 et 8 degrés sur toute la journée donc avec de telles températures et apres une si longue pause, je n'ai même pas emmené les slick, j'ai roulé en federal
Reprise sans stress et .... Je n'ai même pas allume l'alfano de la journee
Auto parfaite malgré apres autant d'arrêt, juste le bourricot au volant qui est rouillé
L'envie de rouler semble être revenue et apres etre allé voir prenois en touriste en septembre, tous comptes faits, je me sens bien d'y faire rouler la verte en 2020

BenjaminaMarseille a écrit : J'y étais samedi (c'était mon club qui organisait donc j'ai arbitré sur cette journee plutôt que la votre) ..... Apres quasiment 2 ans d'arrêt !
Ils avaient annoncé entre 5 et 8 degrés sur toute la journée donc avec de telles températures et apres une si longue pause, je n'ai même pas emmené les slick, j'ai roulé en federal
Reprise sans stress et .... Je n'ai même pas allume l'alfano de la journee
Auto parfaite malgré apres autant d'arrêt, juste le bourricot au volant qui est rouillé
L'envie de rouler semble être revenue et apres etre allé voir prenois en touriste en septembre, tous comptes faits, je me sens bien d'y faire rouler la verte en 2020

Ben dis donc, on s'est raté de peu.
Au départ Régis voulait faire la journée du 16 avec Japan power.
Finalement Attila nous a convaincu d'y aller le 10.
ça a marché pour toi? Plus de problèmes? Elle tourne rond?

Ce serait génial si tu pouvais venir à Dijon.
On te fera un peu de coaching pour que tu sois rapidement dans le bain

Oui c'est dommage mais comme d'habitude ca s'est joué à quelques jours près !
J'étais pas prêt pour le 10 de toutes les façons ..... Je faisais rouler la voiture pour la première fois depuis 2 ans, quelques jours avant la sortie sans etre certain que tout fonctionne !
Inscription dans la foulée

L'auto à ete magistrale ! Zero problemes de toute la journee sauf un jeu de plaquetttes neuve bousillées en 6 tours (elles devaient avoir un probleme)
Elle m'a bluffe de fiabilité et n'a fait aucun caprice malgré autant de temps d'arrêt et de travaux faits dessus, notamment sur le faisceau
On a gagné encore 35 kg et ca se ressent dans le volant, .... Même si son retour à suscité une file d'attente chez les Sds (du coup impossible de rouler seul de toute la journée) et que je n'ai pas pu tester en mode hardcore (reprise + federal)

Oui Dijon g bien envie de me le faire avant de la vendre (je vais avoir du mal car je prends vraiment beaucoup de plaisir avec elle) et ton Coatching me sera grandement bénéfique

chubol combien il sort ton F4RT ? C'est un moteur de 3RS auquel tu as ajouté un turbo et non un moteur de megane RS, on est d'accord hein ?