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Rem38 a écrit :

Mathieu78 a écrit : L'appel du Tuuuuurbo et l'envie d'efficacité....
Et la Trophy....

Efficacité... Et ça y est...
Mais je ne dirais rien, vous savez ce que j'en pense!

Non mais

nickbui , si la 4RS te tente, pourquoi pas. Chacun ses goûts et son utilisation !
Par contre je resterai au moins sur une 200 phase 2 ou une Trophy. Pas moins!

Ne t'inquiètes pas Rémi, nickbui va essayer la mienne, on va un peu discuter sur la différence de mentalité entre conducteurs de 3RS et 4RS et il va définitivement tomber amoureux..........de sa 3RS (bon, à condition de lui ajouter un turbo et une vraie boîte pilotée...)

Pour rouler souvent en RS18 j'ai appris à aimer la 4RS et suis agréablement surpris par le maniement de la boîte EDC en mode sport.
Par ailleurs, la tenue de route est vraiment impressionnante, un cran au dessus de la 3RS que je pensais au dessus du lot.
Alors oui le moteur manque un peu d'allonge par rapport au F4R mais les 2 points cités ci dessus compensent largement selon moi.



La 3RS2 Cup est une excellente auto pour se faire plaisir le week end, en mode voiture plaisir qu'il faut "malmener" pour en tirer la quintessence, mais comme je lai déjà dit plusieurs fois, en utilisation quotidienne elle est très exigeante.

Alors oui, je me fais vieux et lorgne du côté d'une 4RS

Pour ce qui est du modèle qui me fait de l'oeil ce serait la Trophy ph1 mais au dessus de mon budget ... A voir...

nickbui a écrit : Pour rouler souvent en RS18 j'ai appris à aimer la 4RS et suis agréablement surpris par le maniement de la boîte EDC en mode sport.
Par ailleurs, la tenue de route est vraiment impressionnante, un cran au dessus de la 3RS que je pensais au dessus du lot.
Alors oui le moteur manque un peu d'allonge par rapport au F4R mais les 2 points cités ci dessus compensent largement selon moi.



La 3RS2 Cup est une excellente auto pour se faire plaisir le week end, en mode voiture plaisir qu'il faut "malmener" pour en tirer la quintessence, mais comme je lai déjà dit plusieurs fois, en utilisation quotidienne elle est très exigeante.

Alors oui, je me fais vieux et lorgne du côté d'une 4RS

Pour ce qui est du modèle qui me fait de l'oeil ce serait la Trophy ph1 mais au dessus de mon budget ... A voir...

J'ai cru entendre trophy ph1

Par contre étonné d'entendre dire que la 4rs tient mieux la route que la 3rs

Je trouve la mienne facilement sous vireuse, bon il faut dire que mes ps4 de devant "bien que au-dessus de la limite encore" n'accrochent plus comme au début.

La trophy c'est le graal de la 4rs, j'ai bien eu de la chance de trouver la mienne au prix d'une 4rs 200.

Malgré que lors de la balade Alsacienne " Et meurtre et Mosellans " on m'ai dit que mes sièges étaient bizarres

Au fait, une confirmation svp, les Trophy ph1 n'ont pas la ligne Akrapovic ?
Seulement les ph2 ?

nickbui a écrit : Au fait, une confirmation svp, les Trophy ph1 n'ont pas la ligne Akrapovic ?
Seulement les ph2 ?

C'est ça, les 4RS Trophy phase 1 n'ont pas d'Akra. Mais Elles ont des jantes et des sièges avant plus jolis!
Et ce blanc nacré mat...

Et pour la tenue de route... Euh, ta Cup doit avoir un soucis...
Le châssis sport est "spécial" mais un châssis cup, c'est un rail, au moins autant qu'une 4RS Trophy.

Merci pour la confirmation, c'est dommage car la ligne Akrapovic dans une ph2, c'est addictif lol

Sinon, je trouve que la tenue de route de la 4RS offre un meilleur feeling, surtout au niveau de la direction. Peut être que dans l'absolu elle n'est pas plus efficace qu'une 3RS, mais en tout cas elle le laisse croire à son volant ;-)

nickbui a écrit : Merci pour la confirmation, c'est dommage car la ligne Akrapovic dans une ph2, c'est addictif lol
Les ph1 c'est les sièges le plus ! Même si il faut bien les entretenir.

Sinon, je trouve que la tenue de route de la 4RS offre un meilleur feeling, surtout au niveau de la direction. Peut être que dans l'absolu elle n'est pas plus efficace qu'une 3RS, mais en tout cas elle le laisse croire à son volant ;-)

Met un catback tube... Ça sera mieux

Meilleur feeling sur le train arrière qui est un rail sur une 4rs. Mais la 3 rs est un gros cran au dessus à l'avant. Pour moi la clio 3 c'est la position de conduite qui est bizarre, très haut perché... Ça va finir en équerres fixe tout ça

Sur la trophy faut dire que la caisse est tellement basse qu'on y passe pas 2 doigts entre pneu et l'aile arrière

Tellement basse qu'on m'a déjà demandé si je l'ai rabaissé et quand je dit non non c'est d'origine, on me dit ben mince alors.

La phase 1 n'a pas l'akra et ses belles canules que mesterial a bien caché dans un coin

Les particularités de la ph 1 sont les sièges avant la couleur "inédites" du blanc mat nacré à 1800€ l'option "avec toit et becquet noir pailleté, le toit est du covering par contre, quand le Sirius ne coûte que 1600€

Et bien sur le fait qu'elles soient numérotées

J'oubliais les jantes qui sont les mêmes que la 4rs 200 ph 1 mais dont les bâtons sont usiné, donc une fois rayé tu peux changer de jantes

SPTrophy1981 hé oh... Enfin plutôt "Oh oh oh !" elles peuvent être à toi, tu sais bien !

mesterial a écrit :

SPTrophy1981 hé oh... Enfin plutôt "Oh oh oh !" elles peuvent être à toi, tu sais bien !

Stop au harcèlement

Puis papa Noël il existe pas

Salut,

Je poste quelques photos, que j'ai effectuées afin de la mettre en vente : clio-3rs2-chassis-cup-recaro-jantes-cup-t63914.html

Magnifique ! Elle fera un heureux, c'est certain!
La configuration est top, elle ne devrait pas traîner... J'espère qu'elle restera sur le forum elle aussi.
Bonne vente!

Trop belle ! Si seulement on pouvait posséder tous les modèles de RS.....

Mais ça y est, tu vas enfin rentrer dans la cour des grands !!!

Va falloir que je trouve la remplaçante... et effectivement je lorgne du côté de la 4RS ... mais pas que ;-)

SPTrophy1981 a écrit : ... la couleur "inédites" du blanc mat nacré à 1800€ l'option "avec toit et becquet noir pailleté, le toit est du covering par contre ...

Est ce que toutes les blanc mat nacré ont le toit noir ? N'était ce pas une option supplémentaire ?
Merci.